Ha vuelto a ser el centro europeo de la moto y junto a ella el quad, que esta vez ha notado de forma durísima la pertinaz crisis del momento, a pesar de ello encontramos novedades y personajes que bien valen la visita al salón.

Con faltas tan sonoras como las japonesas Yamaha y Honda, la cita pasaba por ser una de las más austeras de los últimos tiempos, y entre ellos el sector de quad que se ha llevado la peor parte de este desmoronamiento generalizado. Lo hemos comentado con los principales implicados en el salón y casi todos coinciden en que, además de la crisis económica, ha sido la actual situación legal tan confusa e irregular en los diferentes países de la Comunidad Económica Europea y muy especialmente en el caso de España la causante de que en nuestro sector se haya visto multiplicada la crisis.
A pesar de todo algunas marcas siguen apostando por nosotros y aportaron a la cita italiana algunas jugosas novedades.

Los vehículos
Polaris, sin duda la marca más activa de nuestro sector, también lo fue en Milán, allí se desvelaron varias e interesantes novedades.
El side sigue siendo uno de los pilares de la marca americana que sigue aprovechando el tirón de su comercial RZR, vimos la primera propuesta, en vías de desarrollo bautizada como RZR RR, que pretende ser una versión homologada para lo que será una nueva categoría de competición dentro de la federación internacional de automóviles.
También vimos la cara ecológica de la marca americana, sin duda toda una declaración de intenciones, con una versión de un Ranger eléctrico, el EV.
En ATV, como ya anunciamos, el formato XP llega a nuevas versiones entre las que cabe destacar el Touring que además de las dos plazas incorpora suspensión en el asiento del pasajero. También se vieron las nuevas carrocerías prácticamente gemelas de los históricos Scrambler y Trail Boss.
Polaris también aprovechó la cita italiana para presentar su gama de motocicletas Victory, con un estilo muy americano y que llegan ahora al mercado europeo.

Can-Am, los canadienses mostraban todas sus novedades 2010 y ninguna sorpresa en cuanto al side by side que todo parece indicar que podría llegar a nuestro mercado a mediados del 2010. En su stand daban especial preferencia al nuevo Renegade 800X Xc, que Quadtro ya ha probado para vosotros. Especial atención también para la nueva y equipadísima versión Spyder en su formato mas touring.

Suzuki ha sido el único de los gigantes japoneses que sigue apostando por las cuatro ruedas y nos mostraba, discretamente eso si, el primero de los cuales pronto estará en nuestro mercado, el comercial LTZ 400 de inyección réplica LTR y el KingQuad 750AXi equipado con dirección asistida. Kawasaki no disponía de nigún vehículo en su zona de exposición, mientras que ni Yamaha ni Honda han participado en esta edición del Salón italiano.

Kymco, a pesar de que en nuestro país está en “stand By” en cuanto a la línea de quad, atv y side, a nivel internacional se sigue moviendo, en Milán vimos la presentación de la versión más urbana del MXU300. En la gama 500, tanto para el side UVX como para el atv MXU Kymco introduce la alimentación por inyección electrónica. También nos llamó la atención el nuevo Maxxer 450i con suspensión independiente trasera, una mezcla de SUV y deportivo que tanta fama le ha otorgado a la marca gracias a su sabia combinación de facilidad de uso, prestaciones y precio.

PGO, desplazó a Milán todos sus efectivos, pudimos conversar brevemente con su presidente, Peter Wang, al que “pillamos” junto a uno de sus principales valedores en Europa, el equipo Espíritu Aventura de Rui Cabaço y Juanjo Llido que, tras adjudicarse la Panáfrica con un buggy de serie, ya tienen en marcha un nuevo proyecto algo más ambicioso para 2010. Precisamente de la mano del Sr. Wang hemos podido saber que la marca está en proceso de creación de una nueva versión de su buggy con un propulsor de 850cc.

Adly, otra de las marcas que apuesta por la gama media tenía una notable presencia en Milán. Hablamos con José Manuel Miranda gerente de Project Real Bikes, su distribuidor para España, de su conversación averiguamos que hay constantes contactos con el fabricante para evolucionar sus productos y mantener su nada despreciable posición en nuestro mercado, José Manuel nos confiesa que sigue creyendo en nuestro sector y su estabilización futura, de momento también se ha lanzado a la conquista del mercado africano que está dando alentadores resultados según sus propias palabras. En breve nos llegarán evoluciones de su vistoso Buggy carrozado, también su ATV con mejores cifras de ventas, el 50cc que recibe mejoras estéticas y técnicas para responder a un uso de tendencia más urbana. Algo parecido a lo que le ocurrirá al 320 otro de los más solicitados.

Los accesorios y complementos
El mercado de complementos ha sido en Milán el más representado, en especial en el apartado de equipamiento donde se ha visto la incidencia de los fabricantes asiáticos.
El nuestro caso nos quedamos con lo que aquí conocemos, a destacar Leatt, antes Leatt Brace, que ha empezado un proceso para la creación de nuevos productos, estuvimos con Ramón el distribuidor para España y Chris Leatt, el inventor y propietario de los famosos collarines que ya podemos ver en la mayoría de competiciones off-road. El nuevo logo responde a la intención de la marca por entrar en nuevos productos, de momento ya hemos podido ver una curiosa línea de camisetas y un bolsa para casco con espacio para el Leatt Brace, pero habrá mucho más.

None, el fabricante gerundense conocido por su sistema de bieletas en la suspensión delantera de quad, se presentaba a nivel internacional lanzando también su nueva línea de escapes off-road tanto para quad como para moto. Estuvimos con ellos y también pudimos descubrir las aportaciones de None al Yamaha Raptor de Joan Manel González “Pedregà” casi listo para el embarque hacia Argentina para disputar la versión americana del Dakar 2010. En breve os descubriremos las principales características de su montura.

Las principales marcas de neumáticos y llantas también estaban presentes, así pudimos ver a Maxxis que mostraba algunos de los quad y atv ganadores con sus gomas. Otra marca de referencia, ITP, donde conversamos con su máximo responsable para exportaciones, Hinson Tod, que nos presentó un nuevo modelo para cross, los MX Pro y hablamos de los proyectos de futuro de la marca.
Douglas Wells, también acudió a la cita con los insistentes rumores de su posible fusión con Motowork cuyos componentes como los escapes estaban en las vitrinas de su stand junto a la extensa gama de llantas. Presidiendo el stand estaba el prototipo de Yamaha propulsado por un motor 850 de la Yamaha TDM con el que Machachec ha competido y ganado este último año.

Frap, la marca de componentes de alta calidad muy especializada en quad y más concretamente por sus técnicos despieces de trapecios y bieletas, también estaba en Milán. En esta ocasión presentaba unas nuevas rótulas de una aleación de aluminio que garantizan la misma resistencia de su homóloga anterior, pero con un peso muy inferior y una estética impresionante, todo un lujo de alta tecnología.

Los personajes
Por Milán coincidimos con mucha gente del sector tanto a nivel nacional como internacional que nunca se pierden esta cita.

Rafa Muñoz, al freestyler catalán y componente del Team americano H-Bomb lo encontramos relajándose, antes de su actuación en el freestyle del Palau Sant Jordi de Barcelona del fin de semana, en el stand de Polaris viendo sus novedades. Se interesó especialmente por el prototipo de carreras del RZR y también por las “muy americanas” Victory, con las que nos confesó no tendría problemas en rodar por España al más puro estilo “yanqui”.

Joan Manel González “Pedregá”, el piloto catalán es de momento el único español inscrito en la categoría quad, no mostró su nuevo Yamaha Raptor preparado para intentar ganar el próximo Dakar dentro del stand de None, conversamos con él y nos contó algunas claves de su Raptor repleto de adaptaciones y trucos consensuados entre None y el piloto para optimizar peso y prestaciones, justo unos días antes de embarcarlo para Argentina a finales de la próxima semana.

Sergio Gili, el piloto italiano es todo un referente en competiciones de resistencia y un preparador muy valorado en su país, vimos una de sus joyas dentro de stand de Frap, un Suzuki LTR 450. Sergió colabora directamente con el fabricante Frap para evolucionar y probar sus productos que nos descubrió personalmente. Cabe recordar que Sergio fue uno de los primeros en cruzar la frontera para venir a competir a España, en las míticas 6h. de la Torre de Claramunt, y es todo un clásico en eventos como las 12h. de Pont de Vaux.

Marco Magnetti, otro piloto italiano que ha competido en nuestro país y en las principales carreras europeas compartiendo en alguna ocasión equipo con el piloto español Jordi Mèlich. Lo vismo este mismo año al frente de un equipo de variso quad en Pont de Vaux. Ahora es el responsable de la federación Italiana para los quads y nos explicó como organizan las competiciones y sus modalidades, para 2010 ya tienen previstas 22 carreras de cinco modalidades diferentes.

Peter Wang, es el presidente de PGO. Estuvo muy atento a todos los comentarios de sus distribuidores y colaboradores, el Sr. Wang se siente particularmente contento con su gama de Buggies y esperanzado con los nuevos productos que verán la luz en breve. Lo pillamos conversando con otros conocidos, Rui Cabaço y Juanjo Llido del equipo Espiritu Aventura y ganadores de la Panáfrica ’09 en Buggy con un PGO de serie. Su éxito les ha llevado a Milán para empezar a dibujar el nuevo y más ambicioso proyecto para este próximo año.

Chris Leatt, propietario y creador del famoso Leatt Brace, habló con nosotros sobre el futuro de su compañía ahora solo denominada Leatt ya que se habre a nuevos mercados, y de la que tendremos noticias en breve, de su mano y junto a su distribuidor en España, Ramón de Mundo Talio, descubrimos algunas novedades como su nueva línea de camisetas y una bolsa especial para el casco que incluye un espacio para el Leatt Brace.

Xavi Montero, el ganador de la Panáfrica de este año en Quad a lomos de un Access es también el distribuidor para España de esta joven marca, mientras toma el pulso al mercado actual también está esbozando su estrategia para el próximo año, tanto a nivel competitivo como comercial. Lo encontramos junto a su socio en el stand de del distribuidor de ITP para Italia, que es también distribuidor de Acces.

Dominique Mouton, Un aventurero de origen francés y corazón indomable, se ha marcado una travesía increíble hasta la Antártida a lomos de un preparadísimo TGB, una marca francesa poco introducida en nuestro país. Dominique, que ya es un veterano, nos contó los detalles de su aventura helada, pero también nos contagió de sus ganas por emprender nuevos retos y proyectos que conoceremos en breve.

Las curiosidades
Lo cierto es que hubo pocas, los despliegues de prototipos, quedaron casi en exclusiva a las marcas asiáticas que siguen mostrando ingenio. Para ingenio los de Q-Tec Enginering que endosaron un vistoso motor tipo Harley a un quad??? de mosntruosas dimensiones. Vimos también el Shineray XY250ST-3 un formato de moto de carretera adaptado a quad, pero en este caso de pequeña cilindrada aunque aparenta mucho más.

Finalmente, no es una curiosidad, es un hecho, no pasamos por alto las estupendas y atentas azafatas del salón de Milán, algunas montadas en vehículos de nuestro sector, pero no vamos a negarlo más en el de la moto, son parte de la atracción de los salones internacionales y en ocasiones la clave del éxito del algún que otro expositor, sucumbimos a sus encantos y pensamos que también son parte inseparable del Salón EICMA, puedes ver una selección en la segunda pág. de la galería de fotos.

En definitiva EICMA ’09 ha sido otra cita ineludible, discreta respecto a anteriores, mucho más discreta, pero sigue siendo la capital europea del motor y respondió con una masiva asistencia de público durante toda la semana, una respueste que puede ser el primer sintoma de recuperación del sector de la moto, el quad y el side by side. Quadtro.com estuvo allí para contártelo de primera mano.

Ver la galería de fotos del Salón EICMA.

Esta entrada se publicó , el Martes, 17 de Noviembre de 2009 a las 15:11 horas y está guardada bajo Reportajes.