Trapecios None, la alternativa que marca diferencias

Agosto 2009
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Probamos los trapecios None de nueva generación que marcan la diferencia, son revolucionarios, tecnológicamente avanzados, españoles, y además económicos. Si tienes un quad deportivo y quieres prepararlo, léete atentamente esta prueba.

En un mundo en el que todo parece inventado ya, resulta sorprendente encontrarse con algunos productos que, lejos de representar una mera aportación estética, suponen una auténtica mejora para las prestaciones de tu quad, es el caso de los trapecios con bieletas None que hemos probado para tí.
Y lo que es mejor, cuando un buen invento aparece en el mercado, la tendencia general es a pensar que la idea tiene que venir de los americanos o los japoneses pero no, estamos habando de tecnología “Made in Spain” para orgullo nuestro, así que… ¿dónde está el secreto?: ¿nadar contra corriente?, ¿inventar lo inverosímil y tener un golpe de suerte?, nada de eso, todo es tan simple como el conocer el producto con el que trabajas y aplicar la lógica sobre él… así nacieron los trapecios con bieletas None.

Historia de una creación
A veces, las cosas más importantes en la vida de una persona suceden cuando menos te lo esperas. Los creadores de estos trapecios (Jordi Manonellas y Josep Serra Xiu) trabajan en Derivados del Motor (una empresa familiar que crea piezas para las principales marcas de motocicletas desde 1972) y volviendo de una feria de Milán, les asaltó la duda simple del porqué no se utilizaban trapecios con bieletas en el tren delantero de los quad.
A pesar de que el producto pueda parecer revolucionario, Jordi se apresura a comentar que: “nosotros no hemos inventado nada, el sistema estaba ahí”. Y bien es cierto porque los basculantes traseros con bieletas de las motocicletas y quads hace muchos años que están en el mercado con resultados muy satisfactorios e incluso algún quad con tendencias artesanales había incorporado el sistema. Entonces… ¿porqué no se ha estandarizado entre los diversos fabricantes?… simplemente por un tema de costes aunque cabe decir que el desarrollo tampoco ha sido fácil porque cada quad necesita de unas geometrías específicas y tras los primeros bocetos y su puesta en escena en el mercado, Jordi i Xiu necesitaron más de un año de pruebas y trabajar con ilusión en su proyecto para sacarlo adelante.
Por lo tanto, aunque el sistema ya existía, no hay que quitar mérito a los trapecios de None pues si no llega a ser por el amplio conocimiento que disponen sus creadores sobre el sector en el que trabajan y la tenacidad por sacar su proyecto adelante, estos trapecios seguirían en algún baúl de los recuerdos de alguna mente privilegiada.

El concepto
Tras ideas, proyectos e ilusión, lo que realmente te estarás preguntando es cómo funcionan los trapecios None y en qué benefician a tu quad. Resumiéndolo en breves palabras y antes de entrar en materia específica, los trapecios None te permiten conservar tus amortiguadores originales optimizando el resultado, ensanchando también el quad para hacerlo más estable y además te permiten ahorrar una buena suma de dinero pues no tendrás que cambiar todo el conjunto de amortiguadores y trapecios como se hace forma habitual, sólo con este elemento llegas al mismo resultado y cuesta una tercera parte. Aunque parezca mentira, los trapecios con bieletas None son el producto de las tres “B”: bueno, bonito y barato.

Así funcionan
A pesar de que los amortiguadores cada vez son más sofisticados y aptos para un uso exigente, la gran mayoría de ellos siguen trabajando con unos parámetros convencionales y si se quiere optar a más, entonces hay que pagar una suma de dinero desmesurada para conseguir estas mejoras.
Sobre la práctica, el amortiguador delantero de un quad va anclado desde el trapecio inferior al chasis y trabaja en línea recta. Ello comporta que, normalmente, la progresividad sólo se consigue en el muelle (aunque en la actualidad también hay amortiguadores que trabajan con la progresividad del hidráulico), lo que ha derivado en que los amortiguadores más altos de gama disponen de varios muelles para conseguir este cambio de progresividad según se adapta la rueda al terreno y haciendo que el amortiguador responda siempre de forma lineal y “mecanizada”.
Ahora bien, al incorporar las bieletas a los trapecios, todo cambia ya que estas representan un elemento móvil que varia constantemente la trayectoria de trabajo del amortiguador. Con ello se consigue un tacto más blando al inicio de recorrido (zonas muy rotas y con baches) pero sin perder la dureza necesaria que se necesita en la parte final del recorrido del amortiguador ante impactos severos, recepciones de saltos o apoyos.
El sistema también modifica la forma de trabajar de los trapecios y ahora son los superiores los que soportan el mayor esfuerzo (recuerda que la bieleta “cuelga” del trapecio superior), lo que ha obligado a redimensionarlos. También las rótulas modifican su comportamiento, pasando a trabajar a compresión en lugar de tracción un sistema que permite aumentar su vida útil prácticamente el doble.

La opinión de los expertos
Juan Manel González “Pedrega” nos descubre algunos aspectos del comportamiento de los trapecios en su Yamaha.

- “En raid los obstáculos suelen se imprevistos y se abordan a mucha velocidad, este sistema añade recorrido y además es capaz de aumentar la sensibilidad de inicio y endurecerse ante impactos severos. Su principal ventaja es que puedo ir más rápido y descansado que con unos trapecios convencionales, y lo mejor más seguro.”

Oriol Vidal, del equipo promesas de Pont de Vaux, lleva ya un año compitiendo con el sistema None.

- “El tacto y el recorrido de los amortiguadores mejora mucho, se adapta a todo tipo de terrenos y aumenta la estabilidad general y la sensación de seguridad”

Hablamos también con el distribuidor para España de None, Quads Parts, José María, su máximo responsable ha colaborado activamente en el desarrollo de este producto gracias a su reconocida experiencia en preparaciones para quad de todas las modalidades, resistencia, cross y de superquad.

- “Gran parte de la clave del resultado de los componentes None son el conocimiento del vehículo para el que se fabrican los componentes, en el apartado técnico None dispone de la capacidad técnica y los profesionales para el desarrollo y nosotros aportamos el conocimiento práctico del quad y nos encargamos de los test que marcan la dirección correcta para obtener el mejor rendimiento de todos los productos.”

Trapecios y mucho más
Como ves, esta es una de esas ocasiones en las que se demuestra que hay caminos alternativos con resultados sorprendentes a las fórmulas convencionales.
En la actualidad, el catálogo de None no para de crecer y ya disponen de referencias de trapecios con bieletas para la mayoría de quads deportivos del mercado, incluidos los más novedosos KTM y Yamaha YFZ 450R.
No obstante, como amplios conocedores de las prestaciones y aplicaciones de su creación, tanto Jordi como Xiu saben que si bien los trapecios con bieletas son la clara alternativa para no tener que desembolsar una gran suma de dinero en un conjunto de trapecios con suspensiones convencionales para obtener las mismas prestaciones, ellos saben que han trabajado sobre los vehículos que ya existían en el mercado, ajustando las geometrías necesarias para cada uno, pero que lo interesante sería desarrollar todo el conjunto (trapecios y amortiguador) en una misma dirección e incluso el chasis para abrir nuevos caminos de desarrollo.
¿Veremos en el futuro quads de serie equipados con trapecios con bieletas?, de momento, cuando una gran mayoría de pilotos ha decidido montarlos, por algo será. Tiempo al tiempo.