Incombustible es la palabra que mejor define a este líder nato del gigante japonés, que pese a recibir una nueva actualización, su comercialización en España, así como el resto de la gama de quads y atv´s, entre ellos el esperadísimo TRX 700 XX está en entredicho ya que Honda parece haber finalizado sus gestiones de su gama de 4 ruedas en suelo español debido a la actual crisis y problemas que se arrastran desde hace tiempo.
No obstante, el nuevo Honda TRX 400 2008 está llamado a ser un digno sucesor de las anteriores versiones y si bien sus novedades se presentan como estéticas principalmente, afectando a la carrocería por completo, mucha más agresiva, y a otros elementos que apenas condicionan su conocido rendimiento dentro de la categoría.
Un nuevo tarado de suspensiones (todavía sin botella de gas) y variaciones en la posición de conducción son algunas de las mínimas diferencias en la parte ciclo que se contemplan de este quad. Como ya sabreis, el Honda TRX 400 EX goza de una parte ciclo envidiable con unas cotas de chasis muy precisas derivadas del popular TRX 250 de 2 tiempos. Su motor, de 397 cc, de 4 tiempos y monocilíndrico, está refrigerado por aire y cuenta con un cambio de 5 velocidades y márcha atrás desde su anterior renovación, así como arranque eléctrico. Este propulsor se caracteriza por su su robustez, rendimiento y escaso mantenimiento.
Frenos de pistón simple y una equipación escasa como buen deportivo que es, completan la lista de características que dan vida a este nuevo TRX 400, todo un representante de los quads de iniciación/gama media que esperemos que pueda aterrizar finalmente en nuestro país. De ser así, estaría disponible en el rojo típico de Honda y en blanco y negro.
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