Salu2 hombre jairovilaller,
vamos a ver si puedo ayudarte en algo, aunq solo sea para intentar orientarte un poquito.
Las suspensiones y trapecios LongTravel, tienen sus principales finalidades en lograr una reducción en la distancia libre al suelo, especialmente para acercar o dicho d otro modo bajar mas aún el centro d gravedad. Con ello no solo incrementas la anchura, sino q ayudas a cargar el punto d peso mas cerca del suelo, así lograras mas estabilidad y mejor paso por curva. Además con este sistema, sabes q por lo general va añadido con suspensiones d preloadZero. Evitando rebotes en las recepciones d los saltos y el q los neúmaticos se despeguen del suelo con cierta dificultad al derrapar, o hacer giros bruscos.
Ten presente q si bajas el Quad d la parte delantera, deberas hacer lo mismo compensandolo d la parte trasera, luego añade a esos trapecios y amortiguadores, otro amortiguador o almenos a su modificacion al trasero y o en su defecto cambiar la bieleta trasera q une el basculante al amortiguador. Con eso compensaras la inclinacion q produce el solo cambiar el tren delantero.
Luego no es solo cambiar d alante sino obligatoria y aconsejablemente, tambien hacer cambios atrás, también puedes ayudarte a contrarestar el efecto d inclinacion delantera con llantas d 8" traseras y neumaticos d 18", q serán 2" menos q los d serie.
Además estas suspensiones y cambios estan destinados solo a uso deportivo, no seran eficientes en monte, pues tocaras con mucha frecuencia con piedras y troncos cortados. Y en asfalto no serviran d nada, sino usas una barra estabilizadora, para evitar deslizamiento d sus largos recorridos.
Luego vete preparando la cartera y mentalmente porq el gasto puede resultarte tanto o mas q el precio del Quad.
Bueno pues espero no haberte desanimado
sino, tratar d hacerte ver una realidad y ponerte en claro las cosas tal y como son, no solo como parecen o pintan desde fuera.
Venga mucha suerte y lo dicho seguro q a esto se añadiran mas datos.
