Tapa del embrague en KAWASAKI KFX 400 2005

[davigar]

Hola estoy interesado en un kawa kfx400 pero tengo duda de si también tienen el problema de la tapa del embrague. Hoy me han comentado que el problema vino de una partida de anticongelante, no compatible con el magnesio. Me comentan que al kawa no le afecta, pero yo no estoy tan seguro.

Necesito ayuda.

[javi_vk]

Hola estoy interesado en un kawa kfx400 pero tengo duda de si también tienen el problema de la tapa del embrague. Hoy me han comentado que el problema vino de una partida de anticongelante, no compatible con el magnesio. Me comentan que al kawa no le afecta, pero yo no estoy tan seguro.

Necesito ayuda.

pues lo peor que te pueda psar es que te toque poner un casquillo en esa zona, pero yo no he oido nada de ningun kawa.. solo de susukis. de todas formas, puedes tikar el engranaje que esta sobre la tapa y ves si esta corroido o no, y si tiene sintomas.. ya  ta la cosa clara, sino.. pues a darla chicha sin miedo, pero controla el anticongelante de todas formas!!

un saludo

[davigar]

como quito la tapa de la bomba, porque lo he intentado quitando los tornillos y no sale, quizás esté un poco pegada la junta. De todos modos no seguí por miedo a que se pudiese mezclar el agua con el aceite al desmontarlo. Saque el agua del radiador.

Podeis ponerme alguna foto de cómo desmontar la carcasa de la bomba?

Un saludo

[javi_vk]

como quito la tapa de la bomba, porque lo he intentado quitando los tornillos y no sale, quizás esté un poco pegada la junta. De todos modos no seguí por miedo a que se pudiese mezclar el agua con el aceite al desmontarlo. Saque el agua del radiador.

Podeis ponerme alguna foto de cómo desmontar la carcasa de la bomba?

Un saludo

tienes que quitar el aceite y el agua del motor, y despues quitar todos los tornillitos pequeños que hay alrededor y tirar con suavidad.

un saludo

[davigar]

Beuno pues han ocurrido varios acontecimientos desde que lo compré. Averigué que sí están afectados los kawa, porque en realidad se montan junto con los suzukis, así que todo kawa del 2005 y parte del 2006 están afectados. Todo kawa que tenga tapa de magnesio en definitiva.

Una vez que supe que estaba afectado, conseguí girar la bomba y ver por el agujerito el gel de color verde que se había formado fruto de la corrosión. Me puse manos a la obra y conseguí que me diesen una tapa nueva por parte del importador (es paralelo). Justo una semana antes de recibir la tapadera y sabiendo que estaba corrompido, sali a dar una pequeña vuelta por el campo aprovechando la nieve que había caído. Para evitar males mayores cambié el anticongelante por agua para que aguantase más, pero en mitad de la ruta me di cuenta que el vaso de expansión no tenía casi nada de agua. Me tocó volver a casa remolcado por mi hermano con el LTZ.

Recibí la tapa nueva y la monté. Le eché aceite viejo de un cambio anterior y anduve un poco con él. Se lo saqué intentando escurrir al máximo todo el aceite del motor y le puse aceite nuevo.

El Sábado hicimos una ruta de 70 kms y todo perfecto. Esa misma tarde me dio por mirar el nivel de aceite y descubrí que estaba bajísimo (le había echado 2300 ml), tanto que no marcaba la aguja ni con el tapon roscado. Me acojoné pensando que se lo había bebido porque tenía el motor jodido de haber circulado con el aceite mezclado. Le puse más aceite, unos 2600 ml en total. Me di una vuelta y volví a mirar el nivel. ¡El aceite casi rebosaba por la boca del depósitoooo!! Despues supe que de vez en cuando estos chismes no marcan bien el aceite. Me tocó sacar aceite con una jeringuilla hasta dejar los 2300 ml que me dijo el mecánico que es lo que suele caber cuando se cambia todo el aceite y el filtro. Me quedé muchísimo más tranquilo cuando averigué que no se había bebido el aceite, sino que lo había escondido el muy cabrón...ejeje

Ahora sí que me toca disfrutar de la máquina nueva, porque la verdad es que para mí es como si fuese NUEVA.

Un saludo