Tanto el responsable de la Burn, Carlos Avendaño, como el Motoclub responsable nos han confirmado que el raid se celebrará como estaba previsto. De momento hay 44 inscripos a dia de hoy siendo mayoria los quads. Como ya ocuerriera en la pasada edición además de quads y motos, la cita de Albalate de las nogueras dará cabida a los side by side y buggy, en concreto a fecha de hoy tenemos 4 inscripciones confirmadas para esta modalidad. Aunque este año la coincidencia con la prueba del Campeonato de España de Rally TT, donde también pueden participar, afectará con toda probabilidad la inscripción en ambas pruebas.

En cuanto al aspecto puramente deportivo decir que será un raid interesante para las 3 categorias, en quad, el vigente campeón de Europa de la modalidad, Paulino Cruz, ya ha confirmado su inscripcion. Entre los habituales Ramón Montoya, que no participó en Zuera, estará en Albalate de las Nogueras para defender su título en la categoría ATV de la pasada edición. Seguimos también pendientes de la presencia de Toni Vingut, que podría estrenar montura para este raid aunque no esta confirmado, en el apartado side by side la familia Viñaras estará tendrá una notable presencia con sus equipadísimos RZR. Todo con la presencia de los habituales que seguro se encargarán de “calentar” la jornada.

Si tenías alguna duda sobre su celebración del Raid de Albalate de las Nogueras, ya no tienes excusa. Nos vemos en Albalate.

Para más información e inscripciones sigue el link de Aventuras animadas.

A pesar de que la jornada del sábado el tiempo no parecía inconveniente para disputar las pruebas de Quad-Cross y Moto-Cross previstas para el campeonato de Castilla y Leónel Rebollar (Valladolid), a pié de pista el estado del circuito aconsejó en el último momento suspenderla, dado que el terreno no fué capaz de absober el agua caida. El auténtico barrizal no dejó mas opción que la suspensión.
Aunque de momento es provisional, probablemente la fecha del 19 al 21 de marzo será la elegida para disputar la prueba a falta de confirmación.

Información: Drakis

El Trofeu Catalá empieza con bastantes novedades, la primera mas inmediata y evidente, es el nuevo trazado de su primera carrera en Figueras (Gerona), huyendo del trazado del circuito de cross de la pasada edición, para esta temporada se dispone de un nuevo emplazamiento con una pista diseñada especialmente para la resistencia, con una cuerda aproximada 1.500 mts y 8 metros de anchura, que servirá para dar el banderazo de salida perfecto para el campeonato.

Otra novedad es la categoría Q-Amateur, reservada para pilotos que no hayan disputado ninguna prueba del campeonato de España en los últimos 4 años en cualquiera de sus especialidades en quad, lo que facilita la llegada de nuevos pilotos.
Finalmente más novedades en el reglamento de este Trofeu que ha tenido algunos cambios y que siguiendo las indicaciones de la Junta del Trofeu no vamos a desvelar ya que según nos comentan lo mejor y “obligatorio” es que todos los pilotos revisen el reglamento.

Para esta primera convocatoria, y con las inscripciones prácticamente cerradas, hay 54 participantes inscritos en 25 equipos de 2 pilotos y 4 de 1, todos chicos excepto una fémina, Berta Prats, que competirá dentro de la categoría 1 piloto.
En cuanto a los pilotos inscritos destacar un gran nivel en las categorías reinas, quizás de las mejores, ya que en ninguna carrera que se ha celebrado hasta ahora en España, se ha juntado el plantel de pilotos y títulos como el que encontraremos en Figueras, por nombrar algunas hablaremos de la reaparición de David Planella, muy esperada por todos, y si cabe aun mas, por los locales. Otro piloto local, el joven Guillem Ullastres, regresa tras una larga recuperación con muchas ganas y seguro que dará que hablar. Un nuevo equipo mezcla de experiencia y potencial, con Jordi Serra junto al último campeón de España de Quad cross, Raúl Vega, su reto ganar con el Gas Gas 300 2 tiempos. Agradable sorpresa, con el valenciano Rubén Solé campeón de España de asfalto, y habituales, pero no por ello menos importantes, como los jóvenes Guillermo Amo, Oriol Vidal, Albert Rodríguez o los hermanos Vilà, que representan en gran parte el futuro de nuestro deporte.
Todos suponen solo una muestra del potencial de esta temporada, pero lo mejor de esta prueba es que es capaz de juntar a los mejores con los más nuevos o inexpertos que vienen a disfrutar de una fórmula de competición donde no todo es ganar. La competición está garantizada y el disfrute también. Todo en marcha a partir del domingo.
Recordar también a nuestros pilotos Quadtro, con los hermanos José María y Dani Vilá que ya saben lo que es subir al pódium de este trofeo, junto a ellos Joan Lara, Campeón de Catalunya de Rallys TT, o Albert Rodríguez, Campeón de España de Quad Cross en Q Series, y también el joven Pasqual Lorente que hace pareja este año con su padre, otro Pasqual Lorente. No olvidamos a otro bravo piloto, Juan Marín, que no puede asistir a la primera cita ya que aún se está recuperando de su lesión en la última carrera del Open Elka. Todos serán protagonistas y sabremos sus versiones y opiniones durante todo el campeonato.

IMPORTANTE, la nueva ubicación del circuito se ha modificado, ahora se encuentra en la entrada de Figueras viniendo por la carretera de LLançá. La organización ha dispuesto desde la salida de la autopista, y tambiñen por la Nacional II (viniendo de Girona) señalizaciones en todos los cruces y desvíos.
El Trofeo Catalá a puesto un teléfono a disposición de todos el 654118118, por si algún despistado no da con el camino acertado. Ver mapa.

Los Horarios
8,00 a 9,00h Inscripciones
9,15h. Breafing
9,30 a 10,30h. Entrenos libres y cronometrados
11,15h. Formación de Parrilla de salida
11,30h. Salida
13,30h. Final de Carrea
14,00h. Entrega de Premios

Desde Quadtro os animamos a todos, pilotos y aficionados, para asistir y disfrutar de esta carrera que ya empieza a ser un referente nacional, por espectáculo, por cantidad y disfrute. La Penya Motorista Figueras ya tiene en perfectas condiciones el nuevo trazado para gozar de una buena mañana de domingo. ¿Te lo vas a perder?

ver la web del Trofeu Catalá de resistencia.

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A pesar de las malas condiciones que impidieron la toma de imágenes en condiciones editamos este vídeo, en el futuro nos esforzaremos por mejorar.

Y es que el evento, limitado a 24 participantes obligó a la organización al colgar el cartel de completo dejando, desafortunadamente, a varios pilotos fuera de esta convocatoria. Entre los afectados algún nombre conocido, como el dakariano Cyril Despres, que por motivos profesionales no pudo apuntarse hasta que ya era demasiado tarde.
El tiempo marcó y mucho la celebración de la prueba, con un viento que obligó a mantener todas las pistas de esquí cerradas durante el sábado, lo que no ayudó demasiado a que el público se animara a ver un gran espectáculo como el Skid Cross sobre hielo.

El “Grandvalira Circuit”
Es el circuito más alto de Europa (2.370 m.) y se distingue por ser el único de la península permanentemente de hielo durante la temporada invernal. Esta peculiaridad permite realizar cursos y de eventos totalmente exclusivos.
La pista es además la sede de una de las pruebas del prestigioso Trofeo Andros francés y del campeonato andorrano de velocidad sobre hielo Gran Valira G-Series. Las actividades se completan con la Escuela de Conducción FAST-Andorra, que dispone de todos los medios y equipamientos necesarios para formar desde pilotos principiantes hasta profesionales sobre el hielo.
El circuito, en plena naturaleza y en una zona privilegiada de los Pirineos, está situado en el Puerto de Envalira (CG-2 Km.27, 3), a 5 minutos de Pas de la Casa y a 30 minutos de Andorra la Vella.

La fórmula
La II Skid Cross Polaris RZR ha sido concebida como una carrera abierta a todo tipo de pilotos con la condición indispensable de disponer de un RZR, busca más un sistema de participación y diversión que una competición pura.
Polaris facilita con la inscripción los requisitos federativos necesarios así como la “única” adaptación indispensable, el montaje de los clavos, que se hace durante la mañana sobre los mismos neumáticos del RZR con la misma cantidad por rueda y modelo para todos, lo que garantiza mayor igualdad sobre la pista. A partir de ahí cada participante es libre de adaptar o no su vehículo de la manera que crea oportuna, siendo perfectamente válida la participación con un RZR de serie.
Para los más radicales cabe recordar que potenciar el motor sobre hielo no siempre es garantía de mejores prestaciones, aunque en esta edición la lluvia de medio dia afectó mucho eñ trazado, cambiando la fina y deslizante superficie por una nieve blanda, que es este caso si favoreció a los más potentes ya que la tracción era, en estas condiciones, muy superior a la habitual. A pesar de ello la principal herramienta son las “manitas” del piloto y su capacidad para conseguir la mejor trazada que permita la velocidad más constante posible a lo largo de todo el recorrido.

El formato de competición era por mangas eliminatorias, de seis en seis, con muchas alternativas para clasificarse mediante repescas, lo que permitía poder tener algún error en alguna de las mangas clasificatorias sin coartar el acceso a las finales, en este caso se optó también por una fórmula popular creando una final A para los mejores y otra B que admitía a un total de 18 pilotos. Este sistema facilitaba un mínimo de cinco mangas mas entrenamientos.

Los pilotos
24 pilotos en parrilla de tres nacionalidades diferentes, 6 andorranos, 6 franceses y 12 españoles que no quisieron perderse la ocasión. En cuanto a modelos predominio de los RZR-S, en cuanto a preparaciones gran mayoría totalmente de serie o accesorios, tipo techo, cristales, cinturones,… y mínimas preparaciones, en el otro extremo tres kits turbo, dos andorranos, el de Isidre Loan y el de Joel Font, y un preparadísimo español, a manos de Roberto Viñarás.
A destacar la participación de dos pilotos Quadtro de la modalidad de quad, el oficial Polaris Oscar Romero en su primera experiencia sobre un RZR y Teo Viñarás que además de su dilatada carrera en quad ha competido en diferentes competiciones a lomos de los RZR que el mismo prepara de forma exquisita. También algún especialista de casa, como el asturiano Juan Valdés, de JV Quads, en su segunda participación y que este año venía de ganar las mangas de RZR disputadas en las 12h de Pont de Vaux. Joaquim Prat de Quad Sotrak, otro habitual de las competiciones y grandes rutas en RZR.
Otra mención para las chicas, con la española Berta Prats y la sorprendente francesa Marie Noel Fonpra que precisamente el día de la carrera era abuela.
Lista de pilotos

Las mangas
Todas de principio a fin con un mismo protagonista, el viento, que no dejó de soplar con fuerza en toda la jornada, a pesar de ello durante la mañana el único inconveniente meteorológico era ese, con una pista en perfecto estado que permitió unos entrenamientos para tomar contacto con el deslizante hielo. Durante las tandas vimos algún que otro foráneo, como el freestyler Rafa Muñoz, que a pesar de estar en pleno periodo de recuperación no resistió la tentación de rodar per el circuito, al igual que algunos acompañantes y responsables que vivieron la experiencia como copiloto.
La organización en vista del mal tiempo y que empezaba a caer algo de lluvia, optó por adelantar las mangas una hora, por lo que a partir de las tres de la tarde empezaban las vueltas cronometradas para determinar las primeras tandas. Fue durante la comida cuando el tiempo se encargó de modificar totalmente las condiciones con una considerable lluvia a la que nunca abandonó el viento. El trazado a partir de ese momento modificaba totalmente el comportamiento, que pasaba a ser de nieve blanda sobre el asfalto, en estas condiciones la tracción es mucho mayor lo que favorecía a los vehículos de mayor potencia y el control era algo mas simple que en condiciones de hielo normales.
El añadido del agua también provocó mayor sensación de frio añadida, dado que los RZR levantaban una nube de nieve a su paso que dejó calados a todos los participantes, que entre manga y manga buscaban refugio para reponerse en la acondicionada sala climatizada.

Los resultados
A pesar de las inclemencias y que esta competición tiene una amplísima vocación de participación, nadie se escapó de los “piques” propios de las carreras y pudimos disfrutar de una auténtica competición. Las prestaciones de algunas máquinas y el hecho de conocer la pista y las sensaciones por parte de los pilotos locales dieron rápidamente fruto, superando una tras otra las clasificatorias la mayoría de locales, Isidre Loan, Joel font y Andreu Cachafeiro se colaban con autoridad para la gran final, Roberto Viñarás, con otro de los “pepinos” también superaba las primeras clasificatorias sin problemas, pero se vio apartado de la gran final tras un “despiste” en la última clasificatoria que no pudo recuperar y que volvió a repetir en la final de consolación. Por su parte es resto de españoles se adaptaban al circuito, así Teo Viñarás, Juan Valdés y un sorprendente Francesc Giralt eran los únicos españoles de la gran final, entre los franceses el único piloto para la final era la francesa Marie Noel Fontpra que sorprendió a muchos con una conducción muy efectiva a manos del único RZR edición limitada de la contienda (el naranja).
Entre el resto de participantes se montó una final de consolación a la que accedieron algunos conocidos como Roberto Viñarás, hermano de Teo, Oscar Romero, o Joaquim Prat con problemas en su montura desde el inicio que incluso hicieron peligrar su participación hasta el último minuto.
Ya en la final la mejor adaptación y conocimiento del medio de los locales marcó la diferencia que constituyó un podio íntegramente andorrano y que en las mangas finales, en algunas zonas, más parecía más una carrera sobre agua que sobre hielo. Así puestos Isidre Loan se llevaba el triunfo final seguido por otro turbo el de Joel Font, seguido por Andreu Cachafeiro, el primer español capaz de batallar con los andorranos era Teo Viñarás que demostró una enorme pericia al volante de su RZR cuidado hasta el último detalle, el resto de españoles eran Francesc Giralt que de modo muy discreto y con cinchas para aguantar el soporte del amortiguador que rompió en la primea tanda de entrenamientos se colaba en el 6º puesto seguido por Juan Valdés de JV Quads. El único representante francés en la final era la simpática Marie Noel.

GRAN FINAL
1 I. LOAN
2 J. FONT
3 A. CACHAFEIRO
4 T. VIÑARAS
5 J. CERQUEDA
6 F. GUIRALT
7 J. VALDES
8 M. MARTOS
9 M. FAUTRAS

FINAL CONSOLACIÓN
1 J. MILLAN
2 G. SAUVAGE
3 J. LOPEZ
4 R. VIÑARAS
5 C. ANGLADA
6 X. CABALLOL
7 O. ROMERO
8 E. SERRA
9 J. PRAT

A nuestro entender no son tan importantes las clasificaciones como el hecho de que todos, el sufrido grupo de público y los pilotos, disfrutaran de una jornada genial con los Polaris RZR, algo que quedó bastante claro al final con las mutuas felicitaciones y un ambiente distendido. Además todos ya se emplazaban para la próxima edición. Precisamente en este sentido se manifestaban la filial española de la marca, que a través de su máximo responsable en España, Josep Mª. Cendra y la responsable de marketing, Miriam Torrens, se ratificaban en que, sin ninguna duda, esta será una de las citas anuales de la marca.
Buen ambiente y mejor espectáculo que todos esperamos se repita, eso si, a poder ser con algo menos viento.

Nuestra felicitación a la organización y también a los medios de prensa desplazados, con los que sufrimos más que todos las inclemencias del tiempo.

Ver el vídeo del Automovil Club d’Andorra.

Ver la galería de fotos.

Ver nuestro vídeo del Skid Cross.

A pesar de las terribles inclemencias climatológicas que nos llevaron al circuito de Gran Valira de Andorra, donde los organizadores nos confesaron que nunca habían tenido una jornada con unas condiciones tan severas de viento huracanado, lluvia y nieve, todos los participantes que llenaban la lista de inscritos no se perdieron la cita de la II Skid Cross RZR.
Éxito de participación, caras sonrientes entre los ilotos y ausencia de incidentes la mejor recerta de esta competición donde de nuevo lo importante es participar.

Desde Quadtro estamos prepaando una extensa galería de fotos y reportaje que podreis seguir en breve.

Por la mañana todo a punto y a empezar a disfrutar… mejor dicho, no siempre, porque nada más salir de Cantavieja en dirección al puerto de montaña del “Cuarto Pelao”, la carretera se iba helando a medida que avanzábamos. Finalmente la encontramos cortada justo donde empezaba nuestra pista, una camino virgen, sin roderas y prácticamente inapreciable. Lo cierto es que los primeros tuvieron dificultad para encontrarlo. Según Emili, nuestro guía, se trataba más de intuir que de ver, los que le seguían tampoco lo tenían mucho mas fácil. La huella estaba clara, pero con el paso de cada vehículo circular por las roderas era más complicado y más especialmente para los side by side, lo que obligó a la solidaridad y al duro trabajo de todos para conseguir coronar la montaña.
De allí a Pitarque y de este precioso pueblo nos dirigimos de nuevo a los 1500 m. de altura que había en el bosque previo a la carretera de Valdelinares. Quizás una de las zonas más espectaculares, la combinación de arboles, nieve y el barro te trasladaba a otro mundo, era como estar en un lugar salvaje y desconocido en donde solo los compañeros y nuestros ATV y side podían disfrutar del momento. Allí no podía llegar nadie mas que no fuéramos nosotros.

Al llegar a Valdelinares, a unos 1800 m. de altura, el frio era importante y nada mejor que solucionarlo con un buen plato de cocido en nuestro restaurante habitual, buenas calorías y la cantidad justa de vino para no entorpecer nuestros reflejos al conducir fueron la receta perfecta para retomar la ruta. Y así fue, por que después de comer alcanzamos los 1950 m. en unos caminos marcados por complicadas roderas, con zonas literalmente borradas por la acumulación de nieve que obligó en varias ocasiones a desempolvar las palas para abrir paso mientras que en otras ocasiones había que extremar la precaución para superar zonas comprometidas con sumo cuidado, pero llegamos.
Alguno de los mas tenaces llevó su ATV incluso algo mas arriba, pero cada vez menos conseguían seguir el ascenso y tras una hora y media decidimos dar la vuelta, pero la entretenida intentona definitivamente valió la pena. Los 35km. restantes hasta el hotel decidimos hacerlos por carretera y así recuperar un poco el aliento.
Llegamos al hotel cansados y más de uno no consiguió llegar a la tertulia de la sobremesa, un único, rico y agradable en la mayoría de excursiones y salidas que son la clave y la guinda de las salidas organizadas. Eso si, las caras y los ojos medio cerrados de la mayoría, eran todo un poema.

El segundo día parecía mas de lo mismo. Carreteras secundarias cortadas, trozos de asfalto helados, trompos de algún ATV, cruzadas y un sin parar de contra volante de los RZR, incluso algún conato de susto con los frenos para intentar no comerse al de delante. Y digo intento por que como podréis comprender tocar el freno en una pista helada es sinónimo de… “Ay, Ay, Ay!!! … ¡Patapúm!. Luz delantera doblada, parachoques marcado, piloto trasero roto y bronca del “agredido” al “agresor”. Total nada que no arregle un buen soborno en el bar de la siguiente parada, que evidentemente va a cuenta del “sin freno”.
Seguimos bordeando el rio hacia Linares mientras la nieve volvía a hacer acto de presencia. Pasamos al lado de Castelvisbal disfrutando de unas vistas preciosas. La ruta nos llevaba ahora hasta Mosqueruela y de allí al “pinar ciego”. Una zona boscosa con caminos rápidos que nos permitieron un pequeño desahogo y mejorar nuestras maltrechas medias hasta el momento. En esta zona descubrimos bastante actividad de “tiradores de madera” que son pistas anchas por donde los leñadores sacan los troncos de los árboles cortados. De nuevo la acumulación de nieve, aunque estas no fueron infranqueables, nos devolvieron nuestro ritmo pausado.

Según las previsiones de la ruta la “Rambla de las truchas” nos tenía que dejar el último buen sabor de boca antes de nuestro regreso al punto de inicio, Cantavieja, y así fue. La exuberante combinación de piedras, sendero, tierra húmeda, agua y por supuesto nieve nos hizo olvidar de nuevo el frio… bueno, eso y las manoplas JJEF-UP que a alguno le tocó en el sorteo de regalos de la noche anterior.

Objetivo cumplido, de nuevo una ruta entrañable y sin problemas remarcables, ya podemos empezar a soñar con la siguiente..

Todas las funciones características de los navegadores urbanos (navegación puerta a puerta, próxima maniobra, etc.) junto a la versatilidad de las herramientas “fuera pista” de CompeGPS (visualización de mapas, estadísticas de movimiento, edición de referencias posicionales, etc.).
TwoNav iPhone, así se llama el programa, es la versión para los modelos Apple iPhone 3G y 3GS. También hay disponible una versión para ordenador/Tablet PC. El programa puede adquirirse exclusivamente a través de iTunes Store.

Características
- Indicaciones de voz y textos (interfaz de menú) en inglés, español, catalán, francés, alemán, italiano y portugués
- Vista 2D, 3D plano o 3D real* (con los desniveles del terreno)
- Datos en pantalla personalizables (velocidad, altura, hora en destino…)
- Hasta 3 mapas simultáneamente en pantalla
- Posibilidad superponer el mapa de carreteras (V-map)* a mapas topográficos, ortofotos, etc. (no incluidos) (ver ejemplo)
- Gestión de destinos favoritos
- Compatible con formatos*:
Mapas:*.RMAP,*.VMAP/*MPVF, *.IMP, *.CDEM
Tracks: *.TRK, *.IGC, *.PLT,*.GPX
Rutas: *.RTE, *.GPX
Waypoints: *.WPT, *.BWPT,*.LOC,*.GPX

TwoNav iPhone incluye mapas online. Los mapas de carreteras V-map no se incluyen. Existe la posibilidad de utilizar otros formatos importados y convertidos desde CompeGPS Land/Air.

Requerimientos
iPhone 3G o 3GS.
iTunes 9 o superior.
TwoNav iPhone debe comprarse y ser descargado exclusivamente a través de la iTunes Store.

El iPhone no dispone aún de soportes especiales para vehículos off-road, utilizarlo en estas condiciones puede afectar su pantalla táctil, pero si que puede ser una buena opción para situarnos en momentos puntuales hasta que Apple encuentre una sofisticada solución.

Ver información en la pag. de CompeGPS.

Todo listo para la disputa de una de las modalidades mas espectaculares del motor, el Skid Cross sobre hielo, donde la derrapada es una constante y dominarla la diferencia entre ganar o perder. Durante todo el próximo sábado 27 de febrero los Polaris RZR se disputarán durante toda la jornada diurna el pase a las finales de la noche. 24 RZR, el máximo admitido, corroboran el éxito de esta segunda edición donde se batirán, sobre el hielo en el reconocido circuito internacional andorrano de Gran Valira, la victoria finalde esta segunda edición.

La convocatoria de Polaris llevará sobre la helada pista una variada parrilla de pilotos, desde los que deberán demostrar su valía y experiencia en la pasada edición, hasta la incógnita de reconocidos pilotos de otras modalidades, sin descartar al poderío francés y algún local que ya sabe lo que es deslizarse sobre hielo. Lo único cierto de momento es que Polaris ha colgado el letrero de “completo”.

En una carrera con práctica igualdad motriz, la pericia de los pilotos será la clave que devele a los mejores a los mandos de los increibles Polaris RZR sobre el hielo de Andorra. Todos los ingredientes para pasar una jornada diferente disfrutando de la nieve y el motor en el país de los pirineos.

Quadtro estará ahí para contártelo.