La noticia ha pillado por sorpresa tanto a los propios trabajadores, como interlocutores sociales, o la propia prensa. La dirección japonesa de la marca lo comunicó ayer y en principio afecta la planta, exlusivamente en cuanto a la fabricación de motocicletas.
La dirección de Yamaha Motor España trasaladaba ayer a los más de 400 trabajadores la decisión adoptada desde la dirección general. La planta de Palau-Solità i Plegamans en la provincia de Barcelona es una histórica de la marca que ha conseguido adaptarse siempre a los diferentes avatares del mercado, la fábrica monta actualmente varios tipos de scooter entre los cuales destaca la X-Max y ultimamente a algunos modelos trail recientemente incorporados. La gravísima crisis del sector de las dos ruedas siempre ha pasado en segundo plano a la gran opinión pública y al gobierno, más preocupado por las cuatro ruedas con volante, sector este que ha recibido ayudas constantes desde los primeros compases de la crisis, mientras que la motocicleta y por alusión el quad y atv solo ha recibido palos en las ruedas, con más impuestos, más trabas a la circulación, en especial off-road, y 0 ayudas.
Cabe recordar que el presidente del consejo de administración de Yamaha en España fué nombrado recientemente siendo precisamente un japonés, Hajime Yamaji, en que ha tomado las rien das de la filial española, y que es también presidente de Yamaha Motor Europa, todo parece indicar que su intención es concentrar la capacidad productiva de la marca japonesa en Francia, donde según se ha filtrado los costes de producción son inferiores. La marca parece que puede haber ofrecido 100 plazas en la factoría francesa de Saint-Quentin, al norte de París. A la espera de saber oficialmente las condiciones de este posible cierre.
Yamaha Motor España, que está presente en España tras la compra de Sanglas en 1.981, no ha tenido nunca números negativos hasta 2009 con un pérdida en ventas sobre el 25% y que provocó un ERE, algo que ahora no parece haber sido suficiente.
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