La firma de suspensiones hidraúlicas Creuat lanza al mercado un kit de suspensiones específico para el Can-Am Renegade que hará las delicias de los más exigientes. Un producto único para un vehículo único que se convierte en un objeto de deseo para los más sibaritas.

Disponibles hasta la fecha para el Yamaha Grizzly y el Can-Am Outlander en sus diferentes cilindradas y con el que en su día efectuamos múltiples reglajes hasta sacarle el máximo partido, ahora le ha llegado el turno al modelo más codiciado de la firma canadiense: el Renegade, al que la empresa catalana ya ha adaptado un conjunto de sus amortiguadores que sin duda serán una referencia dentro del sector.
Para poneros mínimante en antecedentes sobre cómo funciona este producto, podeis visitar la prueba del Outlander 650 que realizamos en su día y donde tan sólo hace falta tomar como referencia unos amortiguadores convencionales para explicar las diferencias. Partiendo de la base de un sistema de amortiguación independiente a las 4 ruedas, cuando un atv circula por un camino, cada amortiguador ejerce su trabajo en solitario cada vez que tiene que afrontar una irregularidad del suelo, comprimiéndose y extendiéndose dentro de los parámetros a los que haya sido ajustado y transmitiendo sus inercias finales sobre el chasis y por tanto, sobre todo el vehículo. En el mejor de los casos, una barra estabilizadora ayuda a compensar los balanceos e inercias que provocan cada uno de los amortiguadores del atv pero el problema radica en que si hacemos que los amortiguadores ganen dureza, el confort se resiente, mientras que si los reblandecemos, perdemos estabilidad en el paso por curva y altas velocidades.
Con el sistema de Creuat, los 4 amortiguadores están unidos a un corazón común (mediantes manguetas flexibles) compuesto por 4 pistones que se encargan de compensar y ofrecer una respuesta a cada uno de los movimientos ejercidos por los amortiguadores. El interior del conjunto está compuesto por aire y cada vez que trabaja uno de los amortiguadores, el resto se equilibran para intentar tener siempre el vehículo estable, de forma que cuando circulamos lento, el sistema se amolda al terreno, ganando en confort y cuando elevamos la velocidad, la respuesta es instantánea para endurecerse y estabilizar el vehículo.

El resultado, aunque en principio cuesta asimilarlo, es espectacular.
Perfil específico: Teniendo en cuenta el tipo de usuario al que va dirigido el Renegade, el nuevo kit de suspensiones Creuat se ha adaptado buscando el máximo rendimiento cuando se afrontan pistas rápidas tipo raid y dejando florecer el comportamiento más racing del vehículo.
Para ello, aunque los amortiguadores iniciales son los mismos que se utilizaron en el Outlander, la presión del sistema se ha variado para conseguir reducir la distancia al suelo y ganar estabilidad a altas velocidades a costa de perder su faceta más trialera, ya que ahora el más fácil tocar con la panza en el suelo porque el tren delantero ha bajado 6 centímetros por 4 del trasero y siendo estos valores ajustables a las necesidades del piloto, pudiendo bajar todavía más estas cotas.
En el caso del Renegade y a diferencia del Outlander y similares, se ha respetado la barra estabilizadora para aumentar la rigidez del quad y favorecer los derrapajes en curvas rápidas aunque se contempla la posibilidad de retirarla con el fin de liberar el cruzamiento de ejes y volver a ganar confort de marcha en las pistas más bacheadas.

Una de las consecuencias que se deja notar al instante, reside en la distancia libre al suelo, que al haber disminuido, limitan las capacidades off-road del Renegade a la hora de sortear obstáculos pero que le concenden un centro de gravedad más bajo y, por consiguiente, mucha más estabilidad y aplomo tanto en el paso por curva como en las pistas más rápidas y lisas.

El trabajo más tedioso de esta adaptación ha sido precisamente el de buscar un sitio donde instalar el dispositivo central y fabricar los soportes nuevos, quedando resuelto en la parte trasera del quad, tras la matrícula.
En definitiva, un nuevo mundo de posibilidades a merced del Renegade que no harán sino que acrecentar las buenas cualidades dinámicas de este modelo y que marcarán claramente las diferencias en los sistemas convencionales de suspensión y la de los afortunados que se decidan a instalar un kit de Creuat.
El precio de todo el conjunto es el mismo que para la gama Outlander, 2.500 euros (iva incluido) y podeis encontrar más información sobre el funcionamiento del sistema en su página web www.creuat.es

Prueba realizada con la colaboración de y

Texto y fotos: Toni Giménez

Agradecimientos: Quad&Jet

Esta entrada se publicó , el Martes, 23 de Octubre de 2007 a las 12:58 horas y está guardada bajo Pruebas.