INICIACION

[MARCO73]

Buenas noches a todos. Soy un nuevo futuro piloto interesado en quad-cross, raids y rutas. Vamos que estaré entre el circuito y las rutas. Voy a empezar e imagino como todos o muchos tengo varias dudas.

He pensado en comprar un quad de segunda mano, pero no es que no me fie , pero mi experiencia en este campo no es demasiado buena. Me gustaría rutear, entrenar en circuito de quad-cross (en carballo (a coruña)) y algún que otro raid. Me gusta el yamaha yfz450r, pero no sé si sería la mejor elección.

Podríais recomendarme como empezar en este mundo , y también quisiera saber costes de mantenimiento aproximado andando unos 10.000 kms. año. Es para tener una estimación.

En fin estoy abierto a vuestras recomendaciones. No soy ningún chaval , pero tampoco me considero viejo  (37 años) , quiero hacer mis pinitos aquí y la verdad estoy ya enganchado.

Importante saber si háce falta remolque fijo y que recomendais como tal. Me han dicho que hay unos modelos alemanes a muy buen precio de segunda mano que están de cine.

Muchísimas gracias por vuestra ayuda y consejos.

[alex]

El Yamaha YFZ450r es una buena opción, podrás hacer tanto circuito como rutas sin problemas.

Pero ten en cuenta que para circuito es mejor llanta 8 trasera y para rutas o raids mejor ganar altura con llanta 9, con lo que para ir bien deberías tener más de un juego de llantas. De todas maneras puedes entrar en circuito o hacer rutas con llanta 8 y viciversa, no hay problema.

Para empezar pues tienes que tener la licencia (federarse) (el seguro) para poder entrar a entrenar en los circuitos. Hay dos tipos de licencia, la de entrenamientos y la de carreras. La primera vale 200€ aprox  y la segunda casi 300€ y es un pago anual.

10.000km al año son muchos para un 450, pero no te preocupes, en circuito no se hacen muchos km, aunque el motor sufre más. El mantenimiento, ya lo irás viendo, es bastante más caro que ir de rutas, pero no te desanimes, va en función de los entrenamientos y el ritmo que lleves....

Lo ideal es un remolque ligero, para llevar el quad a los circuitos, carreras, entreamientos y no son muy caros, unos 700€-900€ nuevos, depende del modelo y marca.

Mi consejo es que vayas a los circuitos y preguntes a los otros pilotos sin miedo lo que necesitas para entrar y después entrenes con otros pilotos, es la mejor manera de aprender y coger experiencia.

Piensa que casi todos los pilotos primero hacíamos rutas y al final acabamos en el circuito.... todo es empezar, y ponerle ganas.

Cualquier duda lo comentas.

Bienvenido al Club.

[MARCO73]

Alex , mucísimas gracias por tus consejo.

Imagina que fueses tú , que quad crees que es lo mejor para comprar , el modelo que a mi me gusta o bien otros,

Quizás más cilindrada ??

Mucas Gracias

[alex]

no, no más cilindrada no. Si quieres hacer circuito y quadcross necesitas un 450.

El mejor quad para commprar es el que se ajuste a tus necesidades y precio. Depende si lo quieres comprar nuevo o de segunda mano. Yo te puedo aconsejar varios modelos, los típicos, lo más vendidos y utilizados en circuito que son el Suzuki LTR, el Yamaha YFZ (tanto el modelo viejo como el nuevo YFZR), el Honda TRX, el Can-Am DS, el KTM SX o XC, etc. Pero si quieres hacer rutas tendrá que ser modelos matriculables y por ejemplo me parece que el YFZR no se puede matricular.

El quad ideal para rutas es el Raptor 700, pero no te preocupes que también puedes hacer rutas-caminos con un 450cc sin problemas.

Si realmente quieres hacer quadcross piensa que saltar en quad requiere su aprendizaje, supongo que ya has visto el circuito de Carballo, los saltos son algo largos y complicados, son mesetas muy largas.

Los que cambian de rutas-caminos a circuito normalmente ya no matriculan el quad, ni pagan seguro, con tener tu remolque llevas tu quad al circuito que quieres y con la federación (licencia) es tu seguro dentro del circuito, todo legal. Pero si quieres ir probando, pues mejor un quad matriculable, así podrás hacer las dos cosas, rutas-caminos cuando quieras y también entrar en un circuito. Para correr un RAID el quad también debe ser matriculado.

[MARCO73]

Bueno Alex, esta claro que serás mi mentor. Muchas GRacias de nuevo.

En efecto el Yamaha yfz450r no es matriculable, pero he conseguido ver 1 en Vigo de 2ª mano que el concesionario oficial asegura que esta muy bien y solo ha hecho monte. es del año 2008. La persona dueña lo quiere cambiar por una motocicleta en el mismo concesionario pero no se lo recojen.

Por otra parte el modelo polivalente para circuito nuevo me dicen que sería el raptor 660R nuevo, afirman que tiene bajos suficientes , no sé tu dirás, si ya sería mejor otra marca que cumpliese los 2 requisitos de matriculable y solvencia en circuito

Lo que está claro es que aunque al final solo haga circuito, si me interesan las rutas y raids de inicio.

Ahora si que necesito tu real ayuda, no pensaba en el segunda mano , pero que harías con ese yfz450r del 2008.

Muchas Gracias de nuevo

[alex]

jaja tu mentor me dice jeje  no te preocupes, te ayudo lo que pueda.

El YFZR es una buena opción si está en buen estado. Que te den garantía en el concesionario Yamaha, mientras no compitas no la pierdas, pero puedes ir a entrenar a circuitos sin problemas. El Raptor 700R es el modelo nuevo, el 660R es el viejo y ya no  lo fabrican, pero el 700R no es una buena opción para circuito. Claro que tiene bajos suficientes, como que es un 700cc, pero el YFZR tiene los mismos caballos, no te preocupes por motor, te sobra en ambos casos. El Yamaha YFZ (antes del YFZR) si es matriculable y podrías hacer rutas-caminos y circuito.

El Suzuki LTR también es matrículable y hay muchos de segunda mano, todos matriculados... si, yo también haría rutas-circuito al principio, así empecé yo con un Suzuki LTR de rutas, luego rutas y algo de circuito y luego sólo circuito... El Honda TRX 450 también es matriculable y puedes hacer circuito y caminos.

El KTM SX (Cross) y el XC  (Rutas-Caminos) creo que no son matriculables, pero mira a ver si se pueden matricular, y lo mismo con el Can-Am (BRP) DS 450 MX creo que se puede matricular pagando a parte. También el Kawasaki KFX.

Ves mirando, precios, modelos, marcas y si vas viendo cosas o tienes dudas me lo comentas.

[MARCO73]

Hola Alex:

He consultado y para que el yzf y honda vayan bien necesitan trapecios y ejes mas anchos , además de una mejora en suspensiones, es cierto ?. Independientemente que ya cuento que tendría que tener otro juego de llantas de 9" para hacer raid.

Quizás , pueda ser que el Suzuki 450 LTR vaya mejor, ya que de serie cumple todo lo anterior y no hay que n¡modificar nada, tan sólo el tema llantas, además creo que es matriculable .

Si no me dices lo contrario por estos motivos para empezar quizás sea el Suzuki 450 LTR lo mejor para cross y raid y rutas.

Que te parece?

Un fuerte abrazo

[alex]

si ya te he visto preguntando en el otro foro jeje. Conozco a Snorri en persona y es buen chaval, te aconsejará siempre bien.

Es cierto que el YFZ y el Honda necesitan trapecios más anchos para ir bien en circuito (y mejores suspensiones), en especial el Honda se muy estrecho, pero con el YFZ de serie puedes entrar en circuito sin problemas. Los trapecios aunque no son muy anchos son suficientes, y el eje de serie con separadores es suficiente (aunque no es lo ideal, es complicado doblar o romper el eje incluso con separadores). Con el YFZR ya viene más ancho de serie, tanto de trapecios (delanteros) como del eje trasero.

Si, el Suzuki LTR es "ideal" porque ya viene ancho de serie, con suspensiones decentes y matriculable seguro, todas las ediciones y años.

Ves buscando, pero yo no descartaría un Yamaha YFZ o un Honda TRX de segunda mano si están en buen estado, están matriculados (casi todos, por no decir todos lo están) y te sirven para circuitos, rutas, caminos, raids y de todo.

jajaja menudo lío debes tener con tantos modelos de quads, opciones y demás. ¡¡ Ánimos !!!

[MARCO73]

Alex, hago extensiva mi ayuda en lo que necesites en el sector de la salud  .

La verdad que es un poco lio, pero te veo orientado al yzf o el suzuki, si este último es el correcto porque de primeras no he de modiicar apenas nada, aunque si crees que el yzf es valorable después de todo por algo será . Será por chasis, agilidad y motor, imagino.

Pero como principiante parece más atractivo el suzuki del 2008. Al menos por ahora es por el que me inclino.

En todo caso he visto que nuevo vale 8280 € !!! , creo que es un precio elevado y exigente para mi economía. No lo descarto. Todos los usados de por ahí son del 2006 y 2007:

No tengo palabras para agradecer tu colaboración. Eres de Galicia ?

Un fuerte abrazo

[alex]

jajaja

Si, un Suzuki LTR del 06-07 es una buena opción, además  hay bastantes. Nuevo pues se dispara el precio si no hay promociones, descuentos y demás. Hay bastante cosa de de segunda mano, para empezar yo creo que es lo mejor, luego siempre estás a tiempo de comprar un nuevo y prepararlo a tu gusto.

Soy de Barcelona, pero si voy algún día a Carballo a correr el Nacional me vienes a ver 

[MARCO73]

uy , también voy mucho por Barcelona , mi central de trabajo está ahí.

Dalo por hecho, ire a verte por Carballo, o algún circuito cercano.

Muchísimas gracias , estaremos en contacto seguro. Voy a otear el mercado , laverdad es que he visto uno que está preparado para correr el nacional que tiene una pinta increíble pero son 8.500 negociables, según las opciones y afirma que sin carreras todavía solo entrenos es un Honda.

Al final me pillaré un LTR de 2 ª amno del 2008 ; he visto uno con elpiñon de l atercera reparado por 4300 € , imagino que negociará y está en Madrid.

Un fortísimo abrazo .

Mi dirección de correo es marcoantonio.fernandez@olympus.es ; avísame para lo que necesites   

[MARCO73]

Hola Alex:

Bueno estoy entre 2 modelos:

Suzuki LT -R 450 Black Edition 2008 -2009 , varios unos más preparados que otros que van desde los 3.500 € hasta los 4.500 €.

Honda trx- 450 del 2009 que piden 5.000 € con esta descripción:

"hola yo tengo un honda trx 450 del 2009 con muy poco uso esta muy bien y tiene muchos extras estaria para hacer cros , raiz y hasta incluso asfalto sin gastar un euro el quad te puedo asegurar que esta nuebo de motor y de todo estaria dispuesto hasta darte garantia , si lo vendo es por que no lo uso y aparte estoy sin trabajo , pido 5000e , si te pudiera interesar mi tlf- 620203430 soy de asturias ,saludos"

"
hola el precio cuando veas el quad hablamos por que tiene mucha pasta , tiene trapecios wark 3 cuestan 2000e , suspensiones tcs 1500e eje team 1000e, amotiguador de direccion dominator 800e, centralita con 11 curvas 900e escape completo 1000e ,estriberas 300e , llantas de 8 , y tengo ruedas nuevas sin estrenar para cross y raid , y alguna cosa que se me pasa . a lo mejor hay algun nombre que no este mal escrito,te aseguro que esta impecable , aunque no te lo creas yo page 16000e , saludos"


Necesito tu sabía opinión profesional entre los 2 modelos, me parece que el Honda , puede ser buena opción, no entiendo mucho de extras pero pareceuna opción buena.

Muchas Gracias por todo de nuevo   

[alex]

Hola,e

Ambas son buenas opciones, el Suzuki LTR para mi es el favorito, pero si es un Black Edition tienes que asegurarte que no tenga problemas con la tercera marcha del cambio, y te lo  digo por propia experiencia porque tenía uno igual. Que te den garantía.

El Honda lo veo muy caro, aunque lleve trapecios, suspensiones long travel y eje bueno. Trapecios Wark no se que son, ¿serán Walsh? pero no valen 2.000€ ni de broma, el ejem team tampoco vale 1.000€, el amortiguador de dirección tampoco, ni el precision pro que es el mejor vale más de 600€ puesto en casa de USA. Estriberas, las IMS son las únicas que valen sobre 300€ y la centralita¿? pero si la Power Commander 5 vale 300€-400€, debe ser una vertex si tiene 11 curvas, pero no vale eso!!!.

[MARCO73]

Hola,e

Ambas son buenas opciones, el Suzuki LTR para mi es el favorito, pero si es un Black Edition tienes que asegurarte que no tenga problemas con la tercera marcha del cambio, y te lo  digo por propia experiencia porque tenía uno igual. Que te den garantía.

El Honda lo veo muy caro, aunque lleve trapecios, suspensiones long travel y eje bueno. Trapecios Wark no se que son, ¿serán Walsh? pero no valen 2.000€ ni de broma, el ejem team tampoco vale 1.000€, el amortiguador de dirección tampoco, ni el precision pro que es el mejor vale más de 600€ puesto en casa de USA. Estriberas, las IMS son las únicas que valen sobre 300€ y la centralita¿? pero si la Power Commander 5 vale 300€-400€, debe ser una vertex si tiene 11 curvas, pero no vale eso!!!.

Muchas Gracias Alex, me quedo con el Suzuki lt-r450 black edition , que dicen que tiene factura de reparación de la suzuki oficial  de arreglo de la 3 ª por 4.300 € , como lo ves de precio ? Intentare negociarlo....

Que haría yo sin ti..... De verdad mucho gracias, espero poder devolverte el favor.

Un fuerte abrazo

[MARCO73]

Hola Alex:

Al final no he encontrado un black decente cerca y lo mejor que me he encontrado es un ltr-450 del 2007 que me piden 4.000 € con estos extras, el quad lo he visto y está muy bien cuidado.

Que te parece ?

"suzuki ltr450 año 2007,muy nuevo(poco uso)2500km.Solo salidas domingueras,vendo por no usar,extras:chery bomb,parrillas con taloneras,cubremanos,defensa,kit completo de proteccion de bajos(cubre trapecios,carter,corona disco,...etc)todo drenaline,ruedas:4 maxxis nuevas montadas en llantas de serie,4 innova con llantas itp de asfalto a estrenar.Equipamiento de monte completo(casco shark,botas,pantalon,camiseta,guantes,etc..)escucho ofertas "

esta matriculado y pide 5.000 €, los 4000 son sin ropa y sin llantas de asfalto.

Está bien para circuito y raid , claro que me harán falta llantas de 9 ".


Muchas Gracias