adictivos a la gasolina

[SnefrinTRX]

S l momnto d djar vuestras opinions: ganadores d potncia (x mdio d octanos), limpiadores d inyectores...
Todo lo q qrais q m mtirn unas ganas.... je je, era broma jejeje

Saludos y poned opinions

[jesukristo_garzia]

...al tuyo sobretodo metele limpia-inyectores, y si es para diesel mejor ke mejor 

mientras eches gasolina en una gasolinera de marca y de confianza dejate de esas caralladas

la diferencia entre las gasolineras de marcas y las de centros comerciales (Carrefour, Eroski....) es ke estas ultimas no contienen aditivos ke las de gasolinera de marca si ke contienen, ademas de producir innumerables averias, sobretodo en inyectores

yo desde luego no le echaria nada, la gasolina ya trae todo lo ke necesita para funcionar correctamente

ademas lo unico ke conseguiras con aditivos es impregnar las partes del motor con "teflon" lo cual podria incluso bajar el rendimiento del motor

[jordigranollers]

al tuyo sobretodo metele limpia-inyectores, y si es para diesel mejor ke mejor

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la diferencia entre las gasolineras de marcas y las de centros comerciales (Carrefour, Eroski....) es ke estas ultimas no contienen aditivos ke las de gasolinera de marca si ke contienen, ademas de producir innumerables averias, sobretodo en inyectores

ahi te equivocas Kristo, todas o casi todas las gasolinas salen del mismo sítio y sino vete un día al puerto de mercancias mas cercano y lo podras comporbar tu mismo.
A mi me traen el Gas-oil para camiones en casa y donde cargan las cisternas es el mismo sítio donde cargan las marcas conocidas.

[SnefrinTRX]

sip, pero como mi padre tiene un gasocentro y pronto una gasolinera yo cojo d la q repartn q los otros m la dan muxo + barata

[SnefrinTRX]

y ad+, q opinais sobr los aumntadors d potncia?
La gasofa bien muy bin filtrada, pro no l echamos ningun adictibo, vin como sal d la CLH

al tuyo sobretodo metele limpia-inyectores, y si es para diesel mejor ke mejor

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la diferencia entre las gasolineras de marcas y las de centros comerciales (Carrefour, Eroski....) es ke estas ultimas no contienen aditivos ke las de gasolinera de marca si ke contienen, ademas de producir innumerables averias, sobretodo en inyectores

ahi te equivocas Kristo, todas o casi todas las gasolinas salen del mismo sítio y sino vete un día al puerto de mercancias mas cercano y lo podras comporbar tu mismo.
A mi me traen el Gas-oil para camiones en casa y donde cargan las cisternas es el mismo sítio donde cargan las marcas conocidas.

tienes razon, todo sale d CLH (al fin y al cabo) menos los d Repsol, q la dejan n unos tanqs norms 2 años. y tienn rfinrías propias, pro los dmas no

P.D: Repsol s l q mas l gana al carburant

[DUDU]

Si por los oleoductos va la gasolina, de varios octanajes, el gasoil de automoción, el de calefacción...... Cómo hacen para mandar uno sin que se mezcle con otro
Todos van por el mismo tubo ?

[jesbeg04]

DUDU yo estuve trabajando en la refineria de Repsol,y no soy ningun experto pero los oleoductos tienen varios tubos no solo uno,En Coruña por ejemplo, la ciudad esta minada de tuberias desde el puerto hasta la refineria,desde el puerto ""bombean"" el crudo y despues de hacer los distintos productos algunos van para CLH que esta enfrente,otros los almacenan alli mismo y otros vuelven al puerto otra vez para unos tanques,pero cada uno por su ""camino"",en Puertollano tienen un de las redes de oleoductos mas grandes ,y aparte entra el tren en la propia refineria a cargar.

[Quadcrazy]

hola, para poder ponerle aditivos a la gasolina, hace falta tener el motor altamente preparado, no t sirve de nada, en el nacional de quads nadie lleva gasolina de mas de 98 octanos ni nada de eso, en estados unidos se usan mucho las gasolinas de mas octanos por que alli la gasolina de las gasolineras es de menor octanaje del que hay aki en españa por eso utilizan otro tipo de gasolina, si piensas q ganaras pontecia con eso, estas muy equivocado, cuando un motor este super apretado, y hayas roto 2 o 3 motores, por culpa de tdetonacion entonces piensatelo
pero si no nada.


salu2

[SnefrinTRX]

DUDU yo estuve trabajando en la refineria de Repsol,y no soy ningun experto pero los oleoductos tienen varios tubos no solo uno,En Coruña por ejemplo, la ciudad esta minada de tuberias desde el puerto hasta la refineria,desde el puerto ""bombean"" el crudo y despues de hacer los distintos productos algunos van para CLH que esta enfrente,otros los almacenan alli mismo y otros vuelven al puerto otra vez para unos tanques,pero cada uno por su ""camino"",en Puertollano tienen un de las redes de oleoductos mas grandes ,y aparte entra el tren en la propia refineria a cargar.

tienes razon

[DUDU]

Estamos continuamente hablando del octanaje como si fuese una medida de potencia o de capacidad para entregar energía.
El octanaje, lo único que mide es la capacidad de la gasolina para no ESTALLAR por compresión. Hacerlo cuando salte la chispa. Si en uso normal no estalla por compresión, todo lo que pagues por aumentar el octanaje es tirar el dinero.
Hablar de octanaje y potencia es como hablar de color de la gasolina y potencia. Sería lo mismo.
Saludos.

[jesukristo_garzia]

al tuyo sobretodo metele limpia-inyectores, y si es para diesel mejor ke mejor

 (46:) (46:) (46:) (46:)

la diferencia entre las gasolineras de marcas y las de centros comerciales (Carrefour, Eroski....) es ke estas ultimas no contienen aditivos ke las de gasolinera de marca si ke contienen, ademas de producir innumerables averias, sobretodo en inyectores

ahi te equivocas Kristo, todas o casi todas las gasolinas salen del mismo sítio y sino vete un día al puerto de mercancias mas cercano y lo podras comporbar tu mismo.
A mi me traen el Gas-oil para camiones en casa y donde cargan las cisternas es el mismo sítio donde cargan las marcas conocidas.

salen del mismo sitio, imagino que te refieres a CLH, pero ahi solo es donde los dejan, en los tanques de dicha empresa, es digamos como un alquiler para tener almacenada la gasolina

son todos los aceites iguales? no, cada uno esta preparado para desarrollar una spropiedades, pues en la gasolina es lo mismo, las hay que llevan aditivos y las hay que no, de ahi la diferencia de precio

aparte, dicho por gente que conozco y que trabajo muchos años en Carrefour, dijo que todos los que alli trabajaban incluidos jefes directivos etc... nunca echaban gasolina allli, sino ke se iban a una gasolinera "cercana", estando mas barata en el Carrefour

[SnefrinTRX]

puede ser, porque Repsol, la gasolina q tiene n los tanqs s la d 2 años atras (l sal mas barata, y mjora. -pro son tanqs spcials, q si no s vapora-), la q qda n l fondo stá muy sucia y la vndn + barata. Esa gasofa la tran dirctamnt pasando x muy pocos filtros (osea no l hac nada)

[jordigranollers]

Todos los camiones la cargan en el mismo sítio y la única diferencia son los prefiltros y decantadores q pueda tener de mas cada gasolinera.

[elolmos]

haber si podemos escribir tadas las letras que es gratis y habemus algunos (yo mismo) ke me kuesta un webo leerlo jajajjajajajajaaj
saludos

[jesbeg04]

La gasolina que compramos en las gasolineras se hace mezclando gasolina natural con diferentes porcentajes de gasolina proveniente de los procesos de polimerización, alquilación, isomerización, reformación y desintegración.

A estas mezclas se les determina su octanaje  y se les agrega una serie de aditivos antes de venderlas al público.

En la actualidad se pueden hacer mezclas de gasolinas con índices de octano mayores que el del isooctano puro, o sea hasta de 110. Esto se logra agregando a la mezcla de gasolina compuestos llamados antidetonantes. El compuesto de este tipo más común es el tetraetilo de plomo (TEP).

Este producto impide que la gasolina "explote" dentro de los cilindros del motor con demasiada rapidez. Además permite usar en las mezclas mayor cantidad de gasolina de menor calidad, como es la gasolina natural (40-60 octanos), y alcanzar de todos modos los octanajes requeridos por las gasolinas comerciales.

La cantidad óptima de tetraetilo de plomo que se usa en las mezclas de gasolinas es de tres mililitros por cada galón (un galón tiene aproximadamente 3.8 litros). No vale la pena agregar concentraciones mayores a las antes mencionadas, pues el exceso perjudica a las mezclas.

El tetraetilo de plomo sube más el octanaje de las mezclas cuando éstas contienen mayor cantidad de hidrocarburos ramificados, por ejemplo las gasolinas de la isomerizadora y los de la alquiladora.

Sin embargo, cuando las mezclas tienen un alto contenido de olefinas, como las de la polimerizadora, o tienen demasiados compuestos de azufre, la susceptibilidad al tetraetilo de plomo disminuye. Es decir, que aunque se agregue la misma cantidad de TEP, el índice de octano subirá menos que en el caso anterior.

Las gasolinas con plomo, como se les llama a aquellas que contienen TEP, resultan más baratas que las que no lo llevan. Esto se debe a que el contenido de gasolina natural (más barata) es mayor en este caso. Además, tres mililitros por galón de TEP consiguen en algunos casos elevar el octanaje de las gasolinas hasta en 20 octanos.

Así por ejemplo, si tenemos una mezcla de gasolina con un índice de octano de 60, al agregarle el TEP puede llegar a tener un octanaje de 80. Si la mezcla original tenía 90 de octano, con el aditivo puede subir hasta 110.

Desgraciadamente, si bien este fabuloso aditivo es muy bueno para los automóviles y para nuestros bolsillos, no lo es para nuestra salud.

Según el país, se dispone por lo general de dos o tres tipos diferentes de gasolina comercial para cubrir las distintas especificaciones de los vehículos. Se les suele llamar regular con plomo, super con plomo y super sin plomo.

La regular con plomo se usa principalmente en automóviles y camiones que tienen motores con una relación de compresión hasta de 9:1. Esta gasolina es una mezcla de gasolinas provenientes de la desintegradora catalítica, la reformadora, gasolina natural y butano normal, con 3 m1 de TEP por galón. Su octanaje es de 80 a 85.

La super con plomo se usa en vehículos con motores de compresión superior a 9:1. La mezcla típica contiene gasolinas provenientes de la desintegradora catalítica, la reformadora., la isomerizadora, la alquiladora gasolina natural, y butano normal. Además se le añade tetraetilo de plomo (TEP). Su octanaje es de 90 a 100 y en algunos países llega a ser hasta de 110.

La super sin plomo se usa en automóviles con mofles catalíticos que sirven para disminuir la cantidad de emisiones contaminantes de los gases de combustión del motor. La composición de sus mezclas es muy semejante al de la super pero con un mínimo o nada de gasolina natural. Además no contiene tetraetilo de plomo.

El hecho de que una gasolina no contenga TEP no significa que los automóviles que la usen no provocarán ninguna contaminación en el ambiente, pues el "smog" producido proviene principalmente de los hidrocarburos no quemados y del monóxido de carbono que salen del mofle. La cantidad de éstos depende de las condiciones de los motores, pero aun contando con automóviles bien afinados y nuevos, éstos de todas maneras serán fuentes de contaminación, ya que el rendimiento termodinámico de los motores de combustión interna es sólo de 23%, lo que significa que menos del 25% de la energía producida se aprovecha para mover el vehículo.


Y esto normalmente deberia estar controlado por los gobiernos de cada pais para que sea asi,con lo cual no pueden hacer un deposito de una manera y otro de otra porque el gasto que le saldria a la refineria seria superior al beneficio obtenido por dicho deposito,porque programar toda una refineria son muchos,muchos,muchos millones.