Tanto el responsable de la Burn, Carlos Avendaño, como el Motoclub responsable nos han confirmado que el raid se celebrará como estaba previsto. De momento hay 44 inscripos a dia de hoy siendo mayoria los quads. Como ya ocuerriera en la pasada edición además de quads y motos, la cita de Albalate de las nogueras dará cabida a los side by side y buggy, en concreto a fecha de hoy tenemos 4 inscripciones confirmadas para esta modalidad. Aunque este año la coincidencia con la prueba del Campeonato de España de Rally TT, donde también pueden participar, afectará con toda probabilidad la inscripción en ambas pruebas.

En cuanto al aspecto puramente deportivo decir que será un raid interesante para las 3 categorias, en quad, el vigente campeón de Europa de la modalidad, Paulino Cruz, ya ha confirmado su inscripcion. Entre los habituales Ramón Montoya, que no participó en Zuera, estará en Albalate de las Nogueras para defender su título en la categoría ATV de la pasada edición. Seguimos también pendientes de la presencia de Toni Vingut, que podría estrenar montura para este raid aunque no esta confirmado, en el apartado side by side la familia Viñaras estará tendrá una notable presencia con sus equipadísimos RZR. Todo con la presencia de los habituales que seguro se encargarán de “calentar” la jornada.

Si tenías alguna duda sobre su celebración del Raid de Albalate de las Nogueras, ya no tienes excusa. Nos vemos en Albalate.

Para más información e inscripciones sigue el link de Aventuras animadas.

A pesar de que la jornada del sábado el tiempo no parecía inconveniente para disputar las pruebas de Quad-Cross y Moto-Cross previstas para el campeonato de Castilla y Leónel Rebollar (Valladolid), a pié de pista el estado del circuito aconsejó en el último momento suspenderla, dado que el terreno no fué capaz de absober el agua caida. El auténtico barrizal no dejó mas opción que la suspensión.
Aunque de momento es provisional, probablemente la fecha del 19 al 21 de marzo será la elegida para disputar la prueba a falta de confirmación.

Información: Drakis

El Trofeu Catalá empieza con bastantes novedades, la primera mas inmediata y evidente, es el nuevo trazado de su primera carrera en Figueras (Gerona), huyendo del trazado del circuito de cross de la pasada edición, para esta temporada se dispone de un nuevo emplazamiento con una pista diseñada especialmente para la resistencia, con una cuerda aproximada 1.500 mts y 8 metros de anchura, que servirá para dar el banderazo de salida perfecto para el campeonato.

Otra novedad es la categoría Q-Amateur, reservada para pilotos que no hayan disputado ninguna prueba del campeonato de España en los últimos 4 años en cualquiera de sus especialidades en quad, lo que facilita la llegada de nuevos pilotos.
Finalmente más novedades en el reglamento de este Trofeu que ha tenido algunos cambios y que siguiendo las indicaciones de la Junta del Trofeu no vamos a desvelar ya que según nos comentan lo mejor y “obligatorio” es que todos los pilotos revisen el reglamento.

Para esta primera convocatoria, y con las inscripciones prácticamente cerradas, hay 54 participantes inscritos en 25 equipos de 2 pilotos y 4 de 1, todos chicos excepto una fémina, Berta Prats, que competirá dentro de la categoría 1 piloto.
En cuanto a los pilotos inscritos destacar un gran nivel en las categorías reinas, quizás de las mejores, ya que en ninguna carrera que se ha celebrado hasta ahora en España, se ha juntado el plantel de pilotos y títulos como el que encontraremos en Figueras, por nombrar algunas hablaremos de la reaparición de David Planella, muy esperada por todos, y si cabe aun mas, por los locales. Otro piloto local, el joven Guillem Ullastres, regresa tras una larga recuperación con muchas ganas y seguro que dará que hablar. Un nuevo equipo mezcla de experiencia y potencial, con Jordi Serra junto al último campeón de España de Quad cross, Raúl Vega, su reto ganar con el Gas Gas 300 2 tiempos. Agradable sorpresa, con el valenciano Rubén Solé campeón de España de asfalto, y habituales, pero no por ello menos importantes, como los jóvenes Guillermo Amo, Oriol Vidal, Albert Rodríguez o los hermanos Vilà, que representan en gran parte el futuro de nuestro deporte.
Todos suponen solo una muestra del potencial de esta temporada, pero lo mejor de esta prueba es que es capaz de juntar a los mejores con los más nuevos o inexpertos que vienen a disfrutar de una fórmula de competición donde no todo es ganar. La competición está garantizada y el disfrute también. Todo en marcha a partir del domingo.
Recordar también a nuestros pilotos Quadtro, con los hermanos José María y Dani Vilá que ya saben lo que es subir al pódium de este trofeo, junto a ellos Joan Lara, Campeón de Catalunya de Rallys TT, o Albert Rodríguez, Campeón de España de Quad Cross en Q Series, y también el joven Pasqual Lorente que hace pareja este año con su padre, otro Pasqual Lorente. No olvidamos a otro bravo piloto, Juan Marín, que no puede asistir a la primera cita ya que aún se está recuperando de su lesión en la última carrera del Open Elka. Todos serán protagonistas y sabremos sus versiones y opiniones durante todo el campeonato.

IMPORTANTE, la nueva ubicación del circuito se ha modificado, ahora se encuentra en la entrada de Figueras viniendo por la carretera de LLançá. La organización ha dispuesto desde la salida de la autopista, y tambiñen por la Nacional II (viniendo de Girona) señalizaciones en todos los cruces y desvíos.
El Trofeo Catalá a puesto un teléfono a disposición de todos el 654118118, por si algún despistado no da con el camino acertado. Ver mapa.

Los Horarios
8,00 a 9,00h Inscripciones
9,15h. Breafing
9,30 a 10,30h. Entrenos libres y cronometrados
11,15h. Formación de Parrilla de salida
11,30h. Salida
13,30h. Final de Carrea
14,00h. Entrega de Premios

Desde Quadtro os animamos a todos, pilotos y aficionados, para asistir y disfrutar de esta carrera que ya empieza a ser un referente nacional, por espectáculo, por cantidad y disfrute. La Penya Motorista Figueras ya tiene en perfectas condiciones el nuevo trazado para gozar de una buena mañana de domingo. ¿Te lo vas a perder?

ver la web del Trofeu Catalá de resistencia.

Y es que el evento, limitado a 24 participantes obligó a la organización al colgar el cartel de completo dejando, desafortunadamente, a varios pilotos fuera de esta convocatoria. Entre los afectados algún nombre conocido, como el dakariano Cyril Despres, que por motivos profesionales no pudo apuntarse hasta que ya era demasiado tarde.
El tiempo marcó y mucho la celebración de la prueba, con un viento que obligó a mantener todas las pistas de esquí cerradas durante el sábado, lo que no ayudó demasiado a que el público se animara a ver un gran espectáculo como el Skid Cross sobre hielo.

El “Grandvalira Circuit”
Es el circuito más alto de Europa (2.370 m.) y se distingue por ser el único de la península permanentemente de hielo durante la temporada invernal. Esta peculiaridad permite realizar cursos y de eventos totalmente exclusivos.
La pista es además la sede de una de las pruebas del prestigioso Trofeo Andros francés y del campeonato andorrano de velocidad sobre hielo Gran Valira G-Series. Las actividades se completan con la Escuela de Conducción FAST-Andorra, que dispone de todos los medios y equipamientos necesarios para formar desde pilotos principiantes hasta profesionales sobre el hielo.
El circuito, en plena naturaleza y en una zona privilegiada de los Pirineos, está situado en el Puerto de Envalira (CG-2 Km.27, 3), a 5 minutos de Pas de la Casa y a 30 minutos de Andorra la Vella.

La fórmula
La II Skid Cross Polaris RZR ha sido concebida como una carrera abierta a todo tipo de pilotos con la condición indispensable de disponer de un RZR, busca más un sistema de participación y diversión que una competición pura.
Polaris facilita con la inscripción los requisitos federativos necesarios así como la “única” adaptación indispensable, el montaje de los clavos, que se hace durante la mañana sobre los mismos neumáticos del RZR con la misma cantidad por rueda y modelo para todos, lo que garantiza mayor igualdad sobre la pista. A partir de ahí cada participante es libre de adaptar o no su vehículo de la manera que crea oportuna, siendo perfectamente válida la participación con un RZR de serie.
Para los más radicales cabe recordar que potenciar el motor sobre hielo no siempre es garantía de mejores prestaciones, aunque en esta edición la lluvia de medio dia afectó mucho eñ trazado, cambiando la fina y deslizante superficie por una nieve blanda, que es este caso si favoreció a los más potentes ya que la tracción era, en estas condiciones, muy superior a la habitual. A pesar de ello la principal herramienta son las “manitas” del piloto y su capacidad para conseguir la mejor trazada que permita la velocidad más constante posible a lo largo de todo el recorrido.

El formato de competición era por mangas eliminatorias, de seis en seis, con muchas alternativas para clasificarse mediante repescas, lo que permitía poder tener algún error en alguna de las mangas clasificatorias sin coartar el acceso a las finales, en este caso se optó también por una fórmula popular creando una final A para los mejores y otra B que admitía a un total de 18 pilotos. Este sistema facilitaba un mínimo de cinco mangas mas entrenamientos.

Los pilotos
24 pilotos en parrilla de tres nacionalidades diferentes, 6 andorranos, 6 franceses y 12 españoles que no quisieron perderse la ocasión. En cuanto a modelos predominio de los RZR-S, en cuanto a preparaciones gran mayoría totalmente de serie o accesorios, tipo techo, cristales, cinturones,… y mínimas preparaciones, en el otro extremo tres kits turbo, dos andorranos, el de Isidre Loan y el de Joel Font, y un preparadísimo español, a manos de Roberto Viñarás.
A destacar la participación de dos pilotos Quadtro de la modalidad de quad, el oficial Polaris Oscar Romero en su primera experiencia sobre un RZR y Teo Viñarás que además de su dilatada carrera en quad ha competido en diferentes competiciones a lomos de los RZR que el mismo prepara de forma exquisita. También algún especialista de casa, como el asturiano Juan Valdés, de JV Quads, en su segunda participación y que este año venía de ganar las mangas de RZR disputadas en las 12h de Pont de Vaux. Joaquim Prat de Quad Sotrak, otro habitual de las competiciones y grandes rutas en RZR.
Otra mención para las chicas, con la española Berta Prats y la sorprendente francesa Marie Noel Fonpra que precisamente el día de la carrera era abuela.
Lista de pilotos

Las mangas
Todas de principio a fin con un mismo protagonista, el viento, que no dejó de soplar con fuerza en toda la jornada, a pesar de ello durante la mañana el único inconveniente meteorológico era ese, con una pista en perfecto estado que permitió unos entrenamientos para tomar contacto con el deslizante hielo. Durante las tandas vimos algún que otro foráneo, como el freestyler Rafa Muñoz, que a pesar de estar en pleno periodo de recuperación no resistió la tentación de rodar per el circuito, al igual que algunos acompañantes y responsables que vivieron la experiencia como copiloto.
La organización en vista del mal tiempo y que empezaba a caer algo de lluvia, optó por adelantar las mangas una hora, por lo que a partir de las tres de la tarde empezaban las vueltas cronometradas para determinar las primeras tandas. Fue durante la comida cuando el tiempo se encargó de modificar totalmente las condiciones con una considerable lluvia a la que nunca abandonó el viento. El trazado a partir de ese momento modificaba totalmente el comportamiento, que pasaba a ser de nieve blanda sobre el asfalto, en estas condiciones la tracción es mucho mayor lo que favorecía a los vehículos de mayor potencia y el control era algo mas simple que en condiciones de hielo normales.
El añadido del agua también provocó mayor sensación de frio añadida, dado que los RZR levantaban una nube de nieve a su paso que dejó calados a todos los participantes, que entre manga y manga buscaban refugio para reponerse en la acondicionada sala climatizada.

Los resultados
A pesar de las inclemencias y que esta competición tiene una amplísima vocación de participación, nadie se escapó de los “piques” propios de las carreras y pudimos disfrutar de una auténtica competición. Las prestaciones de algunas máquinas y el hecho de conocer la pista y las sensaciones por parte de los pilotos locales dieron rápidamente fruto, superando una tras otra las clasificatorias la mayoría de locales, Isidre Loan, Joel font y Andreu Cachafeiro se colaban con autoridad para la gran final, Roberto Viñarás, con otro de los “pepinos” también superaba las primeras clasificatorias sin problemas, pero se vio apartado de la gran final tras un “despiste” en la última clasificatoria que no pudo recuperar y que volvió a repetir en la final de consolación. Por su parte es resto de españoles se adaptaban al circuito, así Teo Viñarás, Juan Valdés y un sorprendente Francesc Giralt eran los únicos españoles de la gran final, entre los franceses el único piloto para la final era la francesa Marie Noel Fontpra que sorprendió a muchos con una conducción muy efectiva a manos del único RZR edición limitada de la contienda (el naranja).
Entre el resto de participantes se montó una final de consolación a la que accedieron algunos conocidos como Roberto Viñarás, hermano de Teo, Oscar Romero, o Joaquim Prat con problemas en su montura desde el inicio que incluso hicieron peligrar su participación hasta el último minuto.
Ya en la final la mejor adaptación y conocimiento del medio de los locales marcó la diferencia que constituyó un podio íntegramente andorrano y que en las mangas finales, en algunas zonas, más parecía más una carrera sobre agua que sobre hielo. Así puestos Isidre Loan se llevaba el triunfo final seguido por otro turbo el de Joel Font, seguido por Andreu Cachafeiro, el primer español capaz de batallar con los andorranos era Teo Viñarás que demostró una enorme pericia al volante de su RZR cuidado hasta el último detalle, el resto de españoles eran Francesc Giralt que de modo muy discreto y con cinchas para aguantar el soporte del amortiguador que rompió en la primea tanda de entrenamientos se colaba en el 6º puesto seguido por Juan Valdés de JV Quads. El único representante francés en la final era la simpática Marie Noel.

GRAN FINAL
1 I. LOAN
2 J. FONT
3 A. CACHAFEIRO
4 T. VIÑARAS
5 J. CERQUEDA
6 F. GUIRALT
7 J. VALDES
8 M. MARTOS
9 M. FAUTRAS

FINAL CONSOLACIÓN
1 J. MILLAN
2 G. SAUVAGE
3 J. LOPEZ
4 R. VIÑARAS
5 C. ANGLADA
6 X. CABALLOL
7 O. ROMERO
8 E. SERRA
9 J. PRAT

A nuestro entender no son tan importantes las clasificaciones como el hecho de que todos, el sufrido grupo de público y los pilotos, disfrutaran de una jornada genial con los Polaris RZR, algo que quedó bastante claro al final con las mutuas felicitaciones y un ambiente distendido. Además todos ya se emplazaban para la próxima edición. Precisamente en este sentido se manifestaban la filial española de la marca, que a través de su máximo responsable en España, Josep Mª. Cendra y la responsable de marketing, Miriam Torrens, se ratificaban en que, sin ninguna duda, esta será una de las citas anuales de la marca.
Buen ambiente y mejor espectáculo que todos esperamos se repita, eso si, a poder ser con algo menos viento.

Nuestra felicitación a la organización y también a los medios de prensa desplazados, con los que sufrimos más que todos las inclemencias del tiempo.

Ver el vídeo del Automovil Club d’Andorra.

Ver la galería de fotos.

Ver nuestro vídeo del Skid Cross.

A pesar de las terribles inclemencias climatológicas que nos llevaron al circuito de Gran Valira de Andorra, donde los organizadores nos confesaron que nunca habían tenido una jornada con unas condiciones tan severas de viento huracanado, lluvia y nieve, todos los participantes que llenaban la lista de inscritos no se perdieron la cita de la II Skid Cross RZR.
Éxito de participación, caras sonrientes entre los ilotos y ausencia de incidentes la mejor recerta de esta competición donde de nuevo lo importante es participar.

Desde Quadtro estamos prepaando una extensa galería de fotos y reportaje que podreis seguir en breve.

Todas las funciones características de los navegadores urbanos (navegación puerta a puerta, próxima maniobra, etc.) junto a la versatilidad de las herramientas “fuera pista” de CompeGPS (visualización de mapas, estadísticas de movimiento, edición de referencias posicionales, etc.).
TwoNav iPhone, así se llama el programa, es la versión para los modelos Apple iPhone 3G y 3GS. También hay disponible una versión para ordenador/Tablet PC. El programa puede adquirirse exclusivamente a través de iTunes Store.

Características
- Indicaciones de voz y textos (interfaz de menú) en inglés, español, catalán, francés, alemán, italiano y portugués
- Vista 2D, 3D plano o 3D real* (con los desniveles del terreno)
- Datos en pantalla personalizables (velocidad, altura, hora en destino…)
- Hasta 3 mapas simultáneamente en pantalla
- Posibilidad superponer el mapa de carreteras (V-map)* a mapas topográficos, ortofotos, etc. (no incluidos) (ver ejemplo)
- Gestión de destinos favoritos
- Compatible con formatos*:
Mapas:*.RMAP,*.VMAP/*MPVF, *.IMP, *.CDEM
Tracks: *.TRK, *.IGC, *.PLT,*.GPX
Rutas: *.RTE, *.GPX
Waypoints: *.WPT, *.BWPT,*.LOC,*.GPX

TwoNav iPhone incluye mapas online. Los mapas de carreteras V-map no se incluyen. Existe la posibilidad de utilizar otros formatos importados y convertidos desde CompeGPS Land/Air.

Requerimientos
iPhone 3G o 3GS.
iTunes 9 o superior.
TwoNav iPhone debe comprarse y ser descargado exclusivamente a través de la iTunes Store.

El iPhone no dispone aún de soportes especiales para vehículos off-road, utilizarlo en estas condiciones puede afectar su pantalla táctil, pero si que puede ser una buena opción para situarnos en momentos puntuales hasta que Apple encuentre una sofisticada solución.

Ver información en la pag. de CompeGPS.

Todo listo para la disputa de una de las modalidades mas espectaculares del motor, el Skid Cross sobre hielo, donde la derrapada es una constante y dominarla la diferencia entre ganar o perder. Durante todo el próximo sábado 27 de febrero los Polaris RZR se disputarán durante toda la jornada diurna el pase a las finales de la noche. 24 RZR, el máximo admitido, corroboran el éxito de esta segunda edición donde se batirán, sobre el hielo en el reconocido circuito internacional andorrano de Gran Valira, la victoria finalde esta segunda edición.

La convocatoria de Polaris llevará sobre la helada pista una variada parrilla de pilotos, desde los que deberán demostrar su valía y experiencia en la pasada edición, hasta la incógnita de reconocidos pilotos de otras modalidades, sin descartar al poderío francés y algún local que ya sabe lo que es deslizarse sobre hielo. Lo único cierto de momento es que Polaris ha colgado el letrero de “completo”.

En una carrera con práctica igualdad motriz, la pericia de los pilotos será la clave que devele a los mejores a los mandos de los increibles Polaris RZR sobre el hielo de Andorra. Todos los ingredientes para pasar una jornada diferente disfrutando de la nieve y el motor en el país de los pirineos.

Quadtro estará ahí para contártelo.

A través del recien creado Club Terra Yamaha, el fabricante japonés quiere potenciar el uso responsable del atv y side by side, facilitando de paso un valor añadido a todos los que han confiado en su red oficial de concesionarios. Si dispones de un Yamaha oficial y eres de los más rápidos en apuntarte, através del tel. 678711203 (Josep o Emili), puedes disfrutar de una Master Class gratuita en una de las cuatro fechas convocadas y pensadas para cubrir todo el territorio español durante este año.

Fechas y zonas:
- 17 Abril 2010 - Zona Nord-este (Barcelona)

- 12 Junio 2010 - Zona Centro (Madrid)

- 10 Julio 2010 - Zona Nord-oeste (Asturias)

- 17 Octubre 2010 - Zona Sur (A determinar)

Cada convocatoria admite un máximo de 25 participantes.

Requisitos:
- Los participantes pueden asistir con sus vehículos y descubrir la posibilidad que este le ofrece.
- Los participantes contarán con un monitor técnico y un piloto de renombre que les darán clases teóricas y prácticas sobre el uso del vehículo en cualquier medio.
- Tanto las clases como las comidas serán gratuitas para los participantes.
- Dirigido únicamente a clientes que acrediten poseer un vehículo oficial YAMAHA.
- Es preciso que el vehículo esté matriculado y asegurado.
- Para realizar las Master Class es obligatorio el uso de equipamiento básico.

La primera cita ya está preparada, se celebrará en Vallgorguina el 17 de abril de 2010.

Descripción de la jornada:
9:00 h. Reunión en el circuito o lugar de encuentro, desayuno y presentación de los monitores y los vehículos.
10:00 h. Inicio de las clases teóricas e introducción teórica sobre educación medioambiental y normativa de acceso al medio natural.
11:00 h. Prueba de los vehículos en ”ruta verde”. Cada participante circulará por una zona de montaña con diferentes trazados.
12.15 h. Reunión de los participantes en circuito. Cada participante irá circulando por las diferentes zonas de obstáculos con el asesoramiento del monitor asimilando conocimientos
13:30 h. Prueba de los vehiclos en “ruta roja”. Cada participante circulará por una zona de montaña con diferentes trazados. Ruta de mayor dificultad.
14:30 h. Ducha y seguidamente almuerzo, sobremesa y video de las actividades del Club ATV Terra Yamaha.
17:00 h. Despedida y obsequio de YAMAHA.

Además Yamaha Motor España pondrá a disposición de los participantes vehículos de prueba de la familia Grizzly y Rhino, la participación en las actividades será exclusivamente con vehículo propio.

Ver la agenda de eventos.

La variada procedencia de los pilotos inscritos, llegados desde Cataluña, Aragón, Andalucía, Portugal, Euskadi, La Rioja, Navarra y Zona centro, y que pudieron viajar sin ningún problema, nos hace entender que corresponde a la organización del Open Elka analizar si la baja inscripción de esta cita ha sido fruto de la unión de la mala previsión del tiempo con la casualidad, o si realmente hay algún motivo más que justifique el descenso de incsipciones para esta segunda carrera.
El sábado con escasa presencia de pilotos, el circuito se cerró por la lluvia y no hubo tandas de entrenamientos libres. Ángel, el responsable de las instalaciones, nos comentaba que había estado trabajando el sábado con las máquinas para dejar la pista en perfecto estado para el domingo, y realmente instalaciones y circuito lo estaban, aunque el box del sábado era muy triste comparado con el de la primera convocatoria.

El domingo amaneció frío, nublado y con el firme de la pista embarrado pero en condiciones. La organización, debido a la corta inscripción, comunicó tras el preceptivo “breafing” su decisión de juntar las categorías Q1 Pro y Q Series, buscando de esta manera dar mas volumen y espectacularidad a las 2 mangas. El sol pasada media mañana hizo su aparición así como el público que para esta ocasión asistió en menor número que la carrera de hace 15 días y esta vez si que el tiempo invernal era excusa para ellos.
Puestos a ser positivos, la buena noticia tal vez la deberíamos de buscar en la categoría Q Iniciación Yamaha, a la cual se unieron dos nuevos pilotos que hicieron las mangas mas entretenidas a pesar de ser aún muy corta la inscripción.

Tan solo 6 inscritos en Q1 Pro, 10 para Q series y 5 para Q Iniciación Yamaha, donde las bajas de pilotos Quadtro se hicieron notar en especial, Juan Marín, que se está recuperando de su caída de hace 15 días, Pascual Lorente y Albert Rodríguez que no tenían sus monturas a punto, y Dani Santos con compromisos personales, se echaron especialmente en falta. Los pilotos Quadtro presentes, Teo Viñarás y Adrian Baquedano estrenaban imagen personalizada de su box.

Entrenamientos oficiales
Los “peques” fueron los encargados de abrir la 2º prueba del Open Elka con sus Yamaha YFM 250R, al principio el circuito estaba un poco pesado debido a las lluvias e incluso nieve de los días anteriores a la prueba, Gabriel López Malo marcó el mejor tiempo en los entrenos cronometrados, por detrás Lorenzo Aarón y el catalán Víctor Güell seguidos, en la 4ª plaza, por el vitoriano Eder Gómez y la 5º para un jovencísimo Karin Landa.
En Q1 Pro, Raúl Vega se hacía con el mejor crono de los entrenamientos, seguido de cerca por Teo Viñarás y el portugués Victor Hugo Texeira. En la categoría Q Series Kike Pardo fue el mejor, seguido a 43 centésimas por Adrian Baquedano y 3º Alberto Sancho piloto local con un KTM.

La carrera de Q Iniciación Yamaha
En la categoría de los más jóvenes las posiciones estuvieron muy marcadas en las dos mangas, Gabriel López Malo se mostraba intratable capitaneando toda la carrera de principio a fin, a cierta disctancia, pero bien instalado en la segunda posición, encontramos a Lorenzo Aaron manteniendo distancias por delante y por detrás. La pugna más interesante se desarrollaba para la pugna por el tercer peldaño del cajón, con Víctor Güell y Eder Gómez en dura pugna que nos daban las imágenes más entretenidas de esta categoría de iniciación, más atrás el pequeño de la saga Landa, Karin daba sus primeros pasos oficiales dentro del Open Elka.











Q Series
La primera manga vino marcada por tres abandonos, el del vitoriano Jon Ander Sotillos y Aarón Alceda, por sendas caídas y duras consecuencias en el caso de Aarón que lo provocaron la rotura del radio, y también Adrian Baquedano, que tras estar rodando en 2º posición abandonó al romper su eje trasero. Así las cosas el dominador de la manga fue Kike Pardo seguido por David Landa y Carlos Blanco que juntamente con el local Alberto Sancho nos ofrecieron un duelo muy entretenido.











Para la segunda manga nuestro piloto Quadtro, Adrian Baquedano pudo estar de nuevo en parrilla después que Aarón Alceda, en un gesto muy loable, le cediera su KTM para disputar la manga.
Salida ajustadísima para Kike Pardo y Adrian que se situaban al frente de la categoría, por detrás les seguían Carlos Blanco y Alberto Sancho, sin duda uno de los duelos mas bonitos de esta categoría. Kike pardo se hacía de nuevo con la victoria seguido por Adrian Baquedano, mientras que al final de carrera el local Alerto Sancho cruzaba la meta en tercera posición con 6 segundos de renta sobre Carlos Blanco que se conformaba con un tercer puesto en el cómputo general, 2º Alberto Sancho y un irrefutable primer puesto para Kike Pardo.

Q1 Pro
Monólogo en las 2 mangas de Lupi Vega y Teo Viñarás que se fueron intercambiando las posiciones en ambas mangas, pero parece que Lupi le tiene tomada la medida a Teo ya que consiguió ser el primero en cruzar la meta al final de ambas mangas. El portugués Victor Hugo Texeira y el debutante de la categoría Manuel Paricio conseguían los mismos puntos tras la segunda manga que se decantaba del lado del portugués. El 5º puesto era para Antxon Jáuregui y 6º Francisco-Javier Sánchez.

Próxima carrera 18 de Abril 2010, ver agenda.

Ver galería de fotos completa.

Texto y fotos: Eduard Fernández

Por dentro
La base es llevar una correcta equipación que empieza precisamente por la que está en contacto con nuestra piel, la ropa térmica es una de las claves para afrontar una salida durante el frío con éxito.
Quadest nos ofrece un completo catálogo de accesorios para proteger todo nuestro cuerpo a través de la ropa térmica Unik, un tejido técnico, liviano y elástico que permite ajustarse al cuerpo perfectamente y es la solución ideal como primera capa.
Unik dispone del sistema “Weather Tex” por lo que son prendas cortaviento diseñadas para ofrecer el más alto nivel de calor, transpiración y confort en situaciones de frío y viento.
Estas prendas hacen que las partes de nuestro cuerpo más sensibles al frío se mantengan calientes, gracias a la membrana “Weather Tex Wind” que se inserta entre el foro polar interior y el tejido exterior de la prenda. Es una membrana microporosa resistente al agua y al viento, el producto ha sido testado a 130 Km/h por autopista en condiciones de lluvia y bajas temperaturas. La membrana, extremadamente ligera, en formato sándwich garantiza una correcta regulación del calor corporal, eliminando la humedad interna sobrante, sin dejar que el frío y la humedad externa nos cale. En la parte más extrema alguno de estos componentes como los que protegen la cara incorpora neopreno para aumentar aún más su protección ya que normalmente en la cara aparte de la morrera del casco poco más se puede poner.
Cuerpo, piernas, manos, cabeza, todo se puede proteger, además existen diferentes modelos que nos ofrecen distintas soluciones según nuestras necesidades o gustos a la hora de prepararnos para la acción frente a los elementos.

Otra opción más sencilla son los complementos de algodón, no regulan la humedad ni son impermeables a viento y agua, pero si la capa externa es lo sufucientemente buena permite la transpiración y ayudan a mantener el calor.

Por fuera
Con la primera capa y si el frío sigue apretando son las manos la parte más expuesta, por ello las manoplas son una gran solución y muy aconsejable para los que tienen que afrontar largas rutas, salidas nocturnas o exposiciones largas en condiciones de agua y bajas temperaturas. La marca exclusiva de Quadest Jeff-Up dispone de unas con acabados en varios colores ideales para tu quad o atv, también las hay mas simples en varios colores a partir de 25€. Una solución simple y fácil de montar i quitar.

El frío nunca ha sido una excusa para disfrutar del quad, atv o side by side, pero a partir de ahora aún lo será menos, ya sabes que Quadest puede hacerte llegar su pedido directamente hasta tu casa.

Puedes ver estas y otras muchas propuestas en Quadest.net.