Consumo excesivo en mi Banshee

[Roberto]

Hola, tengo un Banshee 350, que como todos ya sabeis es un motor 2 tiempos, puro nervio ; El problema que tengo es que consume un huevo.

Este quad antes estaba en Barcelona, y no consumia ni la mitad, ahora lo tengo en Ourense, y como ya he dicho consume mogollon, no se si tiene que ver el tema de la altitud.
En Barcelona estaba a nivel del mar, y en mi pueblo Montederramo (Ourense) tenemos casi 800  mts de altitud, y el sitio donde lo saco a rodar estará a 1000 o 1200 mts.

Decidme si sabeis si puede ser de eso o como se puede solucionar el problema, ah por cierto , cuando me lo lleve a Galicia estaba gripado y tuve que cambiarle un piston y un cilindro, pero a los carburadores no les tocamos.



Un saludo y gasssssssssssssssssssssss

[Quadcrazy]

hola,

lo pomero que deverias de mirar es como esta de carburacion... por que seguro que va muy "gordo" y llevas mucha mas gasolina de la cuenta. al estar en un sitio mas alto la presion atmosferica es menor por lo que necesita mucha menos gasolina, tambien alli arriba el clima "creo" que es mas humedo y eso hace tambien que tengas que bajarle aun mas chiclé.

Notastes si ha habido perdida de potencia?? por que teoricamente segun lo que me comentas el motor no deve de rendir todo su ponteical al tener tanta gasolina de mas en la carburacion. posiblemente no lo notes por que si dices que arreglastes un gripazo ahora con piston y camisa nuevos incluso notaras que corria mas que antes... pero aun se le puede sacar mucho mas partido si ajustas la carburacion... y te bajara el consumo notablemente.

ponte en una recta larga en 5º a fondo.... durante unos segundos y para el motor de golpe apretando embrague y parando motor, comprueba el color de la bujia, si sale negra llevas muchisima gasolina, si sale marron "cafe con leche" es buena la carburacion de el circuito de alta, y si sale blanca vas muy seco de carburacion hay q subir chicle pero estoy convencido que no será el caso


Dejo aquí una pequeña tabla de carburacion que puede ser util a mas de uno.

-Temperatura- variación de 4 o 5 Cº hay que modificar un rango de chicle
-Pres. atmosferica. Variación de 33 hpa hay que modificar un rango de chicle.
-Humedad variación del 20% hay que modificar un rango de chicle.

A mayor temperatura mayor debe de ser el chicle.
A mayor pres. atm. mayor debe de ser el chicle.
A mayor humedad, menor debe de ser el chicle.

Estas aclaraciones igual a la inversa.
 
Todo esto es relativo y no es una tabla q hay que cumplir a la perfeccion pues intervienen muchos otros factores, esta tabla es para motos de carreras que siempre se intenta tener el 100% del rendimiento, y partiendo siempre de una base ya estudiada, haciendo la carburacion en un banco de potencia, y una vez anotado todo es llegar al circuito y según los datos que tenias y los actuales hacer las modificaciones correspondientes.

Salu2 espero haberte ayudado

[carlosm3]

juer quadcrazy , cuanto tiempo sin verte como siempre sabias palabras 

[Roberto]

hola crazy, creo que vas a tener razon, eso me parece lo mas logico, asi que tendré que llevarlo al taller a carburarlo y ya te contaré como ha ido la cosa.

gracias por habertelo currado tanto

saludos