Hola compañeros,
Descargué el nº 3 de la revista que elabora este portal y no quedé indiferente, así que os comento mis impresiones:
- Responde perfectamente a lo que debe ser un magazine digital
- Es muy visual, de grafismo excelente, y que da al conjunto un resultado espectacular
- Se percibe claramente el criterio de sus creadores, que resaltan las evoluciones de los vehículos y su orientación de uso.
- No se excede en la cobertura al mundo de la competición
Sabido es que cuando opino no lo hago para agradar a nadie, pero en este caso la única pega que he encontrado es que me ha sabido a poco.
Por otro lado no puedo menos que expresar mi sorpresa en cuanto a los posts publicados por los foreros en relación con la revista ¿?... sí, esos que se rasgaron las vestiduras defendiendo el “troncoquad”, que no tuvieron pelos en la lengua para descalificarme por defender la dirección asistida, la suspensión independiente o el diferencial; al parecer se han quedado mudos.
Es un placer ver como la revista destaca y valora positivamente las evoluciones tecnológicas que hacen mejorar nuestros queridos vehículos, y para nada cuestiona que ello suponga perder la esencia de éstos sino todo lo contrario; y es que aunque a muchos no les guste, defender esta evolución es hacer autocrítica, es admitir que el vehículo que no incorpora estas “novedades” empieza a estar algo obsoleto. Y entrecomillo “novedades” porque sólo lo son para los quads, las patentes datan de muchas décadas y su implantación en otros vehículos es cosa de bastantes lustros.
Así que nos encontramos con un ATV que desbanca deportivos en muchos terrenos, el Renegade, que algunos se atreven a considerar un deportivo en lugar de un ATV ¿qué le queda del quad deportivo clásico? ¿el eje rígido? ¿el diferencial? ¿la dirección asistida? ¿la tracción 4x4? ¿La suspensión independiente controlada neumáticamente?... habrá que ver la cara que se les estará quedando a algunos
especialmente a los que se compran “superdeportivos” y que sólo ven los circuitos desde el sillón de su casa.
Se evidencia también que pueden bajarse los precios a la vez que se incorporan soluciones tecnológicas, lo que revela, como ya dije en otras ocasiones, que los precios que pagamos son desproporcionados; y lo siguen siendo, no hay más que ver que el nuevo Polaris incrementa su precio en nada menos que 3.000 euros por la elección del modelo con dirección asistida, ¿Qué nos quieren hacer creer, que un par de kits de direcciones asistidas valen 6.000 euros?... por 6.000 euros tienes un coche completo, con dirección asistida y al menos 20 extras tecnológicos que el Sportman ni los intuye.
De todos modos es curioso ver como son los fabricantes los que a pesar de la carencia de criterio de muchos usuarios, optan por evolucionar el quad, pero sólo bajo su iniciativa pues se sigue conservando a ultranza el cambio manual en los modelos orientados a circuito, que ganarían enormemente con un cambio secuencial como ocurre en los coches de competición. La causa de todo esto no es otra que la falta de un canal que aúne y haga llegar las críticas y sugerencias de los usuarios a los fabricantes; ojalá algún día ANUQ u otra organización asuma esta tarea.
Es muy esperanzador por otra parte ver como en España se desarrollan vehículos como el de RBS... muy interesante, se habla de que incorpora diferenciales ¿diferencial trasero también?
Por último decir que siempre es una satisfacción ver que los pilotos españoles tienen un buen nivel, pero que nadie se vuelva loco, lo que hacen estos chavales es una cosa y otra muy distinta son nuestras salidas al campo con nuestros vehículos. La competición no tiene nada que ver con disfrutar la naturaleza, descubrir nuevos parajes, etc., etc..
Un saludo a todos y buen fin de semana!
