La Copa de España de SuperQuad 2008 calienta motores y prepara algunas sorpresas de cara a esta primera edición además de contar también con la segunda edición de la copa privada Puksô Challenge SuperQuad 2008 que seguirá con su espíritu de formación de pilotos de superquad.
Carrera nocturna
El 2008 será el año de las carreras nocturnas y es que, tanto en Moto GP como en F1, estrenan un nuevo formato de carreras nocturnas.
Desde la organización de la CESQ 2008 no queríamos desaprovechar esta oportunidad y hemos apostado también por la incorporación de una carrera nocturna. Conscientes del espectáculo que puede proporcionar un evento de esta magnitud en formato nocturno, para esta temporada la CESQ viajará al circuito murciano Fortuna Motorsport en el que se disputará el primer sábado de Julio la primera carrera de SuperQuad nocturna.
El próximo 5 de Julio el circuito murciano vivirá una ocasión muy especial, totalmente en época estival, con una temperatura ideal, con unas instalaciones inmejorables y completamente iluminadas, con entrada libre para todo el público y con un gran aforo, esta carrera promete ser todo un referente sin precedentes.
SQ1 Vs. SQ2
Al contrario de lo que ocurre en otras disciplinas de quad, en la CESQ, la SQ2 no será una categoría inferior sinó todo lo contrario ya que será una categoría con mayor cilindrada y sin limitaciones, una categoría especial para poder correr con prototipos específicos de SuperQuad.
En la CESQ ambas categorías tendrán el mismo trato y serán igual de espectaculares, ambas categorías tendrán también la misma dotación de premios en metálico y tanto en SQ1 como en SQ2 se contará con la participación de pilotos de primer nivel en superquad.
En este punto seguimos la línea del Campeonato de España de Supermotard (Cesmotard) en el que las categorías SM1 y SM2 conviven en igualdad de condiciones y con la misma diferenciación que aplicamos en la CESQ.
SQ1 bajo lupa
En la SQ1 sólo se podrá correr con quads comercializados para cross y adaptados a superquad con limitación de cilindrada a 450cc. para motores 4T y limitación de cilindrada a 350cc. para motores de 2T. A su vez, en esta categoría queda terminantemente prohibida la utilización de motores provinentes de motocicleta y la utilización de chasis NO originales.
Esto implica que la SQ1 será la categoría más controlada por los verificadores técnicos de la organización que, con la supervisión de un cargo oficial de la RFME, velarán para evitar cualquier actitud oportunista por parte de los equipos participantes. A tal efecto se realizarán controles aleatorios que consistirán en hacer abrir el motor a los tres primeros clasificados de la categoría o a cualquier otro piloto participante que se estime oportuno para comprobar que se cumple con la normativa de la limitación de cilindrada. Esta operación se realizará en cualquiera de las cinco carreras del campeonato y siempre al termino de cada una. Toda la operación de desmontaje y montaje para verificar cilindrada irá a cargo del equipo que se esté investigando.
En el Cesmotard ésta es ya una práctica habitual y es la mejor manera de evitar posibles actuaciones oportunistas, en la CESQ queremos implantar también este método que creemos garantizará la profesionalidad y seriedad de la competición.
Monogoma Maxxis
Hemos sido los primeros en aplicar en el mundo del quad una fórmula que ya se viene aplicando desde hace años en competiciones de alto nivel como pueden ser MotoGP, la F1, el Campeonato del Mundo de Rally, etc., la exclusividad de un fabricante de neumáticos como proveedor oficial de la competición.
En esta edición de la CESQ y de la copa Puksô Challenge SuperQuad todos los pilotos participantes deberán utilizar neumáticos MAXXIS fabricados específicamente para esta competición y de los que podrán escoger el compuesto a montar (duro o blando).
Ya en la pasada edición de la copa Puksô Challenge SuperQuad pudimos comprobar que existía una diferencia de tiempos de hasta 6 segundos dependiendo de la elección del neumático. Nos pusimos manos a la obra para hablar con todos los fabricantes de neumáticos y Maxxis se ofreció a desarrollar un neumático específico para la CESQ 2008.
Con esta fórmula no solo se asegura la continuidad de la CESQ y de la misma especialidad sinó que además se aumenta la igualdad entre todos los pilotos participantes. Por otro lado, nos aseguramos la utilización de unos neumáticos de gran calidad y del prestigio que supone contar con Maxxis como patrocinador oficial de la competición. Añadir también que existirán descuentos para todos los pilotos y la opción de comprar neumáticos en pista.
Formato de carrera
Después de la experiencia de la Puksô Challenge en la pasada edición y de escuchar varias opiniones de muchos de los pilotos que pasaron por esta competición, hemos creído conveniente reestructurar nuestro formato de carrera.
Conscientes de que la mayoría de pilotos no pueden estar el mismo viernes en el circuito, se empezará la competición el sábado por la tarde con las verificaciones administrativas, las verificaciones técnicas y el briefing para pilotos y equipos. Paralelamente a estas actividades el circuito organizará una sesión de tandas privadas a lo largo de 5 horas a un precio de 40? para todo aquél que quiera realizar entrenos privados el día antes de la competición oficial.
Los entrenamientos libres, cronometrados y las mangas de carrera se realizarán todos el domingo y de manera ininterrumpida, acabando a las tres del mediodía, de manera que el público disfrute de un espectáculo continuado y excitante.
Inscripciones
Los pilotos que vayan a participar en SQ1 o en SQ2 podrán realizar sus inscripciones a través de la RFME, desde su página web: www.rfme.net
Todos aquellos que se inscriban a todas las carreras y que, por tanto, paguen las 5 inscripciones a principio de temporada dentro del plazo 25 Febrero a 28 de Marzo dispondrán de un espacio en la web oficial de la CESQ en el que se creará una ficha del equipo de carreras, sus integrantes y sus sponsors.
Parrilla al más puro estilo MotoGP
Una vez cerrado el pre-parque se pasará a la formación de parrilla y se dispondrán de 10 minutos hasta la salida de la correspondiente manga. De esta manera, el piloto podrá esperar junto a una azafata con paraguas o mecánico hasta que se ordene la retirada de éstos por parte de la organización de carrera.
Ya en la pasada temporada tuvo muy buena aceptación por parte del público ya que podía contemplar todas las máquinas antes de correr, y es una buena oportunidad para los sponsors de cada piloto, ya que en pista habrá en equipo de Puksô Films grabando a cada uno de los pilotos en parrilla.
Puksô Challenge SuperQuad 2008
La Puksô Challenge SuperQuad 2008 seguirá con el mismo espíritu que en la pasada edición 2007 existió en la categoría SQopen. Ésta será una competición de carácter amateur y servirá para acercar al usuario de calle al mundo del superquad y, en concreto, al mundo de la competición. Es importante invertir en una escuela de pilotos para asegurar el futuro de la especialidad y la Puksô Challenge nace con esta misión, crear una auténtica escuela de superquad.
Para entrar en la Puksô Challenge SuperQuad 2008 los pilotos deberán abonar una inscripción inicial de 594?, una inscripción que incluirá lo siguiente:
? Derechos de inscripción a las 5 carreras que se disputarán junto con la CESQ 2008.
? Kit de adhesivos o stickers Puksô.
? Merchandising para paddock Puksô.
? Descuentos del 20% en material vendido en SuperQuader.com
? Descuentos del 20% en neumáticos Maxxis.
? Asesoramiento técnico en preparación.
? Ficha de piloto en www.puksochallenge.com con espacio para sponsors particulares.
De esta manera y con un coste mínimo se dispondrá de todo lo necesario para iniciarse en esta disciplina tan apasionante. Las inscripciones de dicha copa estarán limitadas a 24 plazas, ya que se trata del límite permitido en parrilla, pero con la particularidad que en esta copa te aseguras la participación en todas las carreras, cosa que tanto en SQ1 como en SQ2, si hay más de 24 pilotos por categoría, se hará una sesión clasificatoria, para descartar pilotos.
Dicha copa tiene carácter open amateur por lo que los quads admitidos en esta copa serán los comercializados para cross y adaptados a superquad, con cilindrada original, donde tan solo se permitirá a los quads de 400cc. (4T) un aumento de cilindrada hasta los 450cc. para garantizar así una igualdad entre los quads participantes.
El plazo de inscripción empieza el 25 de Febrero y finaliza el 28 de Marzo y se podrá gestionar directamente desde la web oficial de la competición.
Para más información y para ver el reglamento específico de esta competición, así como las demás limitaciones técnicas para quads participantes, podéis visitar la web oficial www.puksochallenge.com
Presentación oficial CESQ 2008
En último lugar os queremos informar de que la presentación oficial de la Copa de España de SuperQuad tendrá lugar en el Circuito Internacional de Zuera el próximo 30 de Marzo de 2008 a las 12:00 h. en el que se convoca a todos los equipos participantes en la CESQ 2008 y en la copa Puksô Challenge SuperQuad 2008 y a todos los medios del sector, los cuales aprovecharán para hacer un extenso reportaje de inicio de temporada con fotos de presentación de los equipos participantes y de sus superquads.
En este acto de presentación existirá la opción de realizar tandas de entreno compartidas en el mismo circuito donde empezará la competición, sin duda una buena oportunidad para tener una primera toma de contacto con la pista y para empezar a preparar los settings para la primera carrera de la CESQ.
Éstas tandas de entreno serán organizadas por el mismo circuito, el horario será de 10:00h. a 19.30h. en sesiones de 30 minutos, y tendrán un coste de 50? para todo el día.
Allí os esperamos!
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