alonso y renault

[navarro]

SEÑORESSSSSSSSSS Q ESTO PROMETE JAJAJA ES Q ES UN FIERA




Fernando Alonso manda otro 'recado' a los mandos del R26
EFE 
 
El español Fernando Alonso, campeón del mundo de Fórmula 1, fue el piloto más rápido de los presentes en Jerez en su segunda toma de contacto con el R26, el monoplaza de Renault con el que afrontará la próxima temporada. La jornada estuvo marcada por la lluvia, que hizo acto de presencia en el circuito andaluz.

Durante la última jornada de pruebas de Fórmula 1 de esta semana, Alonso demostró que su nuevo monoplaza, propulsado por un motor V8, el que por reglamento se usará en 2006, transmite muy buenas sensaciones. El asturiano lideró la tabla de tiempos por delante del británico Anthony Davidson, probador de Honda, y de su compañero en Renault, el italiano Giancarlo Fisichella, que pilotó el R25 con motor V10.

Alonso cerró así sus cuatro sesiones de ensayos en Jerez, las dos primeras con el R25 y las dos últimas con el nuevo R26. El campeón del mundo más joven de la historia debutó el jueves con su nuevo arma al registrar el mejor tiempo de los conseguidos con los V8, y el viernes se marchó aún más satisfecho, al ser el más rápido de una sesión con diez pilotos en pista. Además, la fiabilidad mostrada por el conjunto ha sido altamente competitiva. El español no sufrió incidencia alguna en las 137 vueltas completadas con el R26, lo que suponen de más de 600 kilómetros sin problemas mecánicos.


"Un gran día", dice Fernando
Alonso completó al final de la jornada 65 giros al trazado jerezano, marcando una mejor vuelta de 1:18.512, lo que supone ser el mejor de los tiempos registrados desde el pasado diciembre ya con los motores V8, y más a su favor si se tiene en cuenta que los tiempos más cercanos al marcado por el español (Michael Schumacher, 1:18.582), fueron realizados con monoplazas híbridos en los que el propulsor de ocho cilindros se veía acompañado por una aerodinámica 2005 y no 2006,  como la que ya porta el asturiano.

"Tuvimos de nuevo un gran día, aunque un poquito frustado al final porque entre las banderas rojas y la lluvia que cayó (en los últimos minutos de la sesión) me impidieron continuar el programa de vueltas largas previsto con el R26. Creo que hemos hecho un buen trabajo esta semana", declaró Alonso en el comunicado oficial de Renault.

La jornada fue pródiga en banderas rojas ya que se contabilizaron un total de once, tres para McLaren (paradas en pista), tres también para Williams (una rotura de motor y dos salidas de pista), dos para Red Bull (una parada y una salida de pista) y tres para BAR, con tres paradas de sus monoplazas en pista.


TIEMPOS DE LA JORNADA                              .1. Fernando Alonso      Renault           1:18.512 .2. Anthony Davidson     Honda             1:19.257 .3. Giancarlo Fisichella Renault           1:19.784.4. Gary Paffett         McLaren-Mercedes  1:19.791 .5. Pedro de la Rosa     McLaren-Mercedes  1:19.845 .6. Rubens Barrichello   Honda             1:20.030 .7. Nick Heidfeld        BMW-Sauber        1:20.482 .8. Mark Webber          Williams-Cosworth 1:20.512 .9. Alex Wurz            Williams-Cosworth 1:20.918 10. Christian Klien      Red Bull-Ferrari  1:21.631

[raiden715]

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pues vamos a darle animo a alonso y que vaya a por su segundo titulo de campeon del mundo

saludos y gas  (53:)

[navarro]

Rossi: "La posibilidad de la Fórmula 1 queda muy lejana"
El heptacampeón del mundo de motociclismo Valentino Rossi (Yamaha) agradeció el apoyo del piloto de Ferrari Michael Schumacher para disputar el Mundial de Fórmula 1 en el futuro, pero señaló que, "de momento, esta posibilidad queda muy lejana".   El de Urbino, de 26 años, insistió en que es "por completo un hombre de motos", pero destacó que "es muy importante recibir la bendición de un número uno". "Es muy bueno que me dé su apoyo, aunque sé que este año correré con Yamaha, y en el futuro es posible que también. Ya veremos qué pasa", dijo. 

Rossi desveló que conoció a Schumacher hace algunos años, al que  calificó como "un tipo muy simpático y un gran corredor". "Por eso espero vivamente que vuelva a vencer. Yo siempre sigo a Ferrari y le apoyo a él, y quiero que sea campeón, aunque sé que será difícil. De momento, los 'tests' van muy bien", afirmó. Las palabras del 'Dottore' llegan un día después de que el alemán asegurase que "Valentino puede ser piloto de Fórmula 1, aunque sólo él sabe si quiere coger más experiencia o no". "Depende sólo de su decisión, porque creo que Ferrari estaría muy feliz de ayudarle", indicó en los entrenamiento de Madonna di Campiglio.

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En febrero se sabrá si Renault sigue en la F-1 en 2007
Por MARCO CANSECO · Jerez 
 
El 9 de febrero es el día en el que se sabrá si Renault continúa en la Fórmula 1 o si su proyecto deportivo quedará cerrado en esta época con la era Alonso. Esa es la fecha señalada para que el presidente de la compañía francesa, Carlos Ghosn, haga públicos los planes globales de la marca del rombo para los próximos años.

Todavía es una incógnita lo que sucederá aunque se habla de múltiples posibilidades y todas tienen apoyo incluso dentro de la misma compañía.

La primera es la retirada total del ?Gran Circo?. Si la Fórmula 1 es casi un saco sin fondo a la hora de invertir para tener una repercusión publicitaria que incida en el aumento de ventas de automóviles, después del doblete del año pasado, pocas cosas quedan por demostrar en este apartado. La salida de Fernando Alonso del equipo en 2007 para recalar en McLaren-Mercedes también sería un argumento favorable a los defensores de esta tesis.

[navarro]

ALONSO TIENE DUDAS CON SUS NEUMÁTICOS

Se marchó de Jerez con un tiempazo (1:18.512), el mejor del día y de un coche de 2006, pero los Michelin, a diferencia de Bridgestone, pierden mucho con las vueltas
 

 
A POR TODAS. El piloto asturiano va al límite, con cruzadas como ésta, hasta en los entrenamientos privados de Jerez. 
(REUTERS)   
 
 

14.01.2006 
    ¿TE INTERESA? 
 
 
CARLOS MIQUEL  (JEREZ)   

 
 
Fernando Alonso se fue ayer de Jerez con el alma repleta de ilusión por el R26. De buen humor, tarareando canciones e imitando el acento canario. El coche es realmente bueno, con un motor que ya es de los que más revoluciones alcanzan entre los V8 y no se rompe (sus pilotos le han hecho 600 kilómetros cada uno a dos propulsores). Además, el chasis es noble y el monoplaza va sobre raíles. La mejor prueba está en sus tiempos. Ayer cerró su semana andaluza con el mejor registro del día (1:18.512) y otras 65 vueltas más. Ningún otro coche de 2006 ha ido más rápido en este trazado.

Pero en la mente del ovetense también viven algunas sombras como las nubes que llegaron a descargar ayer una tímida lluvia sobre la pista gaditana. A Alonso y su equipo le preocupan sus neumáticos. Tanda tras tanda, logra su mejor registro en la primera vuelta y después los compuestos se degradan en exceso.

De hecho, el problema es que no se consigue ninguna ganancia cuando se vacía el depósito. Algo que le sucede a todos los equipos Michelin y puede ser un serio hándicap si no se soluciona antes de que empiece la temporada. En la serie larga de 17 vueltas que Alonso dio el jueves comenzó con un registro de 1:21.019 y, desde su noveno paso por meta (con 27 kilos menos a bordo), los tiempos caían a 1:21.8. Para terminar en 1:21.770 (peor que en la vuelta inicial). De nada sirvieron en este caso los 50 kilos que le separaban del inicio de la tanda. Es decir, una ventaja respecto al inicio y sólo por este concepto de 1,2 segundos. Bridgestone no sufre tanto ese problema,

En cualquier caso, hay mucho tiempo aún para solucionarlo y la sensación en Renault es que, si los neumáticos son competitivos, podrán luchar de nuevo por grandes cosas. Pese a los fuegos de artificio de Ferrari y su difusor 2004. Toyota, que también tiene un coche nuevo en pista, ya ha anunciado que tienen preparada una evolución para Bahrain. Con la aerodinámica actual el monoplaza japonés es difícil de conducir y tanto Trulli como Ralf se han pegado bastantes excursiones de la hierba.

Tampoco McLaren está demasiado bien. Su motor V10 limitado tiene exactamente la misma potencia de los V8 que llevaron en diciembre. Y es curioso ver como el coche más veloz de la pasada temporada en todo tipo de pistas estuvo ayer, con Pedro de la Rosa, a 1,3 segundos del mejor tiempo del campeón asturiano.

[navarro]

De la Rosa, mejor tiempo sobre la pista mojada de Jerez
EFE 
 
El español Pedro de la Rosa, piloto de pruebas del equipo McLaren-Mercedes, ha sido el más rápido en la jornada de pruebas sobre pista mojada organizada por la marca francesa de neumáticos Michelin en el circuito de Jerez de la Frontera (Cádiz). Michelin organizó un 'wet test' con los equipos Mclaren, Honda y Red Bull Racing. A pesar de que la lluvia hizo acto de presencia, se mojó de forma artificial la pista jerezana para llevar a cabo pruebas neumáticos para agua.

El más rápido de la sesión ha sido Pedro de la Rosa, con un tiempo de 1:28.451 en una trabajada jornada con 101 giros completados. El brasileño Rubens Barrichello (Honda), con 1.29.617 y 97 vueltas, fue segundo, mientras que el tercer y último piloto en la clasificación por tiempos fue el austríaco de Red Bull Racing Christian Klien, con 1.29.842.

La jornada se ha desarrollado sin incidentes, salvo una parada en pista de Honda de Rubens Barrichello en la curva de izquierdas anterior al viraje Sito Pons. Los entrenamientos de Fórmula Uno con esta jornada de hoy, han concluido por esta semana aunque no por este mes, ya que desde el próximo martes la Fórmula Uno volverá a estar presente en el Circuito de Jerez con tres equipos (Mclaren, Toyota y Williams), a los que se unirá Honda el miércoles.

Los probadores Pedro de la Rosa y el británico Gary Paffet serán la pareja de pilotos de Mclaren para los dos días en los que el equipo británico estará en Jerez, mientras que para Toyota rodarán durante los tres días los dos pilotos oficiales: el italiano Jarno Trulli y el alemán Ralf Schumacher.

El equipo Williams lo hará con el alemán Nico Rosberg durante los cuatro días, y el probador austríaco Alexander Wurz, que rodará tres días a partir del miércoles. Para terminar, en las tres sesiones que el equipo Honda tiene previstas en Jerez la semana próxima, estarán como pilotos el británico Jenson Button, que lo hará durante tres días, mientras que su compatriota Anthony Davidson rodará un día, por los dos que pilotará Rubens Barrichello.
Los tiempos de la sesión: .1. Pedro de la Rosa (ESP)    Mclaren-Mercedes  1:28.451 (101 v) .2. Rubens Barrichello (BRA)  Honda             1:29.617  (95 v) .3. Christian Klien (AUT)     Red Bull Racing   1:29.842  (83

[piri]

estoy un poco cansado de algun espavilao de mi entorno que dice q si alonso ha tnido potra q si mercedes han petado mucho q si ferrari no se cuantos.
MIRA Alonso tiene un par de ........ al dar caña a otras maquinas mas poderosas, al mantemer la calma cuando le pisavan los talones etc...
no estoy de acuerdo con alguna cosa que ha hecho al final pero bueno no todos los dias eres campeon del mundo.
creo que ya no tendra tanto merito al canviar a mclaren ya que hasta ahora era el pequeño contra el grande,espero este año le meta caña a mclaren ya que me he jugado una mariscada.
pues eso hay que quitarse el sombrero y decir chapó FERNANDO ALONSO.



P.D. gracias por decir de antemano de tu salida de renault, ya que me queria comprar ropa una bandera etc....

[navarro]

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estoy contigo  amigo viva alonso !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

seguire colgando todo lo q pille

saludos (47:)

[navarro]

EL DIRECTOR DE RENAULT F1 ASEGURA QUE "NO HA SIDO AGRADABLE"

Briatore: "McLaren nos faltó al respeto en el fichaje de Alonso"
Flavio Briatore, director general del equipo Renault F1, considera que el anuncio de McLaren-Mercedes del fichaje de Fernando Alonso a partir de 2007 es "una falta de respeto".  "No ha sido agradable. En Formula Uno debe haber un poco más de respeto y en el anuncio no hay respeto", destacó.

Briatore ha negado haber tenido algo que ver con la negociación del traspaso de Alonso a la competencia: "No estaba al corriente; él lo ha hecho todo solo". "Hace cinco años que Fernando llegó, y no va a estar toda su vida con nosotros. Cuando alguien tiene mucho poder es normal que se interese por un nuevo talento", dijo.

Para el patrón de Renault, la marcha de Fernando Alonso no debe incidir en el funcionamiento y rendimiento de la escudería francesa. "No creo que la situación cambie. Somos profesionales", agregó. 

saludos  (47:)

[navarro]

 DIRECTOR TÉCNICO, BOB BELL, DESTACÓ SU FIABILIDAD

Renault, encantado con el R26
Bob Bell, director técnico del equipo Renault de Fórmula Uno, ha destacado la fiabilidad exhibida por el nuevo monoplaza, el R26, con el que el español Fernando Alonso defenderá el título del campeón del mundo de pilotos, y la marca francesa, el de constructores.

El nuevo Renault R26 comenzó a rodar la semana pasada en el Circuito de Jerez, primero en las manos del italiano Giancarlo Fisichella, y después en las del más joven campeón mundial de la historia. El monoplaza rodó sin problemas durante los cuatro días que estuvo en pista, e incluso, con Alonso al volante, fue el más rápido de entre los coches con motor V8, que desde este año será obligatorio.

"La pasada semana la dedicamos a hacer una prueba de fiabilidad, para comprobar que todas y cada una de las partes del coche funcionan correctamente. Fue muy agradable comprobar que completamos más de mil kilómetros sin incidentes", ha afirmado Bell.

"El coche ha evidenciado que el equipo al completo ha trabajado muy bien en este nuevo proyecto. Hemos conseguido integrar muy bien el trabajo de los responsables del motor con los encargados del chasis", agregó.

saludos (47:)

[navarro]

De la Rosa: "Si en 2007 no tengo un volante dejaré la Fórmula 1"
Europa Press. 
 
Pedro Martínez de la Rosa, probador de McLaren-Mercedes, se marcó el año 2007 como la fecha decisiva para su futuro, ya que si "no cuenta con un asiento" en alguno de los equipos que hacen el Mundial será la hora de cerrar la puerta de la Fórmula 1 y buscar otras opciones para proseguir su carrera.

"Si en 2007 no tengo un volante bueno en la Fórmula 1 llegará el momento de volar porque no habrá premio final", aseguró el catalán, que se encuentra a punto de cumplir 35 años.

De la Rosa, que no descartaría ninguna "categoría relacionada con el mundo del motor", vería así con buenos ojos una experiencia en la Cart americana, donde el pasado año brilló el también español Oriol Servià. "Es una categoría donde todos los coches son iguales y se valora más al piloto", dijo.

Su peor momento
Y es que el barcelonés, que cumplirá en 2006 su cuarta temporada como piloto probador de uno de los equipos punteros de la parrilla de Fórmula 1 como McLaren-Mercedes, aseguró que "el peor momento" de la pasada temporada para él fue cuando después del Gran Premio de Bahrein, donde tras la lesión del colombiano Juan Pablo Montoya volvió a disputar una carrera después de tres años, cuando se tuvo que "bajar del coche" en el siguiente carrera.

"Cuando me llama Ron Dennis y me dice súbete en el coche fue fantástico. Llegué allí hice la vuelta rápida, la carrera y fue fantástico, pero después de Bahrein tenía la esperanza de hacer alguna carrera más, cuando uno tiene más quiere más", declaró.

Así, cuando llegó la cita de Imola y tuvo que dejar el monoplaza en manos del austriaco Alex Wurz reconoció que "fue un momento difícil porque tienes que aceptar tu condición de pilotos de prueba, te toca bajarte y es muy duro".

"Ha habido alguna situación con algún equipo"
De la Rosa trabaja continuamente por volver a gozar de la oportunidad de estar haciendo el Mundial, algo que no sucede desde 2002 con Jaguar, aunque indicó que para este año fue algo imposible, "Ha habido alguna situación con algún equipo, pero no cuajó, no fue real. De hecho es la razón por la que sigo en McLaren", añadió.

De esta manera, el barcelonés no duda en aprovechar al máximo su labor como piloto probador y en ayudar en todo lo posibles a sus dos pilotos oficiales, el finlandés Kimi Raikkonen y el colombiano Juan Pablo Montoya. "Debo apretar cada día como si fuese el último haciendo el trabajo para otro, eso es lo más difícil para un piloto de pruebas, rendir a máximo para otro sabiendo que tú no vas a competir", manifestó.

saludos (47:)

[navarro]

PESE A LA MARCHA DE FERNANDO ALONSO AL EQUIPO McLAREN

Renault seguirá en la Fórmula 1 en la temporada 2007
MARCO A. CANSECO. Madrid 
 
Será anunciado el próximo 9 de febrero por Carlos Gonsh, presidente ejecutivo de Renault, pero con toda seguridad la escudería del rombo continuará al menos una temporada más en la Fórmula 1 a pesar de la salida confirmada de Fernando Alonso hacia McLaren en 2007. La pérdida del campeón del mundo no se ha tomado en París como una catástrofe insalvable y existe el convencimiento de que el proyecto de la Fórmula 1 puede seguir manteniéndose con unos niveles de competición muy elevados.

Eso sí, habrá un sensible cambio de estrategia, pues la premisa impuesta por el presidente es la de contención de gastos y coste cero, lo que supondrá un recorte en el presupuesto anual que podría tener efecto esta misma temporada.
Renault invirtió el año pasado casi 300 millones en el equipo de F-1, de los cuales, unos 70 fueron sufragados por los patrocinadores, un desembolso brutal para el que hay que hipotecar casi un tercio de los beneficios que producen la venta de los modelos de calle de la marca.

El medio de evitar tal sangría será el de empezar a suministrar motores a otras escuderías. Viendo la fiabilidad que demostró el R25 y la que parece también atesorar el R26, con sólo una semana de vida en la pista, los propulsores de Renault serán un bien muy cotizado en los próximos años. Unos 80 millones de ingresos extra que harían mucho más llevadera la factura final de la marca.


Subió ventas en España
Renault presentó recientemente sus cifras globales de ventas en 2005, con unos resultados que no fueron del todo buenos en Europa, donde ha habido un descenso de un 4,1 por ciento, pero con un excelente aumento en el resto del mundo, donde aumentaron un 21 por ciento. El balance final es una subida de un 1,7 en las ventas totales, para 2,53 millones de vehículos salidos de los concesionarios. Sin ser malas cifras, la recesión del segundo semestre del año no ha permitido cubrir las expectativas iniciales. España fue una de sus mejores plazas, con un aumento del 3,5, del que Alonso tiene mucha culpa, mientras que en Francia subieron un 2,7 y el Alemania un 1,9. Las mayores caídas se produjeron en Suiza (-7,6), Holanda (-7) y Reino Unido (-4,7).

saludos (47:)

[navarro]

BMW QUIERE GANAR EL TÍTULO EN TRES AÑOS

 

 
 
BMW ha comenzado su andadura en solitario en la F-1 a lo grande. En el blanco escenario de la Ciudad de las Artes y las Ciencias. Y dividido en dos jornadas. La noche del lunes, con un desfile de moda protagonizado por la supermodelo brasileña Alessandra Ambrosio, bailarines, un grupo musical, cena y barra libre. Todo eso para más de quinientos invitados venidos desde toda Europa.

El derroche de apertura se completó ayer con el acto central. El BMW Sauber F1 06 se descubrió bajo los acordes del Carmina Burana. Destaca su morro, más pronunciado de lo normal, y la suspensión delantera, una copia de la de McLaren en 2005. El objetivo: "Luchar por el título en tres años". Palabra de su primer piloto, Nick Heidfeld. Eso sí, Mario Theissen, responsable de BMW, no quería hablar de nada para 2006 : "Lo siento, no existen objetivos. Sería irreal decir que podemos lograr un triunfo en 2006. Este es un proyecto de varios años".

El más claro de sus pilotos (con el probador Robert Kubica incluido) fue Jaques Villeneuve. El hijo de Gilles no tiene asegurado continuar en la escudería en 2007, pero se le nota con otros ánimos: "Esta nueva etapa es un gran desafío. Se ha reforzado la escudería, vamos a probar y desarrollar mucho más el coche, y ahora todo el mundo en el equipo trabaja con más entusiasmo". Por otra parte, Villeneuve tuvo que responder a las preguntas sobre su ex compañero Alonso: "Es el hombre a batir. Es el campeón del mundo y, por tanto, es el número uno. No pasa nada porque haya fichado por McLaren para 2007. En Renault no le va a tratar peor por ello. Ambos tienen el mismo objetivo, ganar, y, si tienes un piloto debes ayudarle. No tiene ningún sentido que le perjudiquen. Trabajarán con Fernando de la misma manera, igual de profesionales que siempre".

Tras las ruedas de prensa llegó el momento del debut del coche en pista, en Cheste. Todo salió bien. Heidfeld dio 29 vueltas sin averías y marcó el primer y mejor registro de un V8 en el trazado levantino, 1:13.430. Lejos del récord absoluto de la pista (1:09.055), pero es el primer paso de otro gigante en la F-1.



saludos (47:)

[piri]

Creo que vamos a  tener una temporada de lo mas movidita, ese peaso renault con ese peaso ALONSO. Mclaren con Raikonen,que el colega le sube unas 2.000 r.p.m. mas al cochecito de las narices. Honda tiene buena pinta y las demas pues no se ya se verá.
PERO tenemos al KAISER y a la BALA roja que la temporada pasada se han tenido que comer con patatas muchas pero que muchas cosas, y yo diria que con la pasta y las ganas que tienen de comerse el mundo........



TOTAL QUE TENEMOS ESPECTACULO GARANTIZADO

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P.D. espero que le den un buen coche a DE LA ROSA  creo que se lo merece

[navarro]

Ferrari presenta el '248 F1' con el que tratará de recuperar el Mundial
Se llama '248 F1', rompiendo con la tradición de los últimos años, el nuevo monoplaza con el que la escudería italiana de Fórmula 1 Ferrari intentará recuperar en 2006 los mundiales de piloto y constructores que en 2005 fueron para Fernando Alonso y Renault. Las siglas corresponden a los 2,4 litros de cilindrada y los 8 cilindros del motor, impuesto por el nuevo reglamento, terminando, lógicamente, con la competición que disputa.

Se trata del 52º monoplaza construido por la Casa del Cavallino Rampante para la Fórmula 1 y, junto al propulsor, presenta un buen número de novedades en relación a su predecesor, el 'F2005', que no trajo un buen resultado para la escudería.

Además del motor, las principales novedades del vehículo es que es más pequeño y estilizado (4545 mm de longitud, 1796 de anchura y 959 de altura) que el precedente, con algunas modificaciones en la carrocería (nido de ave con fibra de carbono), posición de los espejos retrovisores, alerones, tomas de aire y presenta un nuevo sistema de refrigeración.

Con un peso de 600 kilogramos (incluido el agua, aceite y piloto), el cambio del 248 F1 dotado de siete marchas, además de la marcha atrás, representa la evolución del de carbono introducido en el F2005, manteniendo su posición longitudinal.

La suspensión anterior ha mantenido la estructura, mientras que en la posterior han sido introducidos mejoras que contribuirán a mejorar la eficacia aerodinámica.

El motor 056" con el bloque de aluminio, está montado longitudinalmente y su diseño, iniciado en la primavera de 2005, ha tenido en cuenta los estrechos límites de la nueva reglamentación, tanto en ángulo en "V" de 90 grados y con 32 válvulas y de 2.398 centímetros cúbicos de cilindrada, peso (95 kilogramos), dimensiones y centro de gravedad.

Como está fijado por la reglamentación, y al igual que la pasada campaña, cada motor deberá durar dos Grandes Premios y por ello, con el apoyo de la petrolera Shell, se está trabajando sobre la gasolina (Shell D-Power ULG 59) y el lubricante (Shell SL-0932).

También existen novedad en los amortiguadores, en la electrónica merced a la aportación de la "Magneti Marelli" y al desarrollo de los frenos con "Brembo". Un vehículo que el propio piloto alemán Michael Schumacher, que intentará recuperar el cetro mundial, ya ha definido tras las primera pruebas realizadas como "prometedor".