Yo muchas veces no estoy de acuerdo con las opiniones de Chisco pero para eso están los foros, para discutir y debatir
DESDE EL RESPETO, a menos que ya empecéis a dejar de lado el tema principal para tirarlo a lo personal, que entonces tendré que cerrar el hilo
porque me parece que cae por su propio peso que el escape del LTZ no es el mejor para que el motor rinda todo su potencial pero tampoco se ha considerado nunca como un tope propiamente dicho.
Con este planteamiento, la gente andaría vaciando los escapes de serie en lugar de comprarlos nuevos de otras marcas pero como bien ha dicho Chisco, vaciar el escape sólo sirve para hacer RUIDO y molestar a los vecinos. Para conseguir más caballos, se necesita también el colector y UNA CARBURACIÓN ÓPTIMA ACORDE AL NUEVO ESCAPE. O sea, que después de gastarte 500 o 600 euros en el nuevo escape y el kit de carburación, ¿qué has ganado?, ¿3 caballos más?... ¿5?, pues lo siento pero vaya porquería de inversión (es mi parecer) si el resto de la máquina no está a la altura.
A mi me duele la boca (y los dedos de escribir) de deciros siempre que os gastéis el dinero el amortiguadores pero naaaaaada, que un escape es más barato, hace un ruido cojonudo y el quad anda como no se vio en la vida.
Para no enrollarme más, os propongo un ejercicio de imaginación muy sencillo a ver si os acabais de convencer: cogemos un circuito y dos LTZ-400 (por poner uno cualquiera). Al primer LTZ-400 lo dejamos de serie pero lo equipamos con los mejores amortiguadores del mercado (los que sean). El segundo, lo armamos hasta las cejas: trapecios, eje, cdi, escape completo, carburación, culata, etc, etc, etc, y... le cambiamos los amortiguadores por dos barras de hierro fijas, es decir, los anulamos por completo... ¿quien ganará la carrera?, pues eso, que ni que lo lleve Ricardo Escudero, estoy seguro que el quad sin amortiguadores, con todo su motor y todo su ruido se va a galletar en la primera curva.
Un saludo y tranquilidad.
