Bueno, como lo prometido es deuda, ahi os dejo un pequeño resumen del problema de los ltz400 y como solucionarlo.-
Ya se que algunos direis, pues se lleva a la garantia y a correr. Bueno, no es tan facil, sobre todo los muchos miles de propietarios de quads paralelos, que al final, las garantias no les sirven de nada (a mi no me ha servido)
Empiezo por el principio. mi quad no fallaba, no se calentaba, ni mezclaba el agua con aceite, eso es lo jodido de esto, que sin ningun sintoma, tienes un problema, y grave. ahi tal y como estaba la tapa:
otra mas de cerca:
como veis, esta echo un carajo, y mi quad, aparentemente estaba bien:
En este momento, yo personalmente dí unos cuantos Euros por perdidos, pero me acorde de que un amigo mio es TORNERO, osea, trabaja en un taller de rectificados, y ya en cierta ocasión me arreglo un cilindro de una RM250, así que le llamé y me dijo que venga, sin pegas.
Ahí van los resultados:
y mas de cerca:
otra toma:
Lo unico que teneis que decirle al tornero es que os meta un casquillo de cobre, o de otro material parecido, y dejais un interior lo mas parecido a 19 mm, que es lo que trae el original.
una vez hecho eso, montais la moto y a correr de nuevo.-
A mi me ha costado 30 euros, y esto queda pa toda la vida. (comparado con los 200 napos que vale una tapa....)
bueno gente, un saludo desde la sierra de huelva!!!! Espero sea de vuestro agrado...
