Ha llegado el momento de poner en marcha tu quad y le cuesta arrancar en frío. Quizás no es un problema mecánico sino una falta de mantenimiento.

En los vehículos que no disponen de inyección electrónica y que todavía funcionan con el clásico carburador, resulta muy cómodo disponer del accionamiento del estárter en el manillar con la típica leva que lo acciona. Sin embargo, la funda del cable que llega hasta el carburador no acostumbra a dar unos resultados de estanqueidad todo lo satisfactorios que quisiéramos. Es por ello que los contínuos lavados con pistolas a presión, el barro y la propia vida útil de tu quad pueden llegar a atascar el estárter.

Si a tu quad, atv o utv le cuesta arrancar en frío, las causas pueden ser diversas, como que te toque llevarlo ya a hacer un reglaje de válvulas pero también es posible que simplemente el recorrido del estárter no se realice en su totalidad y que por ello al motor le cueste arrancar. Verás que es fácil diagnosticarlo porque normalmente la leva del manillar o el tirador de tu tablier se endurece y no realiza su recorrido habitual en su totalidad.

Para solucionarlo nos vamos a dirigir al carburador y, con una llave fija de 14mm en este caso (Suzuki LTZ 400) prodeceremos a aflojar el capuchón en el que se aloja el extremo del estárter que entra en el carburador. Mi recomendación es que una vez se empiece a aflojar, acabemos de sacarlo con la mano porque dicho capuchón es de plástico y resulta bastante fácil que la rosca se estropee si se desliza mal en su alojamiento metálico. Esta recomendación se debe aplicar especialmente a la hora de volver a montarto pues con la dificultad de trabajar con el espacio necesario puede provocar que entremos la rosca inclinada y estropear la pieza de plástico.

Bien, hemos conseguido sacar la carcasa de plástico y nos encontramos con un muelle que cubre un cable y la cabeza metálica que ya no quiere salir. Utilizaremos unos alicates de punta fina para sujetar el cable y poder tirar con un poco más de fuerza hacia nosotros. Si se nos resiste, lo ideal es no forzar la situación para no romper el cable. Utilizad un poco de aceite lubricante y moved tirad del cable hacia delante y atrás hasta conseguir que el aceite penetre en las zonas incrustadas y ganar más recorrido de cable hasta sacar la cabeza entera.

Una vez fuera el proceso ya es simple: limpiamos la cabeza con un cepillo metálico y evitando utilizar herramientas que puedan rascar la el metal de la cabeza porque en un futuro se estropearía con mayor facilidad e intentamos hacer lo propio con el alojamiento del carburador, sacando la suciedad incrustada en las paredes. Lo engrasamos bien con aceite lubricante hasta cercionarnos de que el recorrido vuelve a ser el correcto y a funcionar!, ya podremos abrir el estárter en su totalidad y el motor arrancará sin apenas esfuerzo.

Otra solución: en el caso de un quad o atv, si te has cansado de realizar esta operación de mantenimiento una y otra vez, o se ha roto el cable que tira del estárter y no quieres cambiarlo, o simplemente no te gusta la leva del manillar que acciona el estárter, puedes probar a cambiar el sistema por el clásico de toda la vida, es decir, a poner un tirador directo en el carburador. Para ello, sólo tienes que desmontar el sistema actual y conseguir un tirador de un carburador viejo o incluso el tirador nuevo que encontrarás en tiendas especializadas en la red.

Texto y fotos: Toni Giménez

Esta entrada se publicó , el Miércoles, 25 de Noviembre de 2009 a las 1:07 horas y está guardada bajo Taller.