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Autor Tema: cruceta trasera  (Leído 801 veces)
0 Usuarios y 1 Visitante están viendo este tema.
asturho
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« : 31 de Enero de 2009, 03:13:44 »

hola a todos .....tengo un ltz 400   y se  me ha roto un tornillo de la cruceta trasera  y mi pregunta es  ya benden esos tornillos   o si a algien le a pasado lo mismo como  lo ha solucionado sin tener k comprar toda la cruceta ya k vale una buena pasta   no se ..todo lo k me digais me bendra bien  sin mas  un saludo y gracias
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rafapegao
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chequadsss


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« Respuesta #1 : 31 de Enero de 2009, 03:45:20 »

cualquier tornillo te puede servir pasate por una ferretería con el roto y que te den algo parecido
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asturho
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« Respuesta #2 : 31 de Enero de 2009, 07:02:03 »

hola gracias .......pero te esplico  que algo parecido  no creo que  haya  ya k es un tornillo k tiene unas estrias  al final de la rosca  k ensamblan dento de otras estrias k tiene la cruceta  si  habia pensado en ponerle un tornillo normal  y apretarlo bien con el tornillo de los separadores pero no se como me va a kedar ...haber si algien le a pasado lo mismo y me dice como lo a solucionado el  sin mas un saludo y gracias
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Ronin_Trx
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« Respuesta #3 : 02 de Febrero de 2009, 10:12:24 »

necesitas un tornillo de rueda, ya que los normales no traen el estriado que comentas y no podras darle el apriete. Saludos
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Trx300ex
rafapegao
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chequadsss


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« Respuesta #4 : 04 de Febrero de 2009, 08:53:31 »

YA SE LO DEL ESTRIADO A TODOS NO HA PASADO ESO PERO SI NO VAS SOBRADO DE PASTA COMO ES MI CASO UN TORNILLO DE M-10 CON SU TUERCA UN PAR DE ARANDELAS Y A VOLAR
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SANTICRUZ
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NO PISES LA HIERBA YA SABES ............


« Respuesta #5 : 06 de Febrero de 2009, 11:47:56 »



en ximoto te los venden   ok
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SANTICRUZ
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« Respuesta #6 : 06 de Febrero de 2009, 11:50:18 »



y si no me equivoco costavan 2 € y poco  dudando
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asturho
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« Respuesta #7 : 10 de Febrero de 2009, 08:25:37 »

si gracias les escribi un correo y si tienen   un salu2
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davigar
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« Respuesta #8 : 17 de Febrero de 2009, 10:45:48 »

Yo en los Yamaha en vez de usar sepaadores, compraba unos tornillos largos (8-10 cm) de Metrica 12 en calidad 8.8 y colocaba unas tuercas especiales que medían de longitud 3.5 cm. Roscaba la tuerca hasta hacer tope en la cruceta y despues metía la rueda y ponía unas tuercas autoblocantes con arandelas. Lo malo es que tenía que repasar los agujeros de las ruedas con la broca de 12, pero en 4 años no tuve el más mínimo problema. En el blaster tenía separados 5 cm y en el 350 3.5. Los tornillos eran de mejor calidad que los normales. Los tornillos originales los tenía guardados y en cualquier momento podía volver a ponerlos. Puede que parezca una chapuza, pero os aseguro que me siento más seguro utilizando estos tornillos que los que vienen con los separadores para alagrar el espárrago.

Un saludo
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