Polaris muestra toda su gama de vehículos 2010 con la renovación de algunos modelos míticos y con más variedad sobre los ya existentes.
Cuando todavía estamos saboreando el nuevo Sportsman 850 XP, los utv´s Ranger o el remodelado Outlaw en sus distintas vertienes, Polaris acaba de enseñar sus cartas en lo que parece ser una clarísima intención por recuperar su hegemonía en todas las vertientes off-road en las que la marca tiene un vehículo característico. Mientras que otros fabricantes optan por la cautela ante los actuales tiempos de crisis y se conforman con actualizaciones que en la mayoría de los casos van poco más alla de la estética de sus vehículos ya existentes, los americanos tiran la casa por la ventana y culminan su catálogo con algunos modelos que en su día fueron una clara referencia del sector y que necesitaban ya desde hace tiempo una segunda oportunidad, es la hora de Polaris.
Noveades 2010
Gama Touring: pensados para disfrutar en pareja, Polaris concibe sus nuevos Sportsman Touring con mucha más intención que la de hacer un simple atv algo más largo para dar cabida al pasajero y en sus nuevos modelos la marca declara que una vez conseguido el mejor Sportsman disponible hasta la fecha, sus esfuerzos se han centrado claramente en conseguir que dicho pasajero viaje lo más cómodo posible gracias a un nuevo asiento con un sistema propio que minimiza las inercias recibidas durante la marcha haciendo el trayecto mucho más relajado y placentero. Los nuevos Sportsman Touring estarán disponibles en versiones 850 XP (con 70CV) y 550 XP (con 42 CV) con los nuevos motores de la casa, ubicados en posición vertical con lo que se consigue un atv mucho más estrecho y manejable que los hasta ahora conocidos en sus versiones 2008. La gama Touring también dispondrá de dirección asistida de serie y el sistema ADC (Active Descent Control) que permite afrontar situaciones con bajadas muy pronunciadas con el máximo de garantías sobre el terreno.
Sportsman X2: si lo que realmente se necesita es un atv funcional para todo, el Sportsman X2 es ideal para todo pues su caja de carga trasera se transforma en un práctico respaldo para llevar a un pasajero perdiendo el mínimo espacio para los bultos y resultando también muy cómodo aunque sin llegar a las cotas ofrecidas por el Touring, pues lo que busca el X2 es la versatilidad ante todo. El modelo X2 estará disponible con la motorización de 550cc y en versiones Standar y XP. Además, si dicho atv se necesita para trabajar sobre terrenos delicados como el césped, el Sportsman X2 550 dispone de la tecnología Versa Trac, un diferencial trasero que minimiza el impacto ejercido sobre el suelo.
Sportsman 500 H.O.: para completar los modelos destinados a viajar en pareja y pensando en los bolsillos más modestos pero sin renunciar al potencial ofrecido por la saga Sportsman, Polaris seguirá comercilizando sobre su antigua estructura del Sportsman 2008 una versión de dos plazas con su motor de 500cc refrigerado por agua y alimentado por carburador que supondrá una opción muy interesante para los que busquen un atv sin tanta potencia como los actuales 550 o 850 XP pero con todas sus principales características como el chasis sobredimensionado para transportar al pasajero, el sistema de tracción total o la suspensión independiente.
Los reyes de la diversión: fueron líderes indiscutibles en su momento y en la actualidad quedaban desfasados estéticamente. Tanto el Trail Boss 330, como el Trail Blazer 330 y el Scrambler 500 4×4 han recibido un merecido cambio de imagen que les harán gozar de una segunda juventud, pues bajo sus nombres figuran cifras de ventas y grandes dosis de satisfacción por parte de sus propietarios ante unos modelos más que carismáticos que siempre han gozado de unas excelentes aptitudes off-road para todo tipo de usuarios pese a considerarlos atv´s más propios del segmento de iniciación, algo que quedaba ligeramente en entredicho gracias a sus prestaciones y las mayores dimensiones aportadas frente a otros vehículos similares de la compentencia.
Estos tres modelos reciben unos plásticos de nueva generación mucho más ergonómicos que en el caso del Trail Blazer y el Scrambler siguen la tendencia del Outlaw con un único faro central, mientras que el conjunto recibe otras mejoras como un sistema de alumbrado un 25% más potente que los anteriores, unos nuevos cilindros, sistema de frenos o indicador de nivel de combustible entre algunas de sus principales caracaterísticas.
En Quadtro seguiremos trabajando para ofreceros más información al respecto y los correspondientes reportajes de cada vehículo a medida que vayan llegando a nuestro país.
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