DAKAR 2009

[jesbeg04]

20-12-08
Dakar 2009: Carrera Quads, pisando los talones a Machacek
 
 
 
 
Aquellos que se aventuran a negociar dunas con un quad corren el gran riesgo de sentir deseos de reincidir. Las sensaciones únicas que produce están conquistando a un número cada ver mayor de pilotos que se inscriben en el Dakar, pese a la gran dificultad física que requiere afrontar el desafío sobre un vehículo más pesado y menos rápido que una moto. Este año se ha vuelto a batir el récord de inscripciones: 27 vehículos estarán presentes en la línea de salida en Buenos Aires (frente a 13 quads en 2008).

Aunque la mayoría responde ante todo a la llamada del recorrido sudamericano, el incremento en el número de corredores probablemente va a provocar una lucha más feroz por el título. Ante este nuevo panorama, ¿qué armas esgrimirá Josef Machacek, líder indiscutible de la disciplina, desde lo más alto con sus cuatro victorias en el Dakar (2000, 2001, 2003, 2007)?
Para poder comprender el dominio del piloto checo, cabe recordar que se impuso en la última edición del Dakar con cinco horas de ventaja frente al segundo y sin asistencia. En 2008, Machacek llega con las mismas bazas y con un palmarés aún más largo, después de su victoria en junio en el Transoriental.

Nada más y nada menos que tres españoles aspiran al título e intentarán destronar a Machacek. Carlos Avendaño y José María Peña, segundo y tercero respectivamente en esta categoría en la edición de 2007, estarán de nuevo al acecho en este recorrido por Argentina y Chile. El trío lo completa Joan Manuel González que aprovechando el abandono de Machacek se impuso en 2006. El equipo Team Polaris también constituye una amenaza con los cuatro quads que ha inscrito este año para plantar cara a Yamaha. Hubert Deltrieu fue el piloto de quad más rápido del Rally de Europa Central, se alzó campeón en el Rally de los Faraones y llegó segundo en el Pax Rally. El piloto galo, jefe de filas, tendrá ocasión de confirmar el dominio cada vez mayor que está demostrando su equipo.

Por último, no hay que olvidar la carrera que se disputará dentro de la carrera entre las tres mujeres inscritas en esta categoría. Corinne Dubois, Elizabeth Kraft y Camelia Liparoti competirán también por alzarse con el honor de ser la primera mujer que termina el Dakar en quad.

 
http://www.autoxauto.com/11473-rally-dakar-2009-carrera-quads-pisando-los-talones-a-machacek.html

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http://www.flickr.com/photos/colibreeze/3090522372/sizes/l/

[QUADSNOW]

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Podrías poner las fotos 1 a 1 para verlas mejor

[Jan Maly ( CHECO)]

soy checo chequad valencia........gusto verlo noticias como estos un saludo czech republic

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¿Crees que no lo intenté? pero no pude,en el enlace quue pongo abajo las puedes ver bien y entamaña mas grande.


UN SALUDO

[jesbeg04]

soy checo chequad valencia........gusto verlo noticias como estos un saludo czech republic

La verdad es que si,despues de todos los tropiezos que tuvo y tiene el mundo del quad,(sobretodo aqui) ver participantes españoles ya es todo un lujazo,y como no ver esos ""bichos preparados.

UN SALUDO

[jesbeg04]

Entre dos océanos, la extrema aventura
La versión del Dakar 2009 descubre un nuevo continente, América del Sur, que propone a los amantes de los grandes espacios, las más grandes posibilidades de aventuras. La ida y vuelta por Buenos Aires, pasando por Valparaíso, es un desafío con el cual los deportistas más completos podrán medirse y tendrán la oportunidad de distinguirse. Con un recorrido especial de 6.000 kilómetros, y diferentes dificultades repartidas a todo lo largo, la lucha por el título tardará bastante tiempo en definirse.

ARGENTINA - CHILE
 
 

FECHA SALIDA LLEGADA ENLACE ESPECIAL ENLACE TOTAL
03/01/09 Buenos Aires Sta Rosa de la Pampa 196 km 371 km 166 km 733 km
04/01/09 Sta Rosa de la Pampa Puerto Madryn 0 km 237 km 600 km 837 km
05/01/09 Puerto Madryn Jacobacci 70 km 616 km 8 km 694 km
06/01/09 Jacobacci Neuquen 4 km 459 km 25 km 488 km
07/01/09 Neuquen San Rafaël 173 km 506 km 84 km 763 km
08/01/09 San Rafaël Mendoza 76 km 395 km 154 km 625 km
09/01/09 Mendoza Valparaiso 80 km 419 km 317 km 816 km
10/01/09 Día de descanso
11/01/09 Valparaiso La Serena 245 km 294 km 113 km 652 km
12/01/09 La Serena Copiapo 88 km 449 km 0 km 537 km
13/01/08 Copiapo Copiapo 20 km 666 km 0 km 686 km
14/01/08 Copiapo Fiambala 20 km 215 km 445 km 680 km
15/01/08 Fiambala La Rioja 4 km 253 km 261 km 518 km
16/01/08 La Rioja Cordoba 161 km 545 km 47 km 753 km
17/01/08 Cordoba Buenos Aires 224 km 227 km 341 km 792 km
18/01/08 Buenos Aires Buenos Aires 0 km 0 km 0 km 0 km
TOTAL 1361 km 5652 km 2561 km 9574 km

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Una completa gama
La extensión de Argentina, con más de 3.500 kilómetros que se reparten de norte a sur, la ha hecho meritoria del título del "otro gigante del Continente". A lo largo de un territorio marcado por contrastes naturales y culturales, todas las distancias son largas: la palabra inmensidad marca el contexto. Así, los viajeros, los amantes de tarjetas postales, y, concretamente, los apasionados del rally-raid, podrán poner en marcha las más excelentes ideas al recorrer toda la zona. En Argentina, los participantes del Dakar 2009, tienen la garantía de enfrentar una prueba de deporte extremo.

Y por tanto, no se trata de hacer un "Tour de Argentina". Con la vuelta que se propone, saliendo y regresando de Buenos Aires, los pilotos podrán medirse a lo largo de diferentes tipos de terrenos. Al momento de la salida, con dirección hacia el sur, los seguidores del rally encontrarán pistas rápidas que, desde los primeros días, les permitirán acumular un buen número de kilómetros. Después de haber probado lo "duro", los pilotos podrán saborear lo "mojado". Es así que al regresar, se encontrarán con varias etapas arenosas en donde los expertos podrán mostrar sus cartas. Los equipos que lleguen al final, habrán recorrido en total 23 provincias del país; es decir, que hay terreno para todos los gustos.

Les provincias recorridas
Buenos Aires - capital federal
Provincia de Buenos Aires
La Pampa
Rio Negro
Chubut
Neuquén
Mendoza
Catamarca
La Rioja
Cordoba
Santa Fe
 

  http://www.dakar.com/2009/DAK/presentation/es/r3_5-le-parcours.html

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A 3.500 kilómetros de distancia entre la frontera boliviana y los extremos de la Tierra del Fuego, Argentina tiene el aspecto de un estado-continente. Su superficie, sobre el eje norte-sur y la línea este-oeste, da varias imágenes de este país. En cuanto al clima, el relieve o el modo de vida, es la variedad lo que caracteriza las numerosas regiones que conforman la Argentina. Tierra de acogida de los españoles durante las primeras olas de inmigración en el siglo XVI ; tres siglos después de numerosos italianos, alemanes y franceses, atraídos por la prosperidad de la capital, el país ha ido creando, a través de los siglos, un modelo de cultura completamente diferente y con el cual los europeos se adaptan sin contratiempo.

Argentina y el deporte
Todo el país vive al ritmo de la selección Albiceleste , campeona en dos oportunidades de la Copa del Mundo, en 1978 y 1986, y 14 campeonatos en la Copa América. Si bien, Diego Maradona es el icono del deporte nacional, es el grupo de Passarella, Ardilas y Kempes, que condujo por primera vez a los " azul y blanco " al suceso planetario. Y es el atacante, Gabriel Batistuta, Batigol, emblema después de Maradona, quien tiene el récord de goles en una selección (56). La pasión por el fútbol no necesita los grandes encuentros internacionales para vibrar. El derby de Buenos Aires, entre Boca Juniors y River Plate, en el estadio de la Bombonera, es considerado como el más caliente del planeta.

Muchos otros embajadores han nutrido las primeras páginas de las gacetas deportivas del mundo entero. Comenzando por Guillermo Vilas, pionero de la escuela argentina de tenis, quien causó varios estragos en tierra batida. A su vez, Gabriela Sabatini no logró brillar en el Roland-Garros, pero si lo hizo en el US Open 1990. Y Gaston Gaudio levantó la Copa de los Mosqueteros en 2004, 27 años después de su mentor, durante una final cien por ciento argentina, que lo enfrentó a Guillermo Coria.

El orgullo argentino también brilló durante los Juegos Olímpicos de Atenas, donde el equipo de básquet, guiado por Emanuel Ginóbili, descompuso a los favoritos americanos, después a los italianos, hasta finalmente ganar la medalla de oro. Igualmente, en azul y blanco, los Pumas desestabilizaron la jerarquía internacional del rugby al terminar terceros de la Copa del Mundo 2007, disputada en Francia.

En cuanto al deporte mecánico, es Juan Manuel Fangio, quintúple campeón en el mundo de la F1, en los años 50, quien sigue siendo el piloto de referencia en la historia de este país. Su sucesor aún no se ha presentado, pero el maestro ha creado muchos émulos en todas las disciplinas de este sector, tanto que la Federación Argentina de Automovilismo es una de las más importantes del mundo.

En rally raid la cita Por las Pampas se ha instalado como una de las importantes de la temporada. En su palmarés figuran nombres del calibre de Luc Alphand, Jean-Louis Schlesser, Bruno Saby o Marc Coma.

Por el momento, en cuanto a lo que concierne el Dakar, las experiencias argentinas no han concretizado su sueño, aunque el equipo de Sergio Gora - Pablo Gomes, ha llegado dos veces a buen puerto, y en el 2002 obtuvo el puesto 45 de la general. Es probable que estando en casa se dé la demostración argentina.

En breve…
Población : 39.921.833 habitantes
Superficie : 2.766.890 kms.2
Capital : Buenos Aires (13.000.000 habitantes)
Moneda : Peso argentino
Idioma oficial : Español
Principales ciudades : Córdoba (1.300.000 hab.), Mendoza (1.100.000), Rosario (1.095.000), La Plata (857.800), Tucumán (833.100).

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Más alto, más fuerte
En Chile también se encuentra el reinado de los superlativos: la cadena montañosa más larga del mundo, el volcán más alto, el desierto más árido del planeta, con las dunas más grandes que puedan existir. Es, por lo tanto, el marco ideal para que el rally más duro del mundo se pueda desarrollar, pensado en aquellos aventureros amantes de los más grandes espacios. Es bajo estas condiciones que los participantes se dirigirán hacia Valparaíso, donde ya han pasado otros aventureros como Jack London, o el famoso Corto Maltese, personaje creado por Hugo Pratt.

Antes de disfrutar de un merecido día de descanso al borde del Océano Pacífico, los participantes tendrán que pasar la Cordillera de los Andes. Es posible que este obstáculo haga bajar el promedio de la carrera. Pero añadirá increíbles imágenes en los recuerdos que, sin duda alguna, les darán la inspiración y la energía para cruzar el desierto de Atacama. La experiencia en la travesía de dunas, al igual que los conocimientos en navegación, serán útiles. En el recorrido por las arenas chilenas, los campeones y los novatos podrán perder minutos y quizás horas.

Las regiones recorridas
Valparaiso
Coquimbo
Atacama
 

 
Largo y delgado. La fisonomía de Chile se delimita, de un lado por el Océano Pacífico, y del otro por la Cordillera de los Andes, lo cual hace de este país uno de los más alargados del planeta. Con 4.300 kilómetros del norte al sur (¡cerca de 5.400 kms. de litoral en total !), Chile no tiene equivalente. Al contrario, el ancho no llega a pasar de los 349 kms. y se estrecha tanto que en el sur contabiliza sólo una quincena de kilómetros. En este territorio filiforme, se encuentran todos los tipos de clima posibles, al igual que todo tipo de relieve. Del desierto de Atacama, conocido por ser el más árido del globo, a la cima del Nevado Ojos del Salado, el volcán activo más alto del mundo (6.893 m), Chile ofrece una completa paleta de paisajes. En lo que concierne a descubrimientos, la variedad permite que se encuentren facilmente de lamas hasta los ¡Pingüinos emperadores !

Chile y el deporte
Con menos estrellas que sus vecinos, el fútbol chileno reivindica un tercer lugar ganado en la Copa del Mundo de 1962, organizada en su propia casa. Los logros del club de Colo-Colo, vencedor de la Copa Libertadores, o de los expatriados en Europa, Marcelo Salas e Iván Zamorano, le han asegurado una buena reputación.

En el terreno olímpico, es un dúo de tenistas que le ha dado la primera medalla de oro al país, con Fernando González y Nicolás Massu. Otro tenista chileno, Marcelo Ríos, se ha ilustrado al convertirse en el único jugador en ocupar el primer lugar de la clasificación mundial sin haber ganado un torneo del Grand Chelem.

En el deporte mecánico, es sobre las dos ruedas que se ha visto al más grande representante chileno. El endurista de talento, Carlo De Gavardo, brilló bien en el Dakar, donde se clasificó cinco veces en el Top 10, y en el 2001 alcanzó el podium. Decidido a pasar al auto, paralelamente ha comenzado una segunda carrera de team manager. De Gavardo a igualmente mostrado el camino a uno de las esperanzas de la disciplina, Francisco " Chaleco " López, vencedor de la copa del mundo de rally raid en 2006 en 450 cc.

Sobre cuatro ruedas, el próximo Dakar tendrá la oportunidad de acoger al más completo piloto del país. Eliseo Salazar, quien ya ha estado en los circuitos del Campeonato del Mundo de F1, las 24 horas de Le Mans, y el Indy Car, brilla ahora en el campeonato chileno de rally. A la espera del gran encuentro…

En breve…
Población : 16.150.000 habitantes
Superficie : 756.945 0 kms.2
Capital : Santiago de Chile (4.400.000 habitantes)
Moneda : Peso chileno
Idioma oficial : Español
Principales ciudades : Concepcion (1.320.000 hab.), Puente Alto (647.600), Viña del Mar (286.931), Antofagasta (296.905), Valparaíso (275.932).

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Etapa 1 - Sábado 3 de enero
Buenos Aires > Santa Rosa
Enlace: 196 km | Especial: 371 km | Enlace: 166 km | Total : 733 km

Seguramente muchos han escuchado hablar de la Pampa en donde el hombre se considera «rudo, pero sigue siendo cortés». Esta primera etapa brindará la ocasión de descubrir a lo largo y a lo ancho esta vasta llanura. Los competidores del Dakar nunca comenzaron con una especial tan larga. Con casi 400 km de pista, quizás la más rápida del programa, se tratará de un serio acostumbramiento para las piernas. Para todos será la ocasión de afrontar un largo día y solucionará todos los problemas de adaptación a la diferencia horaria.

 

Etapa 2 - Domingo 4 de enero
Santa Rosa > Puerto Madryn
Enlace: 7 km | Especial: 237 km | Enlace: 600 km | Total : 837 km

La etapa más larga del rally no será necesariamente la más difícil. Es necesario abordarla con cuidado, y especialmente equipado con el equipo completo del rally man. Tras una primera parte de especial más bien rápida, se propondrá un anticipo de arena. En el fuera de pista de esta etapa, los copilotos estarán muy interesados en mostrarse precisos en sus rumbos. Los más distraídos ya comenzarán a «dar tumbos».

 

Etapa 3 - Lunes 5 de enero
Puerto Madryn > Jacobacci
Enlace: 70 km | Especial: 616 km | Enlace: 8 km | Total : 694 km

Para un tercer día de competencia, el programa de la especial es consecuente, con más de 600 km. Es el signo que los competidores estarán en el meollo de la competencia, aunque todavía falte que lleguen las mayores dificultades. La entrada a la Patagonia, que viene acompañada de un significativo cambio de terreno, va a necesitar nuevas aptitudes de pilotaje. El paisaje es netamente mucho más ondulado: Los adeptos a las grandes curvas sacarán provecho. Aquí se orientarán por los lagos que bordean el camino, alrededor de diez en el día, y por los cuantiosos flamencos rosas que serán los guías privilegiados de la etapa.

 

Etapa 4 - Martes 6 de enero
Jacobacci > Neuquen
Enlace: 4 km | Especial: 459 km | Enlace: 25 km | Total : 488 km

Al comienzo de esta etapa, los pasos pedregosos van a exigir totalmente los brazos de los motociclistas, mientras que los habitués de los «oueds» (ríos en árabe) van a negociar con la misma delicadeza los «ríos» argentinos. Luego, las primeras porciones de arena y los cuantiosos kilómetros de fuera de pista encantarán a los amateurs. Cuidado, los errores pueden comenzar a costar caro: La expedición hacia Neuquén tiene todo de una etapa tramposa. Si hacen importantes diferencias o no, los favoritos podrían comenzar a aparecer, y a marcar una jerarquía duradera.

 

Etapa 5 - Miércoles 7 de enero
Neuquen > San Rafael
Enlace: 173 km | Especial: 506 km | Enlace: 84 km | Total : 763 km

El test más importante de la primera semana de carrera se juega quizás en el camino de San Rafael. El importante kilometraje obligará a mantener un nivel de concentración constante. Los pilotos también estarán confrontados a verdaderos pasos de dunas, entre las cuales un cordón de cerca de veinte kilómetros. Largos pasos fuera de pista van a alternarse con partes mucho más técnicas, en las subidas a los «ríos». A nivel visual, la Cordillera ocupa el horizonte, pero se prohíbe el paseo: La llegada al bivouac demasiado tarde siempre deja marcas.

 

Etapa 6 - Jueves 8 de enero
San Rafael > Mendoza
Enlace: 76 km | Especial: 395 km | Enlace: 154 km | Total : 625 km

El programa del día está una vez más cargado de obstáculos, ya que al comienzo de la especial, habrá que conducir en unos sesenta kilómetros de dunas. El trazado vuelve a ser para correr en la segunda parte, pero los competidores podrían ser frenados por un ancho vado, que deberán negociar dentro de las reglas para evitar un prolongado baño. Al llegar a Mendoza, el rally penetra en los contra fuertes del macizo andino.

 

Etapa 7 - Viernes 9 de enero
Mendoza (ARG) > Valparaiso (CHL)
Enlace: 80 km | Especial: 419 km | Enlace: 317 km | Total : 816 km

La variedad de terrenos y de paisajes, elementos constantes del Dakar 2009, se manifiesta otra vez más en esta etapa, donde más allá del cambio de país, la mayoría de los competidores conocerán la Cordillera de los Andes. Antes de enfrentarla, deberán dejar atrás una serie de dunas, y una de fesh-fesh estrictamente idéntica a la del Sahara, pero que los habitantes de la región llaman el guadal. En cuanto a la montaña, se tratará de la única especial que tenga pasos a 3000 metros, en caminos técnicos, que dejarán a veces la oportunidad de dar un guiño al Aconcagua, el punto culminante de los Andes (6959 m). Luego, los competidores pasarán la frontera en liaison para llegar al mar en Valparaíso.

 

Etapa 8 - Domingo 11 de enero
Valparaiso > La Serena
Enlace: 245 km | Especial: 294 km | Enlace: 113 km | Total : 652 km

Tras una jornada de descanso en las orillas del Océano Pacífico, se programó una vuelta tranquila. En los caminos de media montaña, los ases del volante deberían poder tomar la palabra. Los expertos en ubicar el auto, la trayectoria y la gran frenada tienen cartas para jugar. Pero para los líderes del rally, hay ciertamente mucho para perder en esta etapa.

 

Etapa 9 - Lunes 12 de enero
La Serena > Copiapo
Enlace: 88 km | Especial: 449 km | Enlace: 0 km | Total : 537 km

Estamos en el primer acto de una trilogía decisiva. La reputación del desierto de Atacama, presentado como el más árido del mundo, podrá ser sentida por los competidores. Aquellos que esperen encontrar muchas dunas estarán plenamente satisfechos. Pero también tendrán una buena cantidad de piedras. Esta etapa lleva la firma del Dakar 2009, con muchos cambios de terreno. El posicionamiento de las dificultades, con largas porciones de dunas en el final, impondrá a los pilotos el mantener sus fuerzas. A la vez habrá que demostrar polivalencia y un agudo sentido de la gestión del esfuerzo.

 

Etapa 10 - Martes 13 de enero
Copiapo > Copiapo
Enlace: 20 km | Especial: 666 km | Enlace: 0 km | Total : 686 km

La especial del día es simplemente la más larga y la más difícil del rally. Como en el día anterior, es al final del día que los competidores van a abordar una serie de dunas de unos cien kilómetros. Y en este ámbito, incluso los mejores especialistas van a tener un sentimiento de novedad. Las dunas chilenas son verdaderas montañas de arena que habrá que aprender a escalar y bajar por los costados, en más de un kilómetro. Otro desconocido: Con el intenso calor que sufrirá la región, nadie conoce con precisión el comportamiento de la arena. Pase lo que pase, será imperativo mantener la lucidez hasta el final.

 

Etapa 11 - Miércoles 14 de enero
Copiapo > Fiambala
Enlace: 20 km | Especial: 215 km | Enlace: 445 km | Total : 680 km

En la etapa más majestuosa del rally, la dedicación de los copilotos estará en el centro de lo que está en juego. Los vehículos abandonan a la mañana el Océano Pacífico, para poner el rumbo hacia la frontera. Entretiempo, constantemente habrá que elegir que valle tomar. El regreso a Argentina se hará en un marco encantador, en el Paso San Francisco, a cerca de 4700 metros de altura. Para cerrar esta larga «jornada de colores», la liaison llevará a los competidores a un decorado de arena con aires mauritanos. Si se mezcla el azar, el rally podría incluso tener una experiencia de «invierno boliviano», ¡un fenómeno raro que provoca a veces nevadas, en pleno verano!

 

Etapa 12 - Jueves 15 de enero
Fiambala > La Rioja
Enlace: 4 km | Especial: 253 km | Enlace: 261 km | Total : 518 km

En materia de franqueamiento, la especial del día es un concentrado de técnicas. Varios tipos de dunas se van a presentar, incluidas las temidas «dunas blancas». A tres días de la legada, esta etapa puede cambiar la jerarquía, especialmente porque los vehículos de asistencia no tienen acceso al bivouac de Fiambalá. La regla absoluta, es saber economizar la máquina.

 

Etapa 13 - Viernes 16 de enero
La Rioja > Cordoba
Enlace: 161 km | Especial: 545 km | Enlace: 47 km | Total : 753 km

Tras los millares de kilómetros transcurridos, esta ante última etapa constituye un desafío físico de primer orden. Los pilotos de punta deberán mantener sus posiciones, mientras que los amateurs deberán preservar el exceso de confianza. Los errores podrían dejar recuerdos amargos, ya que será la jornada de los cactus. En el bivouac, los médicos deberían trabajar con la pinza de depilar. Por último, para los expertos del rally tradicional, algunos caminos forman parte del patrimonio de la etapa de la copa mundial que se desarrolla anualmente en Córdoba. Aquí los aficionados garantizan una gran fiesta popular.

 

Etapa 14 - Sábado 17 de enero
Cordoba > Buenos Aires
Enlace: 224 km | Especial: 227 km | Enlace: 341 km | Total : 792 km

La aventura se inició en la Pampa. Tras haber explorado dos verdaderos estados-continentes, los competidores encontrarán un tipo de paisaje familiar. En estos largos caminos para correr, la concentración sigue al orden del día. Aquellos que lleguen clasificados a Buenos Aires habrán terminado el bucle más impresionante nunca realizado en rally raid. Y seguirán siendo primeros para siempre.

  http://www.dakar.com/2009/DAK/presentation/es/r3_5-le-parcours.html

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250 MACHACEK Josef (CZE)
 YAMAHA
251 AVENDANO Carlos (ESP)
 SUZUKI
252 PENA Jose maria (ESP)
 YAMAHA
254 GONZALEZ Joan Manuel (ESP)
 YAMAHA
255 DELTRIEU Hubert (FRA)
 POLARIS
256 FOGLIANI Pietro (ITA)
 POLARIS
258 DECLERCK Christophe (FRA)
 YAMAHA
260 BRUSSELERS Alex (NLD)
 BOMBARDIER
261 VAN GASTEL Martijn (NLD)
 YAMAHA
262 SONIK Rafal (POL)
 YAMAHA
263 NESTERCHUK Vadym (UKR)
 POLARIS
264 AUERT Brice (FRA)
 CAN - AM
265 AUERT Jean-Claude (FRA)
 CAN - AM
266 DUBOIS Corine (FRA)
 CAN - AM
267 CARLINI Eric (FRA)
 POLARIS
268 KRAFT Elisabeth (FRA)
 POLARIS
269 JANSEN Jos (BEL)
 YAMAHA
272 BRAZINA Oldrich (CZE)
 YAMAHA
273 PATRONELLI Marcos (ARG)
 CAN - AM
275 LIPAROTI Camélia (ITA)
 KTM
276 POTTIER Olivier (FRA)
 CAN - AM
277 GONNISSEN Anton (BEL)
 YAMAHA
278 DUJARDYN Kurt (BEL)
 YAMAHA
279 PIGNET Yann (FRA)
 BRP

Número  Nombre Marca
312 LAVIEILLE Christian (FRA)
FORTHOMME Jean-Paul (BEL)
 PROTO
317 HOLOWCZYC Krzysztof (POL)
FORTIN Jean-marc (BEL)
 NISSAN
320 MAGNALDI Thierry (FRA)
LENEVEU Guy (FRA)
 BUGGY
321 ERRANDONEA Bernard (FRA)
GARCIN Jean-pierre (FRA)
 BUGGY
323 VAN DEIJNE Tonnie (NLD)
ROSEGAAR Wouter (NLD)
 MITSUBISHI
324 GORDON Bob (USA)
HIGMAN William (USA)
 HUMMER
325 MULLER Yvan (FRA)
 BUGGY
326 THOMASSE Pascal (FRA)
LARROQUE Pascal (FRA)
 BUGGY
328 KAHLE Matthias (DEU)
SCHUENEMANN Thomas (DEU)
 HONDA
329 SZALAY Balazs (HUN)
BUNKOCZI Laszlo (HUN)
 OPEL
331 PALIK Laszlo (HUN)
DARAZSI Gabor (HUN)
 NISSAN
333 BIASION Massimo (ITA)
BRIANI Rudy (ITA)
 MITSUBISHI
334 GAROSCI Riccardo (ITA)
TORNABELL CORDOBA Rafael (ESP)
 MITSUBISHI
335 COX Alfie (ZAF)
SCHRODER Jurgen (DEU)
 BUGGY
337 DE GROOT Michel (NLD)
ULJEE Gaby (NLD)
 MC RAE
338 PATISSIER Isabelle (FRA)
DELLI - ZOTTI Thierry (FRA)
 BUGGY
339 LOOMANS Jacky (BEL)
LAUWERS Marc (BEL)
 NISSAN
340 ZAPLETAL Miroslav (CZE)
OUREDNICEK Tomas (CZE)
 MITSUBISHI
341 DELAHAYE Regis (FRA)
GAMBILLON Pascal (FRA)
 NISSAN
342 AZIS Janis (LVA)
PRINCIS Ainars (LVA)
 OSC
343 SAUKANS Maris (LVA)
ZARINS Didzis (LVA)
 OSC
344 FELDMANIS Andris (LVA)
FELDMANIS Krists (LVA)
 OSC
347 LEAL DOS SANTOS Ricardo (PRT)
PALMEIRO Filipe (PRT)
 BMW
348 BERKUT Alexey (RUS)
NIKOLAEV Anton (RUS)
 MITSUBISHI
349 BUKATOV Boris (RUS)
DODONOV Sergey (RUS)
 MITSUBISHI
350 JULIEN Jean-noël (FRA)
AUBEL Pascal (FRA)
 RENAULT
351 LEYDS Chris (NLD)
MC RAE Alister (GBR)
 MC RAE
353 FERYN Pascal (BEL)
GUILLE Christophe (BEL)
 TOYOTA
354 CORONEL Tim (NLD)
CORONEL Tom (NLD)
 BOWLER
355 PETRAITIS Aurelijus (LTU)
JUKNEVICIUS Antanas (LTU)
 OSC
356 SOLOVIEV Yaroslav (RUS)
ZHILTSOV Konstantin (RUS)
 BUGGY
359 BROUWER Arjan (NLD)
LEKKERKERKER Leendert (NLD)
 HONDA
360 VAN LOON Erik (NLD)
WAMS Marc (NLD)
 VOLKSWAGEN
361 MICHIELS Albert (BEL)
LEGEIN Cedric (BEL)
 VOLKSWAGEN
363 SIREYJOL Patrick (FRA)
VIDAL Paul (FRA)
 BOWLER
364 TURON-BARRERE Michel (FRA)
MONBEIG Jean-Marc (FRA)
 BUGGY
365 SCHOTT Stephan (DEU)
SCHMIDT Holm (DEU)
 MITSUBISHI
366 INOCENCIO Francisco (PRT)
FIUZA Paulo (PRT)
 MITSUBISHI
367 INOCENCIO Nuno pedro (PRT)
SANTOS Jaime (PRT)
 MITSUBISHI
368 PORNSIRICHERD Mana (THA)
LACAMBRE Thierry (FRA)
 MITSUBISHI
369 KUZNETSOV Ilya (RUS)
NESHIN Andrey (RUS)
 MITSUBISHI
370 MIRONENKO Alexandr (RUS)
LEBEDEV Sergey (RUS)
 MITSUBISHI
371 LOGINOV Pavel (RUS)
SHUBIN Kirill (RUS)
 NISSAN
372 LISZI Laszlo (HUN)
FENESI Jozsef (HUN)
 MITSUBISHI
373 PELICHET Jerome (FRA)
DECRE Eugenie (CHE)
 BOWLER
374 SALINERO Jose manuel (ESP)
 NISSAN
375 MITSUHASHI Jun (JPN)
CATTARELLI Bruno (FRA)
 TOYOTA
376 STRUGO Jean-pierre (FRA)
FERRI Yves (FRA)
 NISSAN
377 CHABOT Ronan (FRA)
PILLOT Gilles (FRA)
 TOYOTA
378 GIBON Nicolas (FRA)
MIURA Akira (JPN)
 TOYOTA
379 FOJ Xavier (ESP)
PUJOLAR Joan (ESP)
 TOYOTA
380 KATAYAMA Ukyo (JPN)
TERADA Masahiro (JPN)
 TOYOTA
381 BESSON Jean - pascal (FRA)
KORNSTEIN Yves (FRA)
 MERCEDES
382 MACHADO Adelio (PRT)
FLAMENT Laurent (FRA)
 TOYOTA
383 FONT POL Ferran (AND)
AMBLAS MADRIGUERA Miquel (ESP)
 TOYOTA
384 TEN HARKEL Bob (NLD)
RIJPMA Roland (NLD)
 BOWLER
385 SMULEVICI Etienne (FRA)
MARTINEZ Jean-jacques (FRA)
 BUGGY
386 BARBIER Christian (FRA)
RICHAUD Jean-Michel (FRA)
 MITSUBISHI
387 BERNARD Eric (FRA)
CORNUAILLE Jean-Noël (FRA)
 BMW
388 JONCHERE Miguel (FRA)
SEILLET Bruno (FRA)
 BOWLER
389 GOSSELIN Philippe (FRA)
BONON David (FRA)
 NISSAN
390 LEPLAT Alain (BEL)
DOMICENT Pierre (BEL)
 BOWLER
391 BOUTRON Philippe (FRA)
MARTIN Jean-luc (FRA)
 BOWLER
392 ESTEVE PUJOL Isidre (ESP)
AUGE MEDINA Eric (ESP)
 SSANGYONG
393 LEKAVICIUS Arunas (LTU)
KRUCKAUSKAS Ramunas (LTU)
 MITSUBISHI
395 HERRADOR Javier (ESP)
VICO Victor (ESP)
 BMW
396 BOSMAN Aart (NLD)
DOMBURG Jan (NLD)
 MC RAE
397 DESPUJOLS Jean marc (FRA)
PUCHOUAU Franck (FRA)
 TOYOTA
398 VANIERSCHOT Albert (BEL)
BULENS Kris (BEL)
 TOYOTA
399 PITA Francisco (PRT)
GONCALVES Humberto (PRT)
 TOYOTA
400 DIERS Herve (FRA)
BEGUIN Francois (BEL)
 TOYOTA
401 REPARAT Jean-paul (FRA)
DELAUNAY Sébastien (FRA)
 BUGGY
402 CAMPOS PEREIRA Martine (PRT)
TEIXEIRA MARQUES Jose manuel (PRT)
 TOYOTA
403 DE FULGENCIO FONT Jose miguel (ESP)
SANTAMARIA Ignacio (ARG)
 TOYOTA
404 ROCA Josep (AND)
JATON Ariel (ARG)
 TOYOTA
405 VAN EIKEREN Mike (NLD)
HERWEIJER Bastian (NLD)
 TOYOTA
406 DOBBELAERE Pascal (BEL)
REEDIJK John (NLD)
 TOYOTA
407 NICOLAS GONZALEZ Josep (ESP)
BOSCH Ignasi (ESP)
 TOYOTA
408 VISY Michel (FRA)
BOURQUIN Philippe (FRA)
 BOWLER
409 CHAVIGNY Frederic (FRA)
SINGERY Stéphane (FRA)
 NISSAN
410 DUBRISAY Arnaud (FRA)
GIBON Dominique (FRA)
 BOWLER
412 BERNAT-SALLES Philippe (FRA)
LAFEUILLADE Gilles (FRA)
 BOWLER
413 LARAIGNOU Jérôme (FRA)
GALLO Stéphane (FRA)
 MITSUBISHI
416 MESSIAEN Dimitri (BEL)
MESSIAEN Vincent (BEL)
 TOYOTA
417 ZOETAERT Werner (BEL)
BOUSSIER Katrien (BEL)
 VOLKSWAGEN
418 VICO CORDOBA Antonio (ESP)
TOURINAN MORIST Rosendo (ESP)
 BOWLER
419 GREEN Paul (GBR)
HARRISON Matthew (GBR)
 RALLY RAID UK
420 BARILLA Paolo (ITA)
ELGH Lars eje (SWE)
 NISSAN
421 MARZOTTO Matteo (ITA)
ALBIERO Giorgio (ITA)
 NISSAN
422 DUBUY Gérard (FRA)
GODEFROY DE FRANCE Jehan (FRA)
 NISSAN
423 ARMONY Izhar (ISR)
KADSHAI Aviv (ISR)
 RALLY RAID UK
424 RIVIERE Jérôme (FRA)
DE CHARRY Dominique (FRA)
 NISSAN
425 VAN MOURIK Gerrit (NLD)
BOOIJ Henk (NLD)
 RALLY RAID UK
427 DE NORA Michele (ITA)
DOMINELLA Maurizio (ITA)
 TOYOTA
428 GINON Olivier (FRA)
GIRAUD Pascal (FRA)
 NISSAN
429 CREPET Paul (FRA)
BOUCHE Guy (FRA)
 NISSAN
430 BANCIU Eugen (ROU)
VASAI Marius (ROU)
 RALLY RAID UK
431 HUGOUNENQ Denis (FRA)
JOYAU Etienne (FRA)
 RALLY RAID UK
432 RODRIGUEZ Pablo (ESP)
VELA Diego (ESP)
 HERRATOR
433 RAUD Philippe (FRA)
LEFEBVRE Guy (FRA)
 TOYOTA
434 NOVYTSKYI Bodgan (UKR)
SOVGYR Sergii (UKR)
 MITSUBISHI
435 MATTIJS Joris (BEL)
DE WITTE Jan (BEL)
 RALLY RAID UK
436 AIVAZIAN Marc (FRA)
VITRY Emilie (FRA)
 TOYOTA
437 VOORHORST Iginio (NLD)
VAN BERGEN HENEGOUW Jos (NLD)
 RALLY RAID UK
438 RADET Eric (FRA)
HAQUETTE Didier (FRA)
 RALLY RAID UK
439 NEES Werner (BEL)
GHERARDYN Mario (BEL)
 TOYOTA
440 BLANCHEMAIN Jean luc (FRA)
BROUSSE Alain (FRA)
 TOYOTA
441 ROUND Paul (GBR)
METCALFE Benjamin (GBR)
 RALLY RAID UK
442 BALLOY Guillaume (FRA)
BALLOY Sylvie (FRA)
 TOYOTA
443 MIGRAINE- BOURGNON Florence (FRA)
JOYEUX Clémence (FRA)
 TOYOTA
444 PICHINI Paulo henrique (BRA)
ROLDAN Lourival (BRA)
 MITSUBISHI
445 RODRIGUEZ SIMON Joan (ESP)
CODINA Francesco (ESP)
 NISSAN
446 GARROFE Jose maria (ESP)
GARCIA Julio (ESP)
 BOWLER
451 TIJSTERMAN Kees (NLD)
JACOBS Jean pierre (NLD)
 DESERT WARRIOR
452 STEENHUISEN Eric (NLD)
KEYSERS Kurt (BEL)
 DESERT WARRIOR
453 HARDY Jerome (FRA)
BECART Frederic (FRA)
 MITSUBISHI
454 VANDENBERGHE Steve (BEL)
ESPEEL Didier (BEL)
 NISSAN
455 DUTTON Mark (GBR)
DUTTON Simon (GBR)
 BUGGY
456 ZIEGLER Michael (ARE)
OAKLEY Ron (GBR)
 TOYOTA
457 DUCROUX Jean-pierre (FRA)
LEQUENTREC Philippe (FRA)
 TOYOTA
458 HUMILY Jean-paul (FRA)
MELOCCO Jean-pierre (FRA)
 BOWLER
459 GOUEDARD Daniel (FRA)
HUMILY Thomas (FRA)
 BOWLER
461 JUCHAULT Jean-Louis (FRA)
ROLET Xavier (FRA)
 TOYOTA
463 BARANENKO Alexander (RUS)
SCHURGER Denis (FRA)
 TOYOTA
466 POIRAULT Christian (FRA)
TARTARIN Yves (FRA)
 TOYOTA
468 VERONESI Carlos (ARG)
CARBONARI Juan (ARG)
 BOWLER
471 AYALA Jean marc (FRA)
CLEVENOT Joël (FRA)
 TOYOTA
473 RONDONNET Daniel (FRA)
DA SILVA Louis (FRA)
 LAND-ROVER
474 VOLIKOV Viktor (RUS)
KUZMICH Alexey (RUS)
 TOYOTA
477 BAS Dominique (FRA)
BIGOT Didier (FRA)
 MITSUBISHI
481 JANECEK Jiri (CZE)
CHYTKA Viktor (CZE)
 TOYOTA
482 SHKEL Siarhei (BLR)
TARANIENKO Alexander (DEU)
 TOYOTA
484 GIRARD Christophe (FRA)
SIMONIN Eric (FRA)
 TOYOTA
485 GARCIA PUERTAS Beatriz (ESP)
MANZANAL LOPEZ Miguel Angel (ESP)
 TOYOTA
486 FAVRE Frédéric (FRA)
FAVRE Christine (FRA)
 TOYOTA
487 LOPEZ RIVAS Jose (ESP)
RUBI Joan (ESP)
 MITSUBISHI
488 VAN KRUIJSDIJK Petrus (NLD)
BOHNENN Cees (NLD)
 BOWLER
489 OLDE - SCHEPER Albertus (NLD)
VAN LAARHOVEN Robertus (NLD)
 JEEP
491 FIDEL MEDERO Juan miguel (ESP)
VENTAJA Javier (ESP)
 TOYOTA
492 SASKIN Daniel (HRV)
BRUNER Damir (HRV)
 OPEL
493 VAN DER BEEK Wouter (NLD)
HOOGENDYK Jan (NLD)
 KIA
494 SACHANBINSKI Aleksander (POL)
RABIEGA Arkadiusz (POL)
 LAND-ROVER

Número  Nombre Marca
500 STACEY Hans (NLD)
GOTLIB Charly (BEL)
DER KINDEREN Bernard (NLD) MAN
501 CHAGIN Vladimir (RUS)
SAVOSTIN Sergey (RUS)
NIKOLAEV Eduard (RUS) KAMAZ
502 LOPRAIS Ales (CZE)
STAJF Vojtech (CZE)
HOLAN Milan (CZE) TATRA
503 VAN GINKEL Wulfert (NLD)
TIJSTERMAN Willem (NLD)
DE ROOY Richard (NLD) GINAF
504 DE AZEVEDO Andre (BRA)
JUSTO Maykel (BRA)
MARTINEC Jaromir (CZE) TATRA
505 DE ROOY Gerard (NLD)
COLSOUL Tom (BEL)
VAN MELIS Marcel (NLD) GINAF
506 KABIROV Firdaus (RUS)
BELYAEV Aydar (RUS)
MOKEEV Andrey (RUS) KAMAZ
507 ECHTER Franz (DEU)
RUF Detlef (DEU)
KLEIN Artur (DEU) MAN
508 MARDEEV Ilgizar (RUS)
MIZYUKAEV Viatcheslav (RUS)
MARDEEV Ayrat (RUS) KAMAZ
509 VAN VLIET Marcel (NLD)
VAANHOLT Herman (NLD)
VAN VEENENDAAL Gerard (NLD) GINAF
510 VILA ROCA Pep (ESP)
TORRELLARDONA Moises (ESP)
BUSSOMS Joaquim (ESP) MERCEDES
512 TOMECEK Tomas (CZE)
MORAVEK Vojtech (CZE)
SMOLKA Radomir (CZE) TATRA
514 JUVANTENY Jordi (ESP)
CRIADO Jose luis (ESP)
ROMAN Fina (ESP) MAN
515 ADUA Joseph (FRA)
DUTILLEUL Gerard (FRA)
MONTSECH Santiago (ESP) RENAULT
516 MACIK Martin (CZE)
KALINA Josef (CZE)
VALTR Jaroslav (CZE) LIAZ
518 DUISTERS Hugo (BEL)
GEUSENS Yvo (BEL)
HUISMAN Michel (NLD) GINAF
519 KIES Anne (NLD)
VAN HERPEN Michel (NLD)
MEGENS Emiel (NLD) GINAF
520 SPACIL Marek (CZE)
KUBESA Zdenek (CZE)
LAMAC Jaroslav (CZE) LIAZ
521 VINK Rob (NLD)
VAN WINKOOP Gerard (NLD)
HOL Martien (NLD) GINAF
522 JACINTO Elisabete (PRT)
VELHINHO Alvaro (PRT)
COCHINHO Marco (PRT) MAN
523 SELGA Francisco (ESP)
TORRA Jorge (ESP)
SALIDO Felix (ESP) MERCEDES
525 SERVIA COSTA Salvador (ESP)
DE ARAUJO Jadeilson silva (BRA)
GODOI Giovanni lima (BRA) MERCEDES
526 VERHOEVEN Geert (NLD)
WILLEMSEN Peter (BEL)
VAN GESTEL Johann (NLD) MAN
527 VAN DEN BRINK Martin (NLD)
STIJKEL Pieter (NLD)
LAGERWEIJ Erwin (NLD) GINAF
528 BEZEMER Cornelis (BEL)
CNUDDE Daniel (BEL)
RAES Geert (BEL) MAN
529 SALVATORE Michel (FRA)
LOUIN Raymond (FRA)
BOUTHET Matthieu (FRA) MERCEDES
530 GINESTA Georges Gabriel (AND)
MONTANO PANAS Oscar (ESP)
DE JESUS GONCALVES Carlos manuel (PRT) MERCEDES
531 TRUCCO Luisa elena (ITA)
PATTONO Corrado (ITA)
 IVECO
532 DARAZSI Zsolt (HUN)
BAHOR Beata (HUN)
KIS Robert (HUN) MAN
533 VAN EERD Frits (NLD)
OOSTING Harry (NLD)
TIMMERMANS Eimbert (NLD) DAF
534 SZALLER Zoltan (HUN)
POCSIK Lazlo karoly (HUN)
CSITARI Tibor (HUN) MAN
535 VAN GINKEL Edwin (NLD)
BRUINSMA Daniel (NLD)
VOGELAAR Sven (NLD) GINAF
536 REIF Peter (AUT)
PICHLBAUER Gunter (AUT)
HOLZL Andreas (AUT) MAN
537 ELFRINK Johan (NLD)
ROBBE Ronald (NLD)
 MERCEDES
538 PIANA Marco (FRA)
TROESCH Christophe (FRA)
GZEBENYUK Yuriy (UKR) MERCEDES
539 MORO Elio (ITA)
DI SILVIO Stefano (ITA)
 MAN
540 OLIVERAS David (AND)
CAPSADA Josep (ESP)
CAMPA LORENZO Agustin (ESP) MERCEDES
541 BARAN Grzegorz (POL)
SZWAGRZYK Izabela (POL)
SIMON Grzegorz (POL) MAN
542 BUFI VIURE Juan (ESP)
BLANCO Eduardo maximil (ARG)
ARRIGO Eduardo (ARG) MERCEDES
543 LACOURT Serge (FRA)
WISMAN Emmanuel (FRA)
BONNAIRE Pascal (FRA) MERCEDES
544 VERBIST Francois (BEL)
DAMEN Jurgen (BEL)
GOLDBERG Thorsten (DEU) MAN
545 BAEUERLE Klaus (DEU)
BAUMANN Thomas (DEU)
MERKLE Philipp (DEU) MAN
546 LAMBERT Christian (FRA)
PASCUTTI Stephane (FRA)
DUBOIS Nicolas (FRA) RENAULT
547 GONZALEZ Richard (FRA)
BOUEY Bruno (FRA)
BOURGADE Christian (FRA) MAN
548 SAUMET Michel (FRA)
EGGERMONT Emmanuel (BEL)
GIOZZET Pergentino (ITA) MERCEDES
549 COUDEREAU Frederic (FRA)
MICQUIAUX Marcel (FRA)
PATY Nicolas (FRA) MAN
550 MOREL Antoine (FRA)
LEMARIEY Francois (FRA)
LAUILHE Louis (FRA) MAN
551 BLOM Pierre (NLD)
PELTENBURG Rene (NLD)
KRAGT Dan (NLD) GINAF
552 KUHN Udo (DEU)
VETISKA Matthias (AUT)
MOREIRAS Marco (PRT) MAN
553 PUJOL Josep (ESP)
MATONS CAMPOS Oscar (DEU)
LAUKAMP Milko (DEU) MAN
554 GIMBRE Raphael (FRA)
GARNIER Nicolas (FRA)
BERGER Jean-louis (FRA) MERCEDES
555 AGUIRREGAVIRIA Alex (ESP)
COMALLONGA Jordi (ESP)
HAYES Richard (AUS) MERCEDES
556 DE LEEUW Tom (BEL)
VAN OBBERGEN Dirk (BEL)
LIBOIS Arnaud (BEL) MAN
558 BEHRINGER Mathias (DEU)
KUPPER Hugo (NLD)
SCHADL Siegfried (DEU) MAN
559 DARROUX Roger (FRA)
COQUELLE Alain (FRA)
KEDZIERSKI Herve (FRA) RENAULT
560 SCHOO Marcel (NLD)
DE WIT Jan (NLD)
KLUYTMANS Harold (NLD) MAN
561 VAN DELM Peter (BEL)
RUTTEN Yves (BEL)
MOONS Johan (BEL) MAN
562 WALLENWEIN Thomas (DEU)
JOCKUSCH Andre (DEU)
 MERCEDES
563 CALZI Stefano (ITA)
FIORI Umberto (ITA)
 MAN
564 BOUCOU Michel (FRA)
DE CAMPOS MARTIN Jose (PRT)
BELIVIER Didier (FRA) RENAULT
565 RICKLER Renato (ITA)
GUINTOLI Franco (ITA)
TOTANI Silvio (ITA) IVECO
566 ESSERS Noel (BEL)
DE PAUW Hans (BEL)
BOUWENS Gregorius (BEL) MAN
567 BORRERO GOMEZ Manuel (ESP)
CAMARA Daniel (ESP)
PINTILIE Razvan (ROU) MAN
568 HOEBEKE Roland (BEL)
OLIVAN Francis (FRA)
 RENAULT
569 RANDYSEK Robert (CZE)
SISKA Roman (CZE)
NEMAJER Vladimir (CZE) MAN
570 BLAKENBURG Jacques (NLD)
BEEFTINK Eddie (NLD)
 MERCEDES
571 MARTIN LOPEZ Jeronimo (ESP)
MARTIN MARTIN Enrique (ESP)
MARTINEZ PERAN Antonio (ESP) MAN
572 FASKO Pavel (SVK)
VAN DER VELDER Simon (NLD)
ELING Silvia (NLD) MAN
574 FAJTL Ladislav (CZE)
BERVIC Jan (CZE)
KUBICEK Pavel (CZE) LIAZ
575 HUENS Franck (FRA)
VERSINO Gilbert (FRA)
LAPLACE Gabriel (FRA) RENAULT
576 VERHEYDEN Paul (BEL)
BLANKESTIJN Marcel (NLD)
VAN DEN BOSCH Peter (NLD) DAF
577 BROUWERS Jack (NLD)
VAN DE BOR Jan (NLD)
BROUWER Aart (NLD) GINAF
579 DE BAAR Pascal (NLD)
ROESINK Martinus (NLD)
DE GRAAFF Wouter (NLD) GINAF
580 DE MIGUEL Javier (ESP)
ASURMENDI Gonzalo (ESP)
CASADO Fernando (ESP) MAN
581 BELLINA Claudio (ITA)
MINELLI Giulio (ITA)
NICOLI Mauro (ITA) DAF
582 PANISSIE Didier (FRA)
LICHTLEUCHTER Laurent (FRA)
 MERCEDES
583 CORRAL Laurentino (ESP)
AGRA PRESA Antonio (ESP)
UPERENKO Oleg (RUS) MERCEDES
584 CAMPOY LOPEZ Eduardo (ESP)
MALDONADO FERNANDEZ Francisco jose (ESP)
 MERCEDES

http://www.dakar.com/2009/DAK/RIDERS/es/r3_8-engages.html

[jesbeg04]

http://www.dakar.com/2009/DAK/presentation/es/r3_1-news.html

[Jan Maly ( CHECO)]

quad josef machacek .cz dakar 2009

By httpchecoslovako

[Delincuente]

Personalmente me gusta mas el dakar en argentina con un poco mas de variedad en cuanto al terreno, la verdad es que a mi ver tanta y tanta arena del desierto me resultaba un poco monotono.

Checo quitate mi firma que me estas mareando!

[Jan Maly ( CHECO)]

aki tienes mapa dakar 2009 quad czech republic team

By httpchecoslovako

[jesbeg04]

PRIMERA ETAPA

Recorrido del día
  Distance
 
      enlace 196 km                                         
                                                           

MOTOS             Salida            05:00          Llegada  MOTOS         -     
COCHES           Salida            07:05           Llegada            COCHES  09:50           

 especial 371 km 
 MOTOS SALIDA      07:50 Llegada       10:50
COCHES SALIDA     09:55  lLEGADA     12:35 

 
 
enlace 166 km                                 
 MOTOS                     Salida    10:50      Llegada   14:20                 
 COCHES                   Slida      12:35      Llegada   16:05
 


 

 


 
 
Horas G.M.T. previstas -3
Perfil


Ver la leyenda

 


Mapa


Légende du profil
 



http://www.dakar.com/2009/DAK/LIVE/es/100/r7_5-parcours.html

[jesbeg04]

CLASIFICACIÓN ETAPA quad
Pos. N° Nombre Marca Tiempo Differencia Penalización
1 258 DECLERCK (FRA)  YAMAHA 04:00:16 00:00:00 
2 250 MACHACEK (CZE)  YAMAHA 04:13:12 00:12:56 
3 270 HENDERSON (URY)  SUZUKI 04:16:06 00:15:50 
4 262 SONIK (POL)  YAMAHA 04:21:30 00:21:14 
5 254 GONZALEZ (ESP)  YAMAHA 04:21:52 00:21:36 
6 251 AVENDANO (ESP)  SUZUKI 04:23:11 00:22:55 
7 255 DELTRIEU (FRA)  POLARIS 04:28:11 00:27:55 
8 268 KRAFT (FRA)  POLARIS 04:33:43 00:33:27 
9 267 CARLINI (FRA)  POLARIS 04:40:50 00:40:34 
10 269 JANSEN (BEL)  YAMAHA 04:43:02 00:42:46 
11 272 BRAZINA (CZE)  YAMAHA 04:47:05 00:46:49 
12 273 PATRONELLI (ARG)  CAN - AM 04:47:12 00:46:56 
13 265 AUERT (FRA)  CAN - AM 04:49:12 00:48:56 
14 264 AUERT (FRA)  CAN - AM 04:49:51 00:49:35 
15 276 POTTIER (FRA)  CAN - AM 05:12:46 01:12:30 
16 278 DUJARDYN (BEL)  YAMAHA 05:13:52 01:13:36 
17 277 GONNISSEN (BEL)  YAMAHA 05:14:22 01:14:06 
18 256 FOGLIANI (ITA)  POLARIS 05:27:11 01:26:55 
19 275 LIPAROTI (ITA)  KTM 05:57:10 01:56:54 
20 266 DUBOIS (FRA)  CAN - AM 06:02:54 02:02:38 
21 261 VAN GASTEL (NLD)  YAMAHA 06:37:15 02:36:59 
22 260 BRUSSELERS (NLD)  BOMBARDIER 06:37:46 02:37:30 
23 274 COLLET (BRA)  CAN - AM 07:38:42 03:38:26 

 http://www.dakar.com/2009/DAK/LIVE/es/100/classement/CEQ.html