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Autor Tema: preparacion motor ltz  (Leído 1454 veces)
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keto
a dios rogando , y con el mazo dando
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Errare humanum est: Perseverare diabolicum


« : 07 de Marzo de 2009, 06:00:58 »

hola gente, bueno pues tengo intención de hacer algo mas competitivo mi ltz
ya he terminado la parte ciclo, ruedas, amortiguadores , etc....
ahora necesito subir un poco el motor
me gustaria saber que debo de hacer, por donde tengo que empezar
por ahora tan solo llevo un escape ( sin conector) un leo vince x3
ahora.... habran juego señores 
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Cratos
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« Respuesta #1 : 07 de Marzo de 2009, 09:37:26 »

Arboles de levas, CDI, Cherry bomb,colector, piston de alta comprecion cosas haci por el estilo
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manu_kuad27
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« Respuesta #2 : 08 de Marzo de 2009, 03:24:22 »

mira keto,para empezar,trata de vender el leovince que llevas y comprarte un buen escape con colector y silencioso tipo rossier o fat boy 4,cuando tengas el escape compra un kit pro-flow con filtro por design,con la tapa del filtro fuera carburas el quad para estas nuevas especificaiones y tu motor notaras que gana bastante
con esto ya notaras cambio,si ves que aun se te queda corto o quieres mas puedes montar la junta de la drz que te da un poco mas de compresion,pero si quieres que el motor te dure dejalo solo con escape filtro y carburacion
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keto
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« Respuesta #3 : 08 de Marzo de 2009, 03:51:29 »

ok, gracias a los dos
lo que mas me llama la atencion es lo del escape, la verdad esque mas de uno me lo ha dicho, que ese escape  Paciencia,... ok, en busca de escape nuevo  ok
entonces empiezo por escape, conector, un kit de filtros, y carbulacion
el escape rossier fat boy, eso lo tengo mas o menos claro y por supuesto con el conector
sobre el filtro (kit pro-flow con filtro por design) me especificas este, por algun motivo en especial? es lo que mejor va ? o me vale otro tipo de filtro?
la tapa de la caja de filtro fuera, eso tambien lo tengo claro, y sobre carbulacion, es tan solo carburar con las agujas? no es sustituir toberas venturis o sencillamente cambiar el carbulador  dudando
voy a probar con la base, mas adelante mirare si me hace falta y el presupuesto me lo permite el tocar el pisto y demas
sobre las juntas de la drz, Huh sabes el precio y lo que realmente hace? que es dar mas compresion al reducir la separacion de la culata??? uffff, cuantas dudas Confuso
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Cratos
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« Respuesta #4 : 08 de Marzo de 2009, 05:06:53 »

Es un buen tedalle   ya que en el momento que toques en si el motor vas a perder fiabilidad en el y como otra  observacion nada de lo de motor es muy barato que  digamos bueno donde yo vivo no son cosas baratas no se como andara eso en españa  y  suerte  con tu proyecto
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rafapegao
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chequadsss


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« Respuesta #5 : 09 de Marzo de 2009, 09:04:33 »

keto si te deshaces del escape habla con santi que le interesaba ok
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ser chequad no tiene precio para todo lo demás mastercard
rascayu
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« Respuesta #6 : 09 de Marzo de 2009, 03:38:25 »

Hola yo tengo unos arboles levas en cruze son de un ltz estan nuevos los he usado 2 meses y y poko uso , me costaron 630€ los dos, los vendo x 400€. venga saludos.
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keto
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« Respuesta #7 : 09 de Marzo de 2009, 03:50:51 »

gracias rascayu, pero voy a empezar por la base, escape conector filtro y carbulacion
lo de tocar el motor, siempre he dicho lo mismo, pierdo fiabilidad, eso lo tengo claro,
igual con la base tengo suficiente
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rascayu
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« Respuesta #8 : 09 de Marzo de 2009, 04:03:31 »

bueno como quieras, con un piston de  alta compresion, arboles de levas, kit de carburacion, filtro de aire , escape y colector fmf mi quad vuela enserio, ahora lo he dejado de casa xra mi parienta, xro antes volaba jajaja enserio¡¡ coje mucha fuerza.
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rascayu
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« Respuesta #9 : 09 de Marzo de 2009, 04:04:10 »

y la cdi dinayec a 10 curvas ke no lo habia puesto.
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duncan
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« Respuesta #10 : 09 de Marzo de 2009, 05:16:25 »

Ey keto que tal?
Sobre tu pregunta, una buena preparacion base seria escape rossier/fat boy filtro prodesign de espuma si corres raids o enduro y kn si corres en cross, si puedes yo miraria un carburador KEihin FCR de 39mm en lugar del kit de carburacion, cdi vortex o tokyo mods, y muelles dobles de valvula para ganar fiabilidad, pegame un toque y vemos lo de las piezas  gayfight, luego ya depende lo que quieras montarle arboles de leva seria el siguiente paso y si haun te faltan bajos montaria un piston de alta JE, lo primero ke tendrias ke acer es desmontar la valvula del termostato de la culata para ganar flujo de refrigeracion.
saluditos.
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keto
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« Respuesta #11 : 10 de Marzo de 2009, 03:38:52 »

yeeee duncan cuanto tiempo
pues lo que te he comentado, ya lo miramos el finde  ok
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Angel
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« Respuesta #12 : 10 de Marzo de 2009, 04:16:21 »

Yo tengo a la venta un kit de pegatinas muy guapo, que no dan potencia Keto, pero si dan un toke agresivo y radikal al quad. Si te interesan son 90 euros. Porque en una carrera al rival se le empieza a ganar en lo psicologico.
Ejemplo; mira esos colores fluorescentes que siempre lleva Valentino Rossi.


P.D; El kit de pegatinas lo he creado yo mismo, inspirado en extraños sueños que he tenido y luego he plasmado digitalmente tio.
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rafa bonilla
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« Respuesta #13 : 10 de Marzo de 2009, 08:31:28 »

joer angel enserio??? dudando dudando tio mira que conociendote no  me quiero imaginar tus sueños  dormir Sudores ahora si yo tuviera plasmar mis sueños digitalmente uffff. mejor me cayo. silvar silvar silvar

bueno keto y de lo tuyo: esto ya sabes como es. cuanto mas azucar,mas dulce.
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keto
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« Respuesta #14 : 10 de Marzo de 2009, 10:10:00 »

 vikingo yeee que esto es un post serio  descojone1
gracias por tu pegatinas personificadoras de maricuchini  ok
pues lo dicho voy a por un rossier con conector o por el filtro prodesign y a mirar si un carbulador no se me sale del presupuesto, sino pues carbulare con agujas
por ahi empiezo
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