Llegó a Polaris con la intención de recuperar su estatus de campeón de España de quad-cross pero las cosas no funcionaron. Tras varias temporadas en las que las lesiones y la falta de competencia de su Predator frente al resto de modelos de la competencia no dieron buenos resultados, el año 2007 marcará de nuevo un punto de inflexión en su carrera.Jordi Melich ha fichado por Suzuki y se siente con las energías renovadas. A los mandos de su LTR 450 intentará volver a recuperar todo su prestigio. Con él estuvimos hablando 5 minutos sobre sus inquietudes y proyectos para esta temporada.
- ¿Como te sientes con tu paso a Suzuki?: muy bien, muy contento. La verdad es que casi fue una sorpresa de última hora. Yo estaba tanteando varias opciones que me habían ofrecido pero al final fue la oferta de Suzuki la que mejor cumplía con mis espectativas.
- ¿ En qué condición de piloto correrás?: yo seré piloto oficial de Suzuki España y estaré esponsorizado por Moto hobby, quien me consigue material para el quad.
- ¿Te está costando mucho adaptarte a tu nueva máquina?: la verdad es que estoy teniendo que cambiar muchos conceptos. Yo llevaba muchos años con el Predator, desarrollándolo a mi gusto y ahora con el LTR 450 todo funciona distinto. Hay cosas que son mucho más fáciles pero tienes hábitos adquiridos de tanto tiempo con la otra máquina y cuando entreno hay veces en las que cometo errores de novato pero será cuestión de entreno el que vaya puliendo estos pequeños defectos. La máquina en si es muy competitiva y va muy bien. En general, todo resulta más fácil con el Suzuki.
- ¿Qué objetivos tienes para este 2007?: correr el nacional de quad-cross y todo lo que pueda de raids.
- Hace un par de años me comentaste que tenías un proyecto para hacer el Dakar en quad en el 2008, ¿sigue en pie?: sí, falta todavía atar mucho cabos pero la intención sería esa, por lo que habría que preparar la estructura y el quad para conseguirlo y por eso este año quiero hacer todo lo posible en raids.
- ¿Lo harías con Suzuki?: sí.
- Además, este año teneis el precedente del segundo puesto de Carlos Avendaño con su LTR: sí, ha sido muy importante porque ha demostrado que la máquina es muy competitiva y su experiencia sería muy valiosa para desarrollar el quad.
- ¿Sigues pensando que se pueden ganar etapas del Dakar en quad?: sí, por supuesto.
- Sin embargo, tú eres un piloto de circuito que en principio no tiene experiencia en navegación, ¿como se explican entonces tus aspiraciones en el Dakar?: claro, precisamente ese sería mi punto fuerte. Yo soy un piloto que está acostumbrado a rodar siempre al límite mientras que los pilotos actuales que han ido al Dakar se conforman con llegar al Lago Rosa, independientemente de la posición. Mi intención sería la de aplicar mi experiencia como piloto rápido para ganar etapas y eso seguramente haría más ruido o daría otra imagen distinta a la de finalizarlo.
- ¿Qué necesitas para cumplir tu objetivo?: si consigo crear la estructura y el presupuesto necesario para hacer el Dakar, entonces mi trabajo se centraría en preparar la máquina y prepararme yo para la navegación y adquirir la experiencia necesaria para disputar este tipo de carrera con garantías de éxito.
- Entonces, ¿ser piloto de raids sería tu meta?: sí, creo que mi carrera deportiva podría acabar centrándose en este tipo de carreras en las que la veteranía juega un papel mucho más importante a la de la juventud.
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