Polaris no cesa de evolucionar su clave comercial contra la crisis, el RZR, tras su primer aniversario triunfal de la versión más deportiva hasta el momento, ya está disponible el RZR-S 2010, si bien es cierto que para esta ocasión no hay grandes novedades.

Quadtro ya os adelanta que la marca americana no se ha dormido en los laureles y pronto tendremos noticias de novedades importantes. También es cierto que incluso las filiales europeas se han implicado en la evolución del side más deportivo del mercado y fruto de su colaboración, os mostramos lo que puede ser un kit en breve para dejar el RZR listo para la competición dentro de una nueva categoría especial de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo).

Nos desplazamos con el RZR-S hasta la finca de Les Comes, cerca de Manresa, una inmensa zona preparada especialmente para la prueba de todo tipo de vehículos off-road, con todo tipo de zonas, circuitos y caminos diseñados para buscar los límites a nuestro side by side. Cinco horas subiendo y bajando, corriendo, paseando y disfrutando nos permitieron comprobar que el espíritu y filosofía del RZR-S se mantienen intactas.

El RZR-S 2010
Nuevos colores marcan el modelo de este año, en el que técnicamente pocas cosas podemos destacar, la combinación de blanco y negro hacen tomar relevancia al apartado deportivo, los nuevos colores llegan también a los muelles de los amortiguadores (ahora blancos) y a las nuevas llantas de fundición de aluminio rematadas en la parte central de negro. Las prestaciones dinámicas se mantiene intactas.
Técnicamente podemos destacar la nueva piña de mandos con homologación europea, que ahora pasa a integrar en un solo mando todas las funciones de luz, claxon e intermitentes. Precisamente los intermitentes se han cambiado por unos minúsculos que incorporan la nueva tecnología de leds. También en el cuadro de mandos podemos ver un pulsador de tracción donde se especifican ahora claramente las tres opciones de tracción, 2×4, 4×4 y Turf (con el diferencial trasero libre).

Equipado para todo
Polaris también ha sacado nuevos complementos a unir la larga lista de accesorios que permiten adaptar el RZR a todo tipo de usos, gustos y preferencias, los últimos en incorporarse al catálogo son el nuevo capó delantero, pensado para los más competitivos ya que sus entradas de aire están pensadas para mejorar la refrigeración del radiador dando de paso un toque más deportivo a las dos versiones del RZR. También para ambos se ha pensado una tapa posterior de la zona de carga, que lo convierte en un gran maletero, con una tapa de acceso con cierres que admite una enorme capacidad de carga sin peligro de perderlo por el camino.

El nuevo RZR-S sigue siendo uno de los vehículos más solicitados del mercado, está visto que sus 17.990€ si se matricula como Vehículo Especial (VE) o 20.900 si se hace con matrícula europea (EU) has sabido capear la crisis.

Proyecto RR, carreras cliente
Lo vimos en Milán y de la mano de Manú Pean, uno de los responsables de Polaris Francia y principal artífice del proyecto, hemos conocido algunos detalles de la propuesta, que de momento en forma de Kit, puede llevar a los RZR a las competiciones federadas.
El proyecto trabaja por dos caminos paralelos, el primero es la custión legal. Polaris intenta que la FIA (Federación Internaional de Automovilismo) cree una nueva categoría, en principio denominata T5, que cuadra con las prestaciones de los RZR. El segundo es la creación de un Kit básico que montado sobre cualquier RZR le permite disponer de los requisitos necesarios para competir dentro de esta nueva categoría.

Las modificaciones principales son básicamente referentes a la seguridad, así las más vistosas son las nuevas barras antivuelco, de un grosor muy superior y preparadas para soportar las cargas que marcan los reglamentos federativos, estas barras toman también protagonismo en los laterales cubriendo a media altura a piloto y copiloto.
Otra de las evidencias son los asientos tipo baquet y los cinturones de seguridad con cuatro puntos de anclaje, que aseguran la perfecta sujección y seguridad para los usuarios.
Cuestiones no tan evidentes son la instalación de un extintor, un desconectador de corriente, un volante debidamente homologado con un agarre perfecto y también unos pilotos de freno traseros ubicados en la parte más alta de las barras que garantiza mayor visibilidad.
El Kit no prevee, de momento, ninguna modificación a nivel de preparación motriz ni ciclo dado que los RZR ya disponen de una gran base. Desde Quadtro os mantendremos informados de como evoluciona este interesante proyecto que podría tener continuidad con preparaciones más avanzadas y que abre la puerta al RZR a participar en todo tipo de competiciones, tanto nacionales como internacionales. Ahora queda por ver si también será necesario cumplir una de las normativas habituaes de la FIA como es la utilización de los “trajes ignífugos” y el “Hans” que si es de obligado cumplimiento en el resto de vhículos.











Saber más del RZR 2010 desde la web de Polaris.
Ver la galería de fotos del Polaris RZR-S 2010.
Ver la prueba del RZR-S 2009.

Texto: Josep Mélich
Fotos: Eduard Fernández
Agradecimientos: Joaquim Prat (QuadSotrac) / Les Comes

Esta entrada se publicó , el Jueves, 24 de Diciembre de 2009 a las 13:02 horas y está guardada bajo Reportajes.