Yamaha YFM 250R, auténtica máquina de diversión

Yamaha YFM 250R Si lo tuyo son los quads deportivos y la adrenalina, no menosprecies esta pequeña joya, que ahora, gracias a su brutal promoción está al alcance de todos, yo de ti lo probaría.

Cuando apareció en el mercado hace dos años, muchos no apreciaron las verdaderas capacidades de este pequeño quad, vino con la difícil tarea de sustituir al Blaster, en unos momentos donde mercado y fabricantes estaban más preocupados por añadir cuantos más centímetros cúbicos mejor a sus vehículos, pocos nos fijamos en esta auténtica máquina de diversión apta para todo tipo de pilotos.

Las apariencias engañan
Sin duda una de sus mejores virtudes ha sido heredar de sus hermanos mayores imagen y tecnología comprobada, a primera vista destaca su extremo parecido físico al YFZ, del que recibe además de la reconocible estética R, su faros, sus discos de freno, el sistema de basculante, el freno de parking y la tecnología del chasis, principal virtud del YFM 250R. Del Grizzly 700 hereda las pinzas de freno.
Todos estos componentes al trasladarlos a un vehículo ligero y de cotas tan ajustadas como este, hacen que sean tremendamente dimensionados y efectivos.
El motor, de 249 cc de cuatro tiempos y refrigerado por aire, se ha puesto a punto para desarrollar una elevada potencia de gama baja-media que logra un mayor rendimiento e incluye, asimismo, un cilindro especial con revestimiento cerámico de baja fricción como el del YFZ450. Además, con un nivel de emisiones relativamente bajo, resulta casi el doble de económico que el equivalente de dos tiempos.
También el escape ha sido diseñado especialmente para aportar un excelente par motor y mejorar el rendimiento del propulsor.
Detalles como el filtro de aire desmontable sin herramientas, o una batería muy compacta accesible bajo el asiento son detalles de calidad añadidos.

Bastidor avanzado
Una de las claves de este modelo, ligero, resistente y con una geometría descaradamente deportiva que lo dota de unos elevados niveles de confort y manejabilidad. Contra lo que pueda parecer el chasis de tubo de acero de alta tensión es 4,5 kg. más ligero que el del Blaster, diferencia que llega hasta los 5 kg. con el quad al completo a pesar de montar ahora un motor de 4T con arranque eléctrico y batería. Su peso final en seco es de 142 kg.

Los discos de freno delanteros y traseros de gran diámetro son idénticos a los que lleva el modelo YFZ450, y disponen de unas poderosas pinzas de freno delanteras, réplica de las del Grizzly 700, que garantizan un comportamiento excepcional.
En eje trasero excéntrico como el de sus hermanos más radicales junto a unos buenos amortiguadores son la guinda del apartado ciclo.

Deportivo en mayúsculas
La inconfundible carrocería de la línea R y los faros réplica del YFZ450, son solo el preludio de lo que vendrá al ponerlo en marcha. Perfecto tanto para noveles que quieran aprender a manejar un auténtico quad deportivo, como para los pilotos experimentados que disfrutarán de unas prestaciones sorprendentes, fáciles de dominar y sobre dimensionadas a sus capacidades.

¡Wooow!
Sobre el quad se hace evidente que es de tamaño reducido, pero aún así resulta cómodo para pilotos de hasta 1’75m. la posición de conducción es bastante adelantada y deportiva, con un asiento estrecho pero mullido que nos permite movernos sin problemas, el arranque es limpio y simple con una sonoridad sorprendentemente discreta.
Tras los primeros compases se hace evidente que el YFM 250R es un quad deportivo y que sus capacidades van más allá de lo que inicialmente puede dar un pequeño quad de estas características. Nuestra primera impresión es: ¡Woow!.
El chasis tiene una geometría muy acertada que lo hace estable a pesar de sus cotas y desmesuradamente manejable, corregir trazadas o enlazar curvas es fácil y divertido.
El motor empuja a todo régimen sin complejos con una capacidad ciclo muy superior a lo esperado, saltar, derrapar y trazar a fondo es todo un placer, tanto para pilotos avanzados que disfrutan desde el primer golpe de gas gracias a una manejabilidad extrema, y sin la patada de los grandes, como para los que empiezan, que tienen una herramienta apta para evolucionar y donde todo funciona como cabe esperar, en este sentido destacar la progresividad en la entrega de potencia que lo hace muy predecible.
Amortiguadores y frenos se muestran sobradamente dotados, y en el caso de los frenos, el tacto es suave y efectivo.
Sin duda si hay una palabra para definir el Yamaha YFM 250R es: divertido.

Nuestro piloto
Oriol Vidal, a pesar de sus 15 años ya es un piloto consolidado, su quad es un Yamaha YFZ 450R por lo que nos costó montarlo sobre un 250, del que por juventud y experiencia huye. Tras la prueba, y a pesar de dejarnos claro que está acostumbrado a potencias muy superiores, nos dijo:
“Es un quad super manejable, a pesar de ser de serie es perfecto para rodar por circuito y exprimirlo a tope, ya que siempre tienes sensación de control. Lo mejor los frenos, casi tan efectivos como los de mi quad de carreras. Roda con algunos amigos tiene que ser espectacular.”

Limited edition
Como todos los grandes de Yamaha, el YFM 250R también dispone de su versión especial, los colores elegidos son naranja y negro con acabados tipo fibra de carbono, con chasis también naranja y algunos detalles top como la maneta de freno ajustable. Su precio durante la promoción también se ve rebajado unos jugosos 1.500€.

Ficha Técnica Yamaha YFM250R
MOTOR
Tipo de motor: 1 cilindro, refrigerado por aire, 4 T, SOHC
Cilindrada: 249 cc
Diámetro x carrera: 74 x 58 mm
Relación de compresión: 9,5 : 1
Lubricación: Colector de lubricante en cárter húmedo
Carburador: Mikuni 29mm
Encendido: DC CDI
Arranque: Eléctrico
Depósito de combustible: 9 litros
Transmisión final: Cadena
Caja de cambios: Manual, 5 velocidades
CHASIS
Longitud total: 1625 mm
Anchura total: 1070 mm
Altura total: 1040 mm
Altura del asiento: 730 mm
Distancia entre ejes: 1110 mm
Peso en seco: 142 kg
Frenos – Delanteros: Doble disco hidráulico
Frenos – Traseros: Disco hidráulico
Neumáticos – Delanteros: AT 20 x 7-10
Neumáticos – Traseros: AT 19 x 10-9
Colores: Azul, Gris
Precio promoción: 2900€, 3199€ la edición limitada